过双碑

        双碑，是地名，沙坪坝的一个街道，西靠歌乐山，东临嘉陵江，地幅狭窄。双碑，是大桥，横跨嘉陵江，连接沙坪坝杨双路和江北石马河。双碑，是隧道，由铁路隧道和公路隧道组成，是主城核心区连接重庆大学城的重要通道。

        双碑的由来，一说是在清道光年间，有人为詹家溪附近修筑一条人行道路进行募捐，事后对捐款人立双碑给予表彰纪念，那条路就被称为双碑街。一说是从重庆老城区上歌乐山，到永兴场、青木关、璧山，到北碚、合川，都要从这点分路，有詹姓人家出资，找石匠打了两块碑，分别立在岔路口两边，指示去路方向，由此得名双碑。无论哪一种说法，都体现了重庆人务实的作风，杨公桥、烈士墓、双碑、青木关，就地取材，很接地气。由此想到中国好多取名，其实今不如昔，比如：石家庄，不如常山，黄山，不如徽州，来福士，不如朝天门。

        双碑的辉煌，在于重庆嘉陵和重庆特钢。尽管现在已经没落，除了偶见几间老厂房，不留多少痕迹，但20年前，重庆工业的繁华，离不开这两大企业的支撑。嘉陵摩托，大街小巷，轰鸣刺耳，一骑扬尘，挥洒着多少年青人的荷尔蒙，引来多少女孩的尖叫。特钢厂，听说二十年前就已实现“三天一顿肉，五天一个髈”，提前小康好多年！

        双碑的名气，源自地铁一号线。往大学城方向，列车常常报站“本次列车只到双碑”，很自然地为双碑打了广告。遗憾的是，双碑地铁站台，实在是没什么看头。若是周边打造个小公园之类的，在等车间隙，举目一望，四周皆景，心旷神怡，不急不躁，是不是效果更好。

        对双碑的认识，是在2000年7月，石家庄陆指参谋培训完毕，乘火车返渝。途中遇泥石流，安康至达州铁路被冲毁，火车改道，经西安、成都，大概凌晨3点多才抵达重庆。走，没车，住，没房，只好呆在火车站候车厅，和一个女孩聊天。她是特钢学校的一名老师，苗条身材，窈窕淑女，名字忘了，到襄樊看望朋友后刚好和我们同车返回。聊到了特钢，知道了双碑。

        与双碑的接触，是在2002年底，媳妇儿在那儿上函授课，晚上去接她，路面坑坑洼洼，路灯昏昏暗暗，公交要颠簸很久，加上步行很长一段路才到目的地。可能是夜暗的缘故，或者那时双碑工业已经开始没落，片片老房子，处处灰蒙蒙，象是被遗忘的角落，城乡结合部的感觉。

        现在的双碑，人们更多记住的是大桥和隧道这“两双”工程。昼夜忙碌着，见证着西部新城与两江新区间来来往往的车流人群。特别是每周一早晨，那叫一个堵字，后悔为啥不再早走10分钟。其实，本不该这么堵的，因抢道、近跟，十个周一，隧道里有八次擦挂，道路就堵了，还有随时加塞儿的车，车流更慢。若是人人都守规则，懂礼让，通行效率会更高，大家都受益。鱼群风暴未见鱼相互撞车，是什么原理呢？

        近期因常过双碑，对她渐渐熟悉起来，静下心来想想，一个地方，不经意间，其实与你联系很多。

                            ------2019.12.10家中