在路上：2019车联网人必须加速跨过的5座大山

一组数据，领略中国速度：

2017年，全球车联网市场规模500亿美元，

同年中国市场规模约115亿美元，份额仅占世界的23%

2022年，全球车联网市场规模预计突破1600亿美元，

在2022年，中国市场有望增长至529亿美元，约占世界的33%。

车联网份额增长很好，但真想拿到如此份额，中国车联网，必须从2019开始，加速跨过五座大山。

结合专家指导意见，云车宝对这无座大山一一说明：

云车宝车联网

标准体系

老话说：无规矩，不成方圆。从事车联网行业三年，云车宝感触颇深。

三年里，云车宝接触过太多同行，除百度、阿里、腾讯、云车宝等个别企业，能清晰的说出自己做车联网哪块外，大都在盲目探索。直到去年六月，工信部报告出台，“人、车、路、云”这样的概念出现，车联网人终于知道自己大概在搞哪块。而再往后做拆分，目前还没有很正式的机构发布车联网行业的标准体系到底是什么。

2019车联网行业的第一座大山，车联网人必须加速跨上去，更清晰的定位，是发展的基础，云车宝同样需要验证自己的车联网设想，是否正确。

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行业结盟

做5G的说，车联网是5G重要应用场景之一，汽车厂家说车联网是汽车未来的发展趋势，大数据行业说车联网是大数据的重要应用。那车联网是什么？

云车宝认为，车联网是众多先进技术的融合，用先进的软件，配合先进的硬件，做出1+1大于2的结果，车联网更应该称为车联网+。正像云车宝做的车联网+汽车后市场，云车宝知道自己加的是什么。但很多车联网企业，还是把车联网作为一个独立行业，闭门造车。这就违反了互联的本质——创建新模式，为了优化大众生活。2019，车联网人需要走出去，拥抱整个行业，用企业家独到的眼光，找到车联网的新伙伴。跨越车联网行业“走出去”的第二座大山。

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做好人和

任何事的成功离不开三点——天时、地利、人和。政府支持，5G落地，只差车联网人，做好自己的商业部署，从而适应天时地利。比如百度车联网体系，在全球推出首款商业化车联网解决方案，成为商业领域的尖兵；腾讯推出的蔚来、车联网用户数据报告，是在用户领域做出优质的车联网解决体系；云车宝针对汽车后市场也在部署方案，只为高效用车。中国的车联网企业，在2019必须跨越的第三座大山，是完善商业部署，做更好的自己。这也是车联网行业能够带动更多行业，拥抱更大市场份额的前提。

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交互沟通

不管是人车互联、车间互联、车路互联还是云端与车路进行互联，车联网的核心，都在于让人更方便、操作更简单。交互两个字，作为2019车联网人的第四座大山，更重要。正像百度的车联网智能系统、云车宝即将上线的APP，这些都是经过大量时间，成百上千位设计师优化的车联网用户端。车联网人，要想在2022年之前，拿出自己满意的答卷，首先要做的就是解决用户交流方面的问题，同样，在车载系统的交互方面：语音、AI的准确性，界面的简洁，都是车联网人需要从2019立刻加速做的点。

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丰富场景

正像人类能从所有物种中脱颖而出，创造辉煌的文明一样。学会使用并用好工具，是一切个体、民族、国家、物种发展的必要条件。用好工具最快速的方法，是在更多场景，发现工具的价值，车联网正是这样。正如百度的车联网产品，在商业、车载AI、语音系统方面，都能良好应用一样。云车宝认为，车联网人的产品一定要适应更多的使用场景。2019年，车联网人针对应用场景方面要做的两个探索，一是针对车联网行业内，做更多技术革新，制造更好的车联网内环境；二是为车联网找到更多使用场景，比如车联网对衣、食、住、行等方面的高效融合。翻过车联网这第五座大山，车联网未来将拥有更多用武之地，成为人们更离不开、更喜欢的行业。