公路高边坡（锚固、滑坡）路基工点设计专题培训交流会的一些思考

2019年7月18日    唐小凡

特殊路基就和特殊桥梁一样，使很多设计者望而却步。作为一名非路基设计者，参加了本次路基培训交流会受益匪浅。以下是个人的一些心得体简单归纳如下：

滑坡分析与防治

滑坡

作为一名地质工程的设计人员，须同时兼备地质与结构工程的知识，成为复合型人才。土木工程是一个多学科综合运营工程，我们要想知其然还得需要知其所以然，这个是上学时老师经常讲给我们听的一句话。但我们的大脑很喜欢处理简单的问题，遇到自己没接触过的东西就会产生排斥感，然而人类的每一次进步却是在探索中前进。正如成总在他公众号上所说：“小心求证，大胆处治”。

细节决定成败,在会上成总不只三次提到这句话。可见其重要性，其实专业水平差距并不是特别大，如果我们不注重细节轻视外业勘察，加之工期紧张就会导致我们设计过分的保守，直接结果就是工程规模大、造价高。合理的保守是一种责任，过分的保守是一种浪费！

外业地质调查占80%，勘察占20%的重要程度，在我看来，设计都应按地勘提供的资料来作为主要依据。这种依赖导致工程方案与实际情况偏差较大，值得反思。正确的处理方式：设计人员应对地质人员提供的资料仅仅作为一个参考，通过计算核实地质基础资料为内业设计提供真实可靠的依据。

稳定系数是针对大自然，而安全系数是结构安全储备。规范上的稳定安全系数是有值得商榷的。

坡体锚固工程控制因素分析

坡体锚固

锚索的锚固段必须进入基岩是欠合理的。填土也可以做锚索，但锚索最多拉3次。填土时做锚索就可以分层分次张拉。

锚索体保护层施工方式和灌浆工艺我们还在采用20年前已经淘汰的的方式和工艺。让我们不得不深思，这是设计人员在偷懒，还是施工单位不想提高施工工艺呢？锚索锚杆的无损检测技术在国内开始采用10余年，在四川应用太少。

高边坡勘察设计

高边坡

工程量太大可以主动防护改为被动防护，隧道口的高边坡治理成本太高，可以延长隧道洞口做明洞处理。

善于总结归纳，成总博士论文下载7000篇论文挑出700篇总结归纳出一篇自己的论文。这不是一般人能想到了，即使想到也不一定愿意去做。

崩塌灾害分析与处治和地质灾害抢险

坍塌

没有调查就没有发言权，会上通过雅西高速某段地基滑坡的处理案例让我们认识到事实胜于雄辩。解决问题一定要对症下药，找到事实依据。所谓真理不是大家认为一致就是真理，真理一定是通过认真分析，小心求证，用事实说话得来的。

敢于提出不同的观点，成总对滑坡规范提出自己的19点自己的意见，让我认识到传统教育使得我们从小信课本，工作后完全信规范。失去了对科学文化最本质的探索的勇气，值得反思。