笔记本禁令闹剧——你开心就好！

本文原作于2018年1月13日

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2017年的3月10日，美国国土安全局突然颁布了一条前所未有的禁令：即自3月21日起，从中东以及北非地区的八个国家的十个机场起飞前往美国的航班上禁止将一切大于普通智能手机的个人电子设备携带进客舱，旅客只能选择托运。由于受此禁令影响最大的设备就是笔记本电脑，因此这一禁令也被称为“笔记本禁令”，即 Lap Top Ban。 关于此禁令的前前后后的一些事情，我之前写过另一篇文笔记本电脑不允许进入飞机客舱？你准备好了吗？

而这一禁令已于去年7月21日正式宣布结束。

理由人家说的很简单：因为加强版的安全措施已经落实到位了，所以这个笔记本禁令就不再需要了。小伙伴们可以安心的在飞机上使用笔记本了。

那么什么是这里说的加强版安全措施？其实大概包括了出发机场值机时的面谈，看着不像好人的不让上飞机。更多的使用狗砸，呃，是使用嗅爆犬来对随身行李进行检查。还有让机场砸钱买新型的探测仪器。听着挺有道理的哦。

受此禁令影响最大的中东地区航空公司也纷纷表示普大喜奔，终于熬出头了。被禁令和中东地区内讧闹的很不开心的土豪航卡塔尔航空赶紧的在官网上贴图说——终于，你可以和你的电子宝贝长相厮守了。

而在此之前是什么画风呢？在禁令实施的4个月暗无天日的那段时间，严重依赖商务旅客作为利润来源的中东三大土豪航纷纷为自家的高端商务旅客免费租借笔记本在飞行中使用。当时卡塔尔航空官网上是这样的。

而当时另一家土豪艾提哈德航空则毫不客气仿效美国总统特朗普的竞选口号Make American Great Again制作了一段Make Flying Geat Again的视频，在油管上飙的人气满满。

其实，当时就有人说：这段视频的制作真的是非常的聪明的营销手段。同时也是在暗讽笔记本禁令的实质就是在保护美国的本土航空公司。

航空圈内这些年众所周知的一个事实就是，阿联酋航空、卡塔尔航空、艾提哈德航空这中东BIG 3在国际民航市场上扩张非常的迅猛。携石油美元、地理位置、高端服务的优势在国际航线市场上几乎是人挡杀人，佛挡杀佛，打的传统的一些老牌航空公司落花流水。三个土豪中最大的阿联酋航空成立以来连续29年盈利，并且直至2016财年，一直保持了每年两位数的收入和利润的增长。

与此同时，美国国内几家曾经叱咤风云的老牌航空公司，如美联航、美国航空、达美航空、大陆航空、全美航空、环球航空等等却一个个气色不佳。

美联航受911的直接打击，引发多年内伤。在2005年宣布破产保护，2006年走出破产保护，并在不愠不火经营四年后与大陆航空合并，新公司保留了联合航空公司的名称。目前论规模，还是全球第三大航空公司。

丁义珍出逃搭乘的航班，从飞机外部涂装看，无疑是美国航空。剧中说是美联航，其实也有道理，因为图片上丁副市长背后的头枕垫布上确实是美联航的标志。也不怪编剧傻傻分不清，因为现今排名世界第二的美国航空也确实和老三美联航有类似经历。

美国航空也曾于2011年申请破产保护之后，在2103年与曾经的死对头全美航空合并，然后才成就了丁义珍的“自由之路”。

全球最大的航空公司是达美航空，也曾在2005年时几乎破产。在随后合并了美西北航空后大幅转型，并一跃成为龙头老大。

而小李子在《航空家》中饰演的霍华德休斯创立的环球航空则没有能挺住，在经历了1996年的800航班空难后，本来就惨淡经营的百年老店轰然倒下。

目前世界最大的三家航空公司：达美航空、美国航空、联合航空都是美国的。一方面这是和美国悠久的航空历史、雄厚的国力有关。另一个重要的原因就是从上世纪80年代中期由这些航司主导，美国政府不遗余力配合推进的“天空开放”政策。借助天空开放，美国的航企大踏步在国际市场上抢滩夺地，其最明显的结果就是90年代时全球最大的15家航企中美国独占9家！

然后，在面对后起之秀的中东航企，机队老化，服务奇差的美国航企处处被动挨打。2017年中，美联航、达美先后发生因自己超售却暴力驱逐乘客的事件。

在此窘境下，美国的航企不思改进，反而自2015年起不断向美国政府施压，要求取消中东地区的天空开放政策。希望借此来遏制三大土豪向美国市场渗透的步伐。

然而，一向崇尚政治正确的奥巴马没有采取措施。但希望Make America Great Again的特朗普则一向毫不掩饰他美国至上的态度。因此笔记本禁令在此时推出便不难理解。

笔记本禁令本身是非常荒谬的。且不说拿着“情报部门”做借口的节奏是多么的熟悉。单单是禁令本身要求将大量的这些含有锂电池的设备放在货舱中就直接和现有的美国联邦航空法规相违背。这也是为何欧洲航空安全局几乎第一时间对此开怼的原因。

就算是真的有将爆炸物注入电子设备用于恐袭的可能，但这毕竟是一种或有的威胁。然而锂电池设备会燃烧、爆炸，并引发不可控制的空中火情却是经过现实证明的实实在在的威胁（下图就是被货舱中的笔记本锂电池起火烧毁的UPS的货机）。用一种确定存在的威胁来博弈或有威胁，这是怎样一种清新的脑回路啊。

一个有趣的事实是，笔记本禁令实施4个月，期间并未发现炸弹威胁。于此同时，世界范围内却出现了两起的手机锂电池在飞行中燃烧的事件。都得益于这些航班都不是受限于笔记本禁令而发生在客舱内，因此得以及时发现并处置，没有造成严重后果。

另一个有趣的事实是，连续28年保持收入和利润两位数增长的阿联酋航空，2017年上半年利润较去年同期下降幅度达79%，仅仅实现2%的利润。正在欧洲大肆布局的艾提哈德航空也由于自身供血不足而放弃已经入手数年的柏林航空和意大利航空，并导致这两家航企直接宣布破产。而国际航空运输协会预测的2017年全球航空利润下降幅度为10%，主要下降地区为中东地区。

美国的这些排名全球最前列的航空公司大多经历过破产保护，而美国破产保护法Chapter 11是出了名的对债权人极度不友好法案。借着破产保护的名义，可以摆脱工会、可以削减福利，甚至可以堂而皇之的减免债务。虽然不能说那些巨头的起死回生全是依靠这个手段，但其中的“贡献”也是不容小觑的。

而笔记本禁令呢？除了让中东航企客源大幅流失，除了增加了行李失窃、以及随之而来的商业泄密之外，纠正保护了谁呢？

呵呵，反正你开心就好……