国外停飞实例

看完这篇文章后，请飞行员和飞行学员的亲友和爱人对他们好一点，因为他们工作看起来虽然很炫酷，但是承受的心理压力其实不小，别被影视作品给骗了。

机长飞行时带老婆进入驾驶舱怎么办？停飞！机长飞前不领天气资料呢？停飞！那机长满足正在清理副驾位置的空乘拍张照的小心愿总没问题吧？错！还是停飞！有些停飞真的是理所应当，但是有些就显得苛刻了。

在这里先更正一个观念，停飞分永久性和暂时性。一般学成后，只要不是大问题，基本都是暂时性停飞。而学飞期间的停飞则悲催一些，一般是永久性停飞，因为天朝不接受有过飞行培训经历的学员再次培训。现实就是这么残酷，当你有价值时，才会你更宽容些，让你可以继续贡献。

和教练关系处理不好（老师分享）

加拿大有学员和教员实在处的不怎么样,学员后来自己申请换教员，估计也没和教员说好，但是这一切还是合乎流程。最后这个学员成功换教员了，但是还是被停飞了，具体停飞原因我不清楚。

要知道，教员之间会经常一起去酒吧喝酒聊天，互相招呼一下，要合情合理地停飞一个学员，还是外国学员，真是一点也不难。

违反航校条例（飞友分享）

某学员学飞接近尾声，此时当然要到处旅游一下啦，所以一起组队去了西雅图，而外出期间航校又找不到人，最后回来时一批人全给停飞了，因为航校是要保证学员人身安全的，学员走失对航校名声影响很大，甚至可能导致关门。本来是应该开开心心学成回国，结果变成了停飞回家，真是乐极生悲。

温馨提示：

朋友圈等社交软件少发动态，就算是要发，也一定要屏蔽特定人群！

GoPro在飞机上照规矩是不给使用的，因为影响飞行安全，用了请别秀。

小便宜不要乱占。比如，在美国有人用微信找中介打车可以打5折甚至更低，但是他们不知道，这个中介其实是利用你来帮他们盗用别人信用卡里的钱，如果被查出来，在美国会留下信用不良的记录，而且绝对遣送回国。

身体问题（航校实例）

人在高空中气压变低，且飞机噪音大。有人因为在空中时耳朵一直不舒服，影响飞行，说是腮腺炎之类的，然后被送回国内治疗，虽然说治好了可以回来，但是过了都快半年，我却再也没见到他。

更夸张的是，还有人在飞行考试的时候，被考官认定说降落的时候闭眼睛了，即使他解释多遍是自己的眼睛小，而且降落时刚好对着太阳，所以眯起来显得更小而已，但是考官还是坚持己见，说更糟糕的是学员自己都意识不到，又说可以回国治疗，恢复后回来继续学，但是过了半年还是没一点消息。

久学不成（航校实例）

航校安排的课程每节都是有要求的，如果不能在航校规定的次数内节课的话是要和经理飞的，和经理飞如果飞不好，他会给你航空公司说此人不适合飞行，建议停飞回家。不管你公司是否同意你继续，只要管理你的经理坚持送你回去，你最终还是会停飞。

挂科（航校实例）

美国三角L3的挂科次数是有限制的，同一科目第四次考试如果过不了的话，按照规矩是会停飞的。乍得一看，四次啊，还是同一科目，绝对不可能失败啊。这你就天真了，学员间是这样戏谑个别严格的拆官的（考官）‘’如果某某自己拆自己那一定过不了 “。（此处的拆是check，考试的意思）

学飞过程中最难是私照二拆，因为二拆后放学生单飞solo，学生在solo时出现问题，那教练是要担负责任的，同时让你过二拆的拆官名声也会受损。而且，solo意味着自己要完全掌握landing（降落）技巧，没有教员在你出现问题时帮你一把，所以二拆挂人很平常，而拆前祈祷遇到水拆也相当普遍。landing最难就难在没有明确的操作流程，而掌握这一技术，真的就是靠多次练习后的一次灵光一现。

而世界上就是有人那么倒霉，连着遇到了四次杀拆（通过率很低的考官），结果即使自己技术其实只是一般，但是被严格按照标准后，还是被稳稳当当地挂回了家。

运气不佳（航校实例）

有学员在商照faa理论考试时，在考场里像往常一样掏出手机来计算题目，确实没有作弊，是纯计算而已，但是最后被航校停飞了。因为在场的人只要有人举报，航校的这个考点不仅会被关闭，甚至关闭都有可能。另外，学飞顺序是私照，仪表，最后商照，而私照一般6个月，仪表一般5个月，商照一般2个月就完成。

作为一个比较大龄的学飞青年，就算没有停飞，我也能感受到停飞的人的压力，因为自己忧患意识比较强，而且也有学飞不顺的时候。停飞时不仅自己难受，而且家人更加难受。国外学飞牺牲掉的和亲友，伴侣的相处时光不少，而且回去后工作也不像应届毕业生那样好找，如果家里没有产业之类的，甚至连自己要干什么都很迷茫。二十多岁不知道干什么，而自己的大学同学早已工作一两年，对比起来真的很尴尬。

真心祝愿认真飞行的人都能平安顺利 ！