拒绝装卸来自中国的集装箱船，澳大利亚港口60名工人被停职

当地时间3月31日晚间，因担心新冠病毒，澳大利亚墨尔本West Swanson码头至少12名装卸工人拒绝卸下中远海运旗下“新大连”号船舶上所装载的集装箱，最终共60名工人参与罢工，该码头运营商DP World 将参与罢工的工人做停职处理。

新大连号载箱量5668TEU，据船讯网数据显示，该船曾于3月13日靠泊青岛港，3月16日靠泊上海港，3月18日靠泊台湾地区高雄港，截至4月2日，目前该船仍停靠在墨尔本港。根据现行规定，直接来自中国、韩国、伊朗或意大利的船舶需要在隔离14天后才能停靠澳大利亚港口。新大连号离开青岛与上海均超过14天，离开高雄12天，但并无船员在高雄下船，目前澳大利亚也并未针对停靠过台湾地区的船舶做出限制。

澳大利亚海事联合会（MUA）表示，新大连号违反了联邦政府规定的14天检疫期。该工会发言人Tim Vollmer 在采访中认为，如果你乘飞机进入澳大利亚，不管来自哪个国家都需要隔离14天，所以无论来自哪个港口也都应该接受安全检疫期。Vollmer 表示，“港口工人每天都在高风险中工作，并与来自海外的人直接接触。他们知道这是一项重要的工作，但是他们不必为了船舶不进行检疫而承担不必要的额外风险。”

MUA助理秘书Warren Smith也表示，“由于邮轮船舶入境措施不足导致了澳大利亚暴发大量Covid-19疫情，这艘船有什么区别？码头不想再犯这种错误，但是我们仍然看到船舶被允许在隔离期内停泊，这违反了澳大利亚卫生部的指导方针。”

然而，工会的做法在当地也引起了部分业界人士的抨击。

DP World宣称这艘船上载有重要的进口物品，例如卫生纸、外科口罩、鞋套、用于制造肥皂和洗涤剂的化学药品、手术服和医疗用品等，而MUA的安全隐忧是没有根据的。DP World首席运营官Andrew Adam表示，”来自澳大利亚边防部队的指示非常明确，我们没有违反规则，工会不得单方面宣布船舶不安全。“

澳大利亚航运公司首席执行官Rod Nairn将工会的行动称为“自私”，他认为这种行为不合情理。货船和邮轮的风险状况完全不同，游轮是漂浮的酒店，来自世界各地的数千名乘客和船员自由地混杂于一起。而货船是巨大的移动仓库，相比之下，货船上人员极少，且约20名船员与外界几乎没有接触。工人拒绝卸掉这艘船可能会破坏医疗产品向医院和医生的流通，以及食品向普通澳大利亚家庭的流通。

据当地媒体报道，新大连号的遭遇可能将在澳大利亚全国范围内大规模持续出现。由于有更多船只将从目前未包括在检疫范围内的其他国家到达澳大利亚，因此，工会的行动或将继续升级。 

工人拒绝装卸所要求的额外隔离检疫期将打乱船期，对船公司、货主以及后续停靠港口而言都将造成直接的经济损失，但港口工人所要求的更严格的防控措施，也并非完全无理。

当前新冠疫情已蔓延至全球40余国家，全球病例总数超过80万，作为联通世界的港口，其防疫任务仍然艰巨。面对维持物流通道正常运作和保护港口员工健康安全的双重压力，如何维持平衡是全球港航业共同面临的难题。港口圈认为，港口在制定防疫应对措施时应充分采纳各方意见、平衡各处需求，并根据疫情发展状况及时进行动态调整。全球港航链条上每一位参与者都是这场战“疫”中的战友同盟，面对难以预测的劲敌，此时的港航界更需要拥抱合作、放下冲突，相信在最大范围的利益共同体内，港航界的曙光时刻终将到来。