政策法规
交通运输部、国家发展改革委发布了《关于印发<绿色出行创建行动方案>的通知》
关于批准发布《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准的公告
工业和信息化部关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定
国办：关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见
工信部：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已报国务院
交通部：《道路旅客运输及客运站管理规定(中华人民共和国交通运输部令2020年第17号)》
重庆市关于印发《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》的通知
关于《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）（征求意见稿）》公开征求意见的通知
《关于调整实施轻型汽油车国六b排放标准中颗粒物数量有关要求的通告》
《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施(征求意见稿)》
市场信息
2020年6月新能源客车分析
技术发展
微软成功测试氢燃料电池，探索将其替代柴油动力发电机
行业动态
宇通T7E及全系配置升级产品上市
福田欧辉首批国六气电混合动力新能源客车投运拉萨公交线路
金龙阿波龙斩获中国专利奖
金旅星辰助东莞实现“无缝接驳”
长沙中车智驭新能源科技有限公司-黑科技研发，为安全行车提供科技保障
交通运输部、国家发展改革委发布了《关于印发<绿色出行创建行动方案>的通知》
2020年7月24日交通运输部、国家发展改革委发布了《关于印发<绿色出行创建行动方案>的通知》，通知指出：以直辖市、省会城市、计划单列市、公交都市创建城市、其他城区人口100万以上的城市作为创建对象，鼓励生门绿色低碳出行，优先选择公共交通、步行和自行车等，降低小汽车通行总量。到2022年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%以上，绿色出行服务满意率不低于80%。公交都市创建城市将绿色出行创建纳入公交都市创建一并推进。
新能源和清洁能源车辆规模应用。重点区域（京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域。）新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低于60%，其他区域新能源和清洁能源公交车占所有公交车比例不低于50%。新增和更新公共汽电车中新能源和清洁能源车辆比例分别不低于80%。空调公交车、无障碍公交车比例稳步提升，依法淘汰高耗能、高排放车辆。
公共交通优先发展。超大、特大城市公共交通机动化出行分担率不低于50%，大城市不低于40%，中小城市不低于30%。公交专用道及优先车道设置明显提升。早晚高峰期城市公共交通拥挤度控制在合理水平，平均运营速度不低于15公里/小时。
关于批准发布《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准的公告
2021年1月1日期，客车监测将执行新国标，新标准规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求，以及检验结果判定、处置与资料存档，适用于具备检验检测资质的机构对机动车进行安全技术检验。
相关文件显示，新标准删除了噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性，以及前照灯偏移量等6个项目，并对该轮胎花纹深度（重点车型转向轮）、车辆举升装置和轴距的检测设备提出要求。
其中，检查轮胎花纹深度时，对大型客车、重中型货车、重中型载货专项作业车、危险货物运输车的转向轮，须使用轮胎花纹深度计测量；对上述车辆的其余轮胎以及其他车型的轮胎检验时，目测轮胎胎冠花纹深度偏小的，须使用轮胎花纹深度计测量；有条件是可使用轮胎花纹深度自动测量装置。
工业和信息化部关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定
为规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进我国新能源汽车产业持续健康发展，我部于2017年发布实施《准入规定》。《准入规定》发布实施以来，新能源汽车生产企业能力不断提高，产品质量安全水平有效提升，我国新能源汽车产业发展取得积极进展。随着国内外形势的发展变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，需要对《准入规定》部分条款进行修改：
一、删除第五条第（三）项中的“设计开发能力”。
二、将第二十二条第二款修改为“省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门应当对本行政区域内新能源汽车生产企业的生产情况、监测平台运行情况进行监督检查。发现新能源汽车生产企业有《准入审查要求》所列要求发生重大变化、生产管理存在重大安全隐患、产品不符合安全技术标准，以及违法行为等的，应当及时向工业和信息化部报告。”
三、将第二十三条第一款中的“12个月”修改为“24个月”。
四、将第二十八条修改为“新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。”
五、删除第二十九条、第三十条、第三十一条。
六、对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》附件中的《新能源汽车生产企业准入审查要求》《企业集团下属企业的准入审查要求》《新能源汽车生产企业准入申请书》《新能源汽车产品主要技术参数表》《新能源汽车年度报告》予以修改（见附件）。
本决定自2020年9月1日起施行。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》根据本决定作相应修改，重新公布。
国办：关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见
7月21日，国务院办公厅发布了《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》，持续深化“放管服”改革优化营商环境，更大激发市场活力，增强发展内生动力。
汽车行业相关内容要点：
1.精简优化工业产品生产流通等环节管理措施。精简优化工业产品生产流通等环节管理措施。2020年底前将保留的重要工业产品生产许可证管理权限全部下放给省级人民政府市场监督管理部门。加强机动车生产、销售、登记、维修、保险、报废等信息的共享和应用，提升机动车流通透明度。2020年底前优化新能源汽车免征车辆购置税的车型目录和享受车船税减免优惠的车型目录发布程序，实现与道路机动车辆生产企业及产品公告“一次申报、一并审查、一批发布”，企业依据产品公告即可享受相关税收减免政策。
2.完善对新业态的包容审慎监管。统一智能网联汽车自动驾驶功能测试标准，推动实现封闭场地测试结果全国通用互认，督促封闭场地向社会公开测试服务项目及收费标准，简化测试通知书申领及异地换发手续，对测试通知书到期但车辆状态未改变的无需重复测试、直接延长期限。降低导航电子地图制作测绘资质申请条件，压减资质延续和信息变更的办理时间。
工信部：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》已报国务院
7月23日工信部副部长辛国斌在发布会上表示，下一步将加快发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。目前，规划的研究工作已经完成并上报国务院。下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术 标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。也会支持像北京、海南等地方开展设点进行推进，推动新能源汽车的产业高质量发展。
1. 进一步推动促进汽车消费政策落地见效。督促已出台“促进消费的政策的”省份落地情况。鼓励有关地方推动老旧汽车的报废更新。
2. 加快推动新能源汽车产业发展。加快发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。进一步坚定推动新能源产业发展的信心，明确发展目标。同时，工信部也酝酿进一步发布实施公共领域车辆电动化的行动计划，准备在公交车、城市物流车等方面，进一步推动电气化。同时，组织开展新能源汽车的下乡活动，加大新能源汽车的推广力度。
3）进一步深化“放管服”改革。优化车辆审批程序，降低准入门槛，释放市场活力。
《道路旅客运输及客运站管理规定(中华人民共和国交通运输部令2020年第17号)》
发文时间：2020年7月15日
发文部门：交通运输部
内容要点：新《客规》于2020年9月1日起施行。此次《客规》修订，按照“放管服”改革精神，优化了运营环境，允许在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下，可沿途下客，增设零时停靠点；简化、优化了道路客运班线的许可事项，提升了班车客运经营者在班次安排、运力调配、行驶路线、站点设置等方面的自主权；鼓励和规范班车客运定制服务发展；强化道路客运安全管理要求，明确申请800公里以上客运班线，应当开展安全风险评估。包车客运单个运次不超过15日。发车前进行旅客系固安全带等安全事项告知的重要性，并增加了相应罚则。
重庆市关于印发《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》的通知
2020年7月23日，重庆市多部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》的通知 ，通知时间从发布之日起施行，2023年12月31日截止
《通知》内客车行业重要内容：
1.为促进汽车消费，稳定我市汽车产业发展，对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税，政策有效期延长至2022年12月31日。
2.按年度实施支持新能源汽车推广应用的政策措施。加快新能源汽车在巡游出租车、网约出租车、驾考（驾培）车、公交车、公务用车等公共领域的推广应用和试点示范；鼓励生产企业出台相关促销政策，引导我市个人用户购买使用新能源汽车。持续优化新能源汽车使用环境。
3.淘汰老旧柴油车。推进货运、客运柴油车专项淘汰治理工作，引导老旧柴油车淘汰更新，2020年淘汰老旧柴油车1万辆以上。
关于《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）（征求意见稿）》公开征求意见的通知
7月22日，青岛发改委公开发布关于《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030年）（征求意见稿）》公开征求意见的通知。通知明确，在未来10年将青岛发展成为国际化氢能城市，打造国内重要的氢能产业基地，实现“东方氢岛”的总体发展目标。
近期目标（2020-2022年）——夯实氢能产业发展基础，推进氢能产业集成创新、燃料电池汽车、氢能港口、氢能小镇等应用示范项目建设，建成行业合作交流平台，初步建成国内知名的氢能产业集聚区和示范区。推广燃料电池公交车、物流车、环卫车等600辆以上，在青岛港试点燃料电池机械和港口集卡
中期目标（2023-2025年）——完成氢能产业生态链和应用体系建设，广泛推进氢能和燃料电池的深度应用，实现氢能产业集群式发展。投入运营10条氢燃料电池汽车公交专线，累计推广各种燃料电池车辆2000辆以上；推广燃料电池港口机械和港口集卡；试点燃料电池轨道列车。
远期目标（2026-2030年）——把氢能发展成为我市除化石能源、可再生能源以外重要的能源品类之一，在交通、物流、发电、供热等领域得到全面的应用。在局部地区完成自主供氢、自主用能、循环利用的氢能社会示范项目，实现“东方氢岛”的总体发展目标。投入运营30条以上氢燃料电池汽车公交专线，累计推广燃料电池汽车达到8000辆；建成燃料电池轨道列车线2条以上；在周边岛屿示范燃料电池独立发电供热等。
《关于调整实施轻型汽油车国六b排放标准中颗粒物数量有关要求的通告》
发文部门：北京市生态环境局、北京市公安局公安交通管理局
文件内容要点：北京市将在继续实施轻型汽油车国六b排放标准的基础上，对轻型汽油车国六b排放标准中PN限值的实施要求进行调整，在北京市生产、进口的国六b排放标准轻型汽油车PN11限值实施日期，由2020年7月1日调整为2021年1月1日。
《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施(征求意见稿)》
发文部门：四川省经济和信息化厅
内容要点：文件指出在公共交通和物流运输领域，四川省提出新增车型全部优先采用新能源汽车，同时要全力推进公交电动化，2021年成都市公交车新增和更新车辆原则上全部为新能源汽车。2022年所有市(州)政府所在地城市及具备条件的县(市、区)公交车新增和更新车辆全部为新能源汽车。
2020年6月新能源客车分析
1、20年新能源车上牌表现
2020年年初受疫情影响，新能源车增长总体很低迷，其中新能源客车20年1-6月2.1万台，同比下降38%，6月0.41万，增速-39%，增长表现平稳
20年6月新能源客车的表现相对较好，销量环比回升缓慢，较19年6月上升，走势平稳。
近几年的新能源客车的销量是小幅负增长，这也是需求总规模不大的特征，今年的后期压力仍较大。
2、客车增长特征
在中国客车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国客车市场的销售规律，每年退坡时新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。
新能源客车上牌走势相对复杂，总体客车市场饱和，但新能源仍属于相对利润较好。
3、新能源客车产品特征
我国新能源客车产品向纯电动、大型化方向发展。新能源客车的产品逐步走上稳定，大中型客车成为主力，微客市场也有逐步恢复的特征。
由于专用车的微客和轻客较多，因此电动微客实际应该是物流车的需求使用，不属于乘用车和一般客车的特征。
4、新能源客车用途特征
新能源客车的城市公交类占比逐步提升。大客2020年公交的占比相对2019年同期基本持平，并小幅增长。
大中型客车基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客车没有市场，或者市场逐步萎缩，这也是巨额补贴减少导致的新能源客车缺乏市场竞争力的体现。
轻客市场也是公交为主的特征，大部分电动轻型客车都是公交，其他非运营的公交的占比持续下降。
5、区域市场的表现在逐步改善
目前看大中城市的新能源车替代传统车趋势明显。尤其是在限购城市的客车销量是较强的，非限购大城市销量最大，，而在传统车中这样的大中城市是需求偏弱的。
随着环保压力和路权的促进，特大城市市场的6米以下电动车表现很好，尤其是5.9米的轻客类电动车表现良好。
6、插混与电动客车的需求差异
插混市场逐步萎缩，电动化日益能满足主流需求。
大客的市场差异化，插混主要是大中城市，且持续萎缩。
而纯电动集中在中客和轻客市场。
常规燃料客车的需求主要是轻客和微客市场，大中客车市场的传统燃料车型总体偏低的趋势维持。
7、氢燃料车降温
1月仅有广州有302台氢燃料客车，成都75辆，2月是广州有102台，3月是青岛有10台，4月济南有30台,6月的山东潍坊需求38台也是不错的。这样的小批量也是很好的事情，氢燃料客车的虚火有点降温。
8.小结
2020年新能源车将逐步脱离补贴独立发展。虽然2019年新能源客车市场走势总体较弱，2020年卫生事件打击很大，这也是暂时的影响。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。虽然卫生事件影响的公共出行的意愿下降，但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。
微软成功测试氢燃料电池，探索将其替代柴油动力发电机
微软宣布，已经成功测试了氢燃料电池（250千瓦），为一排数据中心服务器连续供电48小时。微软正在考虑将氢燃料电池作为柴油发电机的替代品，现在使用的柴油燃料占其总排放量的比例不到1%，柴油动力发电机通常用于在停电和其他服务中断的情况下支持连续运行。
"它们（柴油发电机）很贵。而且它们在99%以上的寿命里都是坐着不动的，什么都不做。"微软数据中心高级开发团队的首席基础设施工程师Mark Monroe说。
由于氢燃料电池的成本在过去几年中大幅下降，微软现在正在探索将其作为一种替代品。
一个Azure数据中心配备了燃料电池、储氢罐和电解器，可以将水分子转化为氢气和氧气，同时还可以与电网整合，提供负载平衡服务。例如，在风能或太阳能生产过剩的时期，电解器可以打开，将可再生能源储存为氢气。然后，在需求量大的时期，微软可以启动氢燃料电池，为电网发电。
以氢为动力的长途汽车还可以在数据中心停车加满氢气罐。微软的下一个计划是测试一个3兆瓦的氢燃料电池系统，这将相当于Azure数据中心一个典型的柴油动力备用发电机的大小。
宇通T7E及全系配置升级产品上市
2020年7月24日，福田欧辉客车与九寨黄龙运业集团有限责任公司完成首次交付，交付仪式在北京举行，8辆高品质城间客车用于贯通成都到阿坝的旅游线路，此次交付客车产品为2辆BJ6122豪华版城间客车和6辆BJ6906城间客车。
BJ6122豪华版城间客车外观造型，前围以王冠为意象，整车采用珍珠白配色，搭配天使之翼水晶前大灯。内饰选用符合国际标准的高档内饰材料，奢华商务座椅与星空顶内饰交相呼应，具有“车内星空夜景”的效果。驾乘区配备多项智能辅助驾驶系统，车宽和前悬均有所增加，座椅更是增加腰部支撑。
BJ6906城间客车具有舒适性、时尚性于的特点。造型简约大方，搭配高端商务座椅以及豪华内饰。
福田欧辉首批国六气电混合动力新能源客车投运拉萨公交线路
近日，24辆福田欧辉国六气电混合动力BJ6105城市客车正式投运拉萨公交线路，此批BJ6105城市客车全部安装了车辆主动安全预警系统，具备驾驶员行为识别、行人行为识别和车道偏离预警等功能，此外，隔离防护门采用半透明钢化玻璃隔断门，“全包围”方式，严格保障公交驾驶员的人身安全；在动力电池系统方面，针对高原特点采取相应的保护和加热技术，可在寒冷气候下正常运营；座椅采用符合人体工程学设计。
金龙阿波龙斩获中国专利奖
日前，国家知识产权局发布《关于第二十一届中国专利奖授奖的决定》，福建省共有16项专利获奖，金龙阿波龙自动驾驶巴士斩获第二十一届中国外观设计福建省优秀奖。
阿波龙，是中国首款L4级量产自动驾驶巴士，自2018年7月实现量产下线以来。
金旅星辰助东莞实现“无缝接驳”
据悉，东莞投入的这140辆炫酷又有趣的微巴均为金旅网红车型“星辰”。该车车长5.99米，车内设9个座位，核载19人。
“星辰”为6米级城市客车，金旅星辰采用全新开发的纯电动型平台，具有耗电低的特点，其总电量为90.24KWh，每天能行驶160公里。正常情况下，只需要58分钟就能让巴士充满电。
车身短小灵活，满足各种短途出行要求，穿梭在住宅小区、学校、便民市场、商场、公园、写字楼等之间，无缝接驳地铁站。
长沙中车智驭新能源科技有限公司-黑科技研发，为安全行车提供科技保障
天眼查数据显示，2020年5月6日，中车电动成立了一家全资子公司——长沙中车智驭新能源科技有限公司(简称：长沙中车智驭)
长沙中车智驭传承高铁安全科技，研发集感知、分析、AI安全、虚拟轨道设定、远程干预于一身的‘黑科技’，为安全行车提供科技保障。”
高铁级AI智能客车，采用公司最新研发的驾驶员AI安全系统，具备多维防护能力，安全“可视化”、“可控化”。
“借助人工智能、大数据分析，该系统可深度学习、智能监测与分析，实现人-车-云三级安全预警协同。”依托车载智能终端、图像识别及检测、智能手环等大数据采集，驾驶员习惯、车况细节、道路实况等信息将被实时收集，最终汇总到“云智通”大数据平台，驾驶员AI安全系统具备智能分析判断能力——
云检测：
驾驶员出车前，健康监测、心理测评，成为车队管理的“常规动作”。身份认证、面部识别，“云”端审核，安全无虞。
云识别：
驾驶员上车后，通过人脸识别、手环刷卡，系统将自动识别人脸数据与车辆信息，一系列审核环节后，驾驶员才能“上岗”。
云体检：
在行驶中，智能手环设备“尽忠职守”，不间断感知、识别、反馈驾驶员信息，心率、血压、心跳、血氧、体温等体征指标“一览无余”。
云分析：
根据智能算法，结合驾驶员表情，动作，语音等动态监测，智能平台还将对驾驶员健康状态及异常驾驶行为进行智能评估，并研判危害等级。
云干预：
针对不同等级，平台将“远程干预”。采取语音多级报警、远程介入车辆、限制车速、紧急制动等多种措施，确保车辆行驶安全。
与此同时，依托高精度“厘米级定位”技术，公司独有的虚拟轨迹跟随系统可规划安全行驶路线，形成虚拟轨道并自动跟随。
“通过采集日常行驶最佳经纬度及坐标点，系统还为车辆运行绘制并存储“最优轨迹”。在最优路线规划中，限速标识、车站、湖泊、桥墩、隔离带等“参照物”隐患，将被重点监控，让车辆永不出“轨”。
当行驶在桥梁、涵洞、匝道等限速区域时，系统会自动下发“限速建议”给车载智能终端;遇到车辆异常加速、速度超出建议速度时，系统将自主采取控制动力输出、紧急制动等方式，将车速限定在指定范围