为什么有的行道树适合在市政道路上栽植，却不适合种在住宅区内

在景观设计中，常常强调“以人为本”、注重使用者的感受与体验。而设计理念不能只停留在理念层面，而是通过设计细节，来传达或是落实这些理念。在植物种植设计中，增加一排行道树，就可以解决日益炎热的天气与无处遮阴的场地之间的矛盾，提高使用者的舒适度，减少上述的吐槽。

行道树是指在城市道路两侧按照一定方式种植的，起到遮荫作用的乔木总称，是市政道路中常用的种植形式。在《山东省行道树栽植及养护技术规程》中要求：宽度大于2.5m的人行道应栽植行道树。但随着新建公共绿地空间面积的不断增加、住宅绿地率的提升，在一些非市政道路的绿化场景，也越来越重视行道树的种植设计。

同样是行道树，栽植于市政道路和住宅区，因应用的场景不同，在种植设计中存在一些差异：

1  树种选择上

以郑州地区常用的树种为例，住宅区行道树可选择国槐、银杏、白蜡、香樟、巨紫荆等。而重阳木、七叶树、广玉兰等树种虽然冠大荫浓，但移栽后缓苗期长，枝条的萌发抽枝能力弱，不宜形成饱满的冠型，即时效果不佳。会影响交房时的整体观感，一般不常用。

香椿、黄山栾、法桐常用于市政道路的行道树，但在住宅区不常用。

香椿新叶可被制作成美食，若用于住宅区，被采摘食用的概率较大。人为采摘苗木的嫩芽，不仅破坏了苗木的正常生长，同时也增加了物业管理的难度和安全风险。

黄山栾树形伞状，花果俱美。但容易遭受严重的蜜虫，该蜜虫会分泌油状物质，量大且黏。若用于住宅区，油状物质滴落时，污染路面。业主行走时，产生不舒适感。如果进行打药处理，住宅区的绿化空间相对密闭，且业主接触的时间长，老人和孩子的免疫力相对较差，弥漫在空气中的杀虫药会对身体产生一定的伤害。而种植于市政道路尤其是城市主干路的中央分隔带时，对人行的影响很小。因此，不使用易产生病虫害的树种，是住宅区种植设计要考虑的重要因素。

法桐因产生的次生危害物容易引起呼吸道的感染，不宜在住宅区大量使用。

银杏、香樟常用于住宅区的行道树，在市政道路上不常用。

银杏是肉质根，在栽植后的前几年，需要养护管理的精细化程度高。而市政上的行道树，因是带状种植，需要养护的苗木面积不集中，作业条线长，且养护作业常受车辆通行的干扰，养护管理的频次、力度都不如住宅区。另外，道路上的汽车尾气多，空气质量差，对银杏的生长也产生一定的影响。

香樟在郑州地区属于边缘树种。在住宅区背风、向阳的小气候条件下生长尚可。对于当年移栽的香樟，可以在主风向搭风障进行防寒。而在市政道路上，没有建筑物、构筑物的遮挡，常处于风口，没有明显的主风向。撇开搭设风障需要花费大量的人力物力财力不说，单是高大的风障遮挡行车路线存在安全隐患，尚无稳妥的解决方案。

2  分枝点

市政上的行道树因有车辆通行的需求，不能遮挡视线，分枝点一般为2.8m、3m、3.2m。而住宅区大多都实行人车分流，没有车辆通行的需求，分枝点可以相对低些，以2.5m为宜。当然，分枝点的设计也要结合道路的宽度、设计意图来确定。高分枝点围合的空间相对开阔，低分枝点围合的空间相对私密。

3  间距

行道树一般选择胸径20cm以上的乔木，冠幅3-4m。间距应根据设计树种的冠幅为依据进行设置，以冠不搭冠同时预留一定的生长空间（一般为0.5-1m）为宜。

一般城市主干路小型车车道宽度为3.5m，大型车车道或混合行驶车道宽度为3.75m。设置中央分隔带的道路至少是双向四车道。行道树所处的空间较大，且常常兼做背景林，种植间距常为4-6m，相对密。林下空间的通透性强，空气流通时遇到的阻碍相对小。

在住宅区，行道树的种植间距不宜过小，一般为7-8m为宜。若间距过小，即时效果很好，竣工时就可树荫浓密。但树冠与树冠相互交叉，交叉的枝条得不到光照，生长势不断变弱。

站在项目的全寿命周期的角度上考虑，后期养护管理难度增大。对于枝条搭枝条的部分，若修剪，高空作业难度大、修剪垃圾的清运费用高；若不修剪，总叶片量大，发生病虫害的概率增大；上层乔木种植密度大，林下郁闭度高。遮挡住大部分的阳光，使下层的花灌木、地被苗得不到足够的光照，生长势变弱；土壤也得不到光照，病虫害滋生。