高油价是燃油车末路!欧洲表态扼杀燃油车,我国能源车能否逆袭?

作者:李云飞|来源:原创


一位久经商场的创业老司机,关注我,每天分享一点财富干货,让你的人生少走弯路。

受到国际油价的影响,我国国内成品油价格将迎来“第10次”上涨,部分地区95号汽油或将突破10元每升。

有网友就表示,这车是真开不起了,简直就是在吃钱。

当然受油价上涨影响的国家不仅仅是中国,我们来看一下国外的情况。

由于国际形势不稳定,美元加息,导致国际能源价格大涨。现在国际原油价格再度飙升到120美元,逼近俄乌冲突后的高点。

基于这种现状下,欧盟委员会已决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车。这标志着自第二次工业革命以来持续百年之久的燃油车时代将在欧洲大陆于13年之后正式走向终点。

在此之前,欧洲大国英国就计划在2030年禁止燃油车销售,法国也计划在2040年禁止燃油车销售。

2035年燃油车禁止令给欧洲各大车企带来了巨大的压力。奥迪决定在2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标。已经被划入奥迪旗下的宾利也制定了自2025年起仅推出电动车型、2030年起停止内燃机车型销售的目标。

奔驰也表示将在市场允许的条件下,自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售,全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年。宝马也计划截止到2030年至少一半销量来自纯电动车型。宝马旗下的Mini品牌和劳斯莱斯则比德国本部更加激进,两家英国品牌均宣布将于2030年起不再销售任何内燃机车型。

为什么欧盟会放弃燃油车这块自己强项的赛道呢?原因就是欧盟早于数年之前就已经确定了在2050年之前实现碳中和的长期目标;再加上俄乌冲突以后,欧盟深受能源依赖之苦,进而加快了对碳中和的发展进程。

燃油车禁止令给欧洲车企浇了一头冷水的同时,也促进了欧洲新能源车的销售。根据数据显示,2021年全年欧洲各国纯电动汽车销量增长63%,达到120万辆。该数字不仅相当于疫情之前2019年的3.4倍,也是纯电汽车市场份额首次突破10%的关口。

我们再来看一下我国新能源汽车的销售状况。

目前,我国新能源汽车销售量已经连续7年位居全球第一。2021年我国新能源汽车的销量超过了350万辆,较2020年增长了158%,市场占有率提升至13.4%。其中,新能源汽车出口31万辆,较2020年增长3倍。

2021年中国新能源汽车保有量达到784万辆,较2020年增加了291.98万辆,同比增长59.34%。其中,纯电动汽车保有量达640万辆。

中国汽车工业协会预测,2022年中国汽车销量将会增长5.4%,达到2750万辆。其中,新能源汽车销量预计增长47%至500万辆。预计到2025年新能源汽车新车销售量将会达到汽车新车销售总量20%左右的目标。

有网友就说了,全球燃油车淘汰,新能源车兴起,那么我国新能源车能否会实现逆袭引领全球呢?我们接着往下看。

目前我国新能源汽车已经突破了电池、电机、电控三大关键性技术。其中,动力电池技术全球领先。

今年1月至10月,中国五家电池公司在全球电动汽车电池市场的总份额为43.2%,比上年同期提高12.2个百分点。相比之下,韩国3家电池企业市场份额下降4.5%至33.7%,日本2家企业下降9.6%至15.4%。

预计到2026年,全球电池电动汽车产量将会激增至每年1276万辆,其中一半以上将在中国制造。中国在锂离子电池供应链当中占据主导地位,尤其是在电池、正极和正极材料生产以及化学炼制方面。

我们回顾下历史,世界汽车工业有着100多年历史,而我国的新能源汽车,仅用了短短20年时间,就建立起一个世界领先的“汽车王国”。当下我国的新能源汽车正在实现弯道超车。

可以毫不夸张地说,中国在新能源时代已经彻底领先全世界了!

当然,我们也不能够忘乎所以。因为我国新能源汽车在弯道超车的同时,还要解决两个非常棘手的问题。

一是,解决电力消耗的问题。根据专家预测,如果真的人人都有一辆电动汽车的话,人均家庭耗电量将要加大十倍。如果我国的电力不能够实现新能源化又或者不能够加大供电量的话,那么到时一来面临着新能源汽车并不能源的问题,二来还面临着用电荒、新能源汽车充电难的问题。

二是,解决电池回收拆解这个世界难题。根据中国汽车技术研究中心计算,这两年将要报废汽车动力电池大约20万吨,这个数据还在一直攀升,预计到2025年报废动力电池将会达到35万吨。

这么多的报废动力电池当中含有大量的镍、钴、锰等有机物,对环境造成的危害也是巨大的,搞不好就会形成二次污染。即使动力电池能够回收再利用,其中涉及的成本也远远大于其回收再利用的价值,这也导致很多厂家不愿意干这件事情。

最后我想说的是,我国在新能源汽车领域当中有了一定的话语术,在世界汽车行业当中我国也正在实现弯道超车,引领全球。但是我们更要警醒的是解决好当下新能源汽车的后顾之忧,不然我们只会进入下一个死胡同。


作者:李云飞,知名互联网公司创始人,大型食品连锁企业CEO,从事互联网及实体连锁行业16年,曾被搜狐网、网易财经、腾讯、凤凰网、中讯网、百度等知名媒体平台相续专题报道,擅长互联网营销,连锁企业管理。


你可能感兴趣的:(高油价是燃油车末路!欧洲表态扼杀燃油车,我国能源车能否逆袭?)