学术界奇葩网红薛兆丰:火车票还不够贵!

奇葩说第五季终于上线了,这期来了一位经济学家来当导师,这可是一名正经的经济学家:薛兆丰教授。

早先接触到薛教授是在《得到》里面听到他一些课程,也在推荐他的书《经济学通识》,是一本很科普的经济类读物,但读完会很受启发。

书的内容大多是薛教授平时发言的整理合集,书的第一节的内容,就大受争议:“火车票还不够贵!”此言一出,马上遭到社会的各种质疑,甚至薛教授的父亲都在骂他。

火车票供求能解决吗?

火车票够不够贵?从经济学的角度去理解,火车票供给只有这么多,而春运时的需求远远大于供给,供求不平衡,这时候提高票价就能解决问题吗?

供求不平衡,我们能解决吗?我们提高火车班次,多修几条铁路,现在国家确实也在往这方面做,但也会有个度,国家修铁路不会只是为了春运,如果修多了铁路,只是用来春运,而平时用不着,这也是一种巨大的浪费,带来的是整体社会运作的低效率。

区别卖票可以吗?

那可不可以区别卖票?专门留下一些票给收入低,回家难的“穷人”,实行一种类似学生票的制度?

低价卖票给“穷人”,正常价格卖票给其他人。思路是很好的,可是操作起来难度太大。

穷是由什么来判断呢。学生票只要有学生证确定是学生就可以打折,不管这个学生是富是穷,只要是学生就优惠,那穷人富人怎么区分呢。

现在学校里拿助学金,家庭申请低保金,为了判断这些学生、家庭是否真的需要这些钱,学校方面,社保局方面花了大量资源力气去鉴定,即使这样,仍有大量不符合条件的申请到了助学金低保金。

那鉴定低价火车票的资格该由哪个部门去鉴定,该花多大的资源去鉴定呢。

火车票属于刚需吗?

火车票是刚需吗?到底火车票是刚需还是过年回家才是刚需?

如果过年回家才算是刚需,那么回家过年只能通过火车吗?

钱的作用天然就可以区分穷人富人,如果飞机的服务够好,没有那么多晚点迟到,高铁再多一点,汽车再快一点,这些一定就能分流掉许多回家挤火车的人。

人都是趋利的生物,一分钱买一份服务,不管这个服务是站着回家,还是躺着回家,只要价钱合适,每种交通工具制定了合适的价格,自然会引导人们去找到适合自己的交通工具回家。

而现在大家都集中在火车上,也许还是或多或少的反映了,火车这种交通工具定价不合理的问题,火车太便宜了,大家也不傻,都来占便宜火车的便宜。

价格反映价值

一个东西的价值可以通过价格去反映,但价格却不是仅仅表示的物品的功能价值。

房子如果只是居住功能,相信也不会有这么高的房价,就因为各种各样的因素往房子上面一加就推高了房价。房价是所有影响房价因素的总和。

而火车票的定价很大程度上是受国家控制,比较偏“计划经济”,但是火车票所凝聚的价值却并不是简简单单回家的这么单一的价值。

有的人为了买到票会去排长队,会去托关系,会去找黄牛,这耗费的所有精力财力加起来,再加上火车票的价格,才是火车票真正该有的价格,不然人们也不会这么傻,花这么大力气就为了搞到一张火车票。

但如果火车票一来就把价格定到包含了一切这些因素的价格,相信春运难买不到票的问题就会解决了吧。

我们买票回家,只是想回家这种一次性消费,这种消费品也不可能赋予它房子一般的金融属性。

只是现在票价确实没有包含到它该有的价值,所以大家都来争一张票,结果大家都难以买到票。

国家干预票价实质上把本来该体现到价格上的价值,隐藏了,变相加到了其他方面,但对于回家的人,他们要花费的精力财力一点没少。

多放手一点让“市场”的手去配置资源,少一点人为干预,票价回到它该有的地方,买票自然不再是问题。

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