2016款奔驰C200车COMAND显示屏黑屏

作者：中鑫之宝鹤壁店　赵玉宾

赵玉宾，从事汽车维修工作9年，现任中鑫之宝汽车服务有限公司鹤壁分公司高级维修技师。

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故障现象

一辆2016款奔驰C200车，搭载274发动机，累计行驶里程约为7万km。车主反映，车辆行驶过程中COMAND（驾驶室管理及数据系统）显示屏忽然黑屏，无法显示。

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故障诊断

接车后试车，接通点火开关后反复操作COMAND操作单元上的按键，均无法使显示屏点亮，但可以正常播放音乐，转向盘上的音量调节按键可以正常使用。与车主沟通得知，该故障现象一直存在，有时行驶一段时间后又会恢复正常。检查车辆无加装或改装设备。

用故障检测仪检测，在“A26/17-Audio20（主机）”（即COMAND控制单元）中存储有故障代码“B142E13GPS天线存在功能故障，存在断路”“U104088与远程信息处理控制器区域通信（CAN）总线的通信存在故障，总线关闭”“U025500与主机显示屏的通信存在功能故障”“U118500与‘主机’操作单元的通信有功能故障”（图1）。

图1　读取的故障代码

查阅资料得知，COMAND控制单元通过用户界面控制器区域网络（CANHMI）总线与仪表控制单元、前部可逆安全带收紧器、电子点火开关控制单元、辅助防护系统控制单元等传输安全信息数据，CANHMI总线的传输速率为500kbit/s；COMAND控制单元通过远程信息处理控制器区域网络（CANA）总线与COMAND显示屏、触摸板、COMAND操作单元相互交换操作信号及发送显示屏的控制信号，CANA总线的传输速率为250kbit/s；COMAND控制单元通过MOST总线为音响系统放大器控制单元传输音频信息。

结合车辆的故障现象分析，车辆可以播放音乐、故障检测仪能读取COMAND控制单元存储的故障代码，说明COMAND控制单元已经进入工作，并且MOST总线通信正常。根据故障代码提示可知，COMAND控制单元无法与COMAND显示屏、COMAND操作单元进行通信，并且CANA总线通信因存在故障而关闭。

拆下COMAND操作单元，连接Pico示波器，将时基设置为100ms/div，根据CANA总线通信电路（图2）从COMAND操作单元导线连接器1处测量CAN-A总线信号波形（图3），发现信号波形很密集，异常，正常应为间歇规则的信号。

图2  CAN A总线通信电路

图3　异常的CAN-A总线通信波形

放大波形（图4），CAN-AL和CAN-AH的隐性电压均正常（约为2.5V），但信号波形并不是规则的方波信号，且显性电压均不正常。拔下COMAND操作单元导线连接器1，异常波形未改变，由此排除COMAND操作单元存在故障的可能。

图4　放大异常的CAN-A总线通信波形

拆下COMAND显示屏，从COMAND显示屏导线连接器1处测量CAN-A总线通信波形，与从COMAND操作单元导线连接器1处测得的波形相同。脱开COMAND显示屏导线连接器1，发现信号波形变得稀疏（图5），放大波形（图6），发现信号波形变为规则的方波，且CAN-AL和CAN-AH的显性电压均恢复正常。诊断至此，怀疑COMAND显示屏的通信信号干扰到了整个CAN-A总线通信，可能的原因有：COMAND显示屏损坏；COMAND显示屏的CAN-A总线支路存在线路故障。

图5　恢复正常的CAN-A总线通信波形

图6  放大恢复正常的CAN-A总线通信波形

断开蓄电池负极接线柱，分别测量COMAND显示屏与COMAND操作单元之间CAN-AH导线和CAN-AL导线的电阻，发现CAN-AL导线的电阻为∞，说明这段CAN-AL导线发生断路。使用导线跨接COMAND显示屏导线连接器1端子4与COMAND操作单元导线连接器1端子5（即跨接CAN-AL线路）后试车，COMAND显示屏显示正常，由此确定故障是由COMAND显示屏与COMAND操作单元之间的CAN-AL线路断路引起的。

检查CANA分配器（X30/35，位于左前脚坑处），没有发现异常。仔细检查CANA分配器与COMAND显示屏之间的通信线路，最终在CANA分配器不远处，发现黑色的CAN-AL导线被挤压，轻微拉扯，便立即断开。

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故障排除

修复断开的CAN-AL导线后试车，COMAND显示屏显示正常，故障排除。

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故障总结

当脱开CAN-A总线上某个节点（控制单元）的导线连接器时，虽然CAN-A总线通信波形恢复正常，但不能盲目判断就是该节点自身故障，也有可能是CAN-A通信线路故障。