首批智能重卡交付助力双11快运！自动驾驶玩家交出商业化新答卷

相对封闭、标准化的干线物流，被认为是下一个自动驾驶的最佳落地场景。

从数据来看，目前我国干线物流市场规模已达万亿级别，服务于干线物流，尤其是中长距离物流运输的重卡也彰显出巨大的经济价值和发展前景。但交通事故频发、货车司机短缺和人力成本居高不下等诸多问题，也成为了物流行业的发展桎梏。

而自动驾驶技术的加持，有望解决上述痛点，同时赋能物流运输公司创造更大经济效益，驱动重卡市场从数量型的增长模式向价值型的增长模式转变，为重卡的价值诠释带来新的维度。

站在智能重卡小规模落地的关键节点，运输公司积极拥抱自动驾驶技术，也为商用车自动驾驶的良性发展添了一把火。

智加科技总经理容力向中通快运陆运管理中心总监章永明交付金钥匙

2023年10月31日，中通快运迎来了首批10台搭载智加科技自动驾驶系统智加领航的智能重卡江淮汽车K7+的正式交付。该批车辆将投入双十一快递快运业务运营，覆盖长三角、珠三角、京津冀等核心经济圈的黄金线路。

据国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2023年中国第1000亿件快件已于10月23日产生，比2022年达到千亿件提前了39天时间，彰显了快运市场的强劲活力与发展势头。

不过，中国快运市场虽保持稳定增长，但快运企业也面临运营成本高的挑战。而借助自动驾驶技术，智能重卡有望弥补司机用工缺口、降低司机工作强度、提升司机舒适度和安全性。

从传统重型卡车的成本结构来看，油耗、过路费和人力成本，占比分别为30%、30%、20%，购车成本平摊到每年只占10%。这也意味着，瞄准优化油耗、省人力的智能重卡，有望为快运等干线物流场景带来更高的经济价值。

“安全、省油、省人、省力，是智能重卡在商业运营中显现出的降本增效的技术红利，此次智加科技联合江淮汽车针对快递快运市场打造的智能重卡K7+，将帮助中通快运切实从双十一的运营中收获自动驾驶赋能的经济价值。”智加科技总经理容力表示。

智加科技总经理容力

据悉，K7+由智加科技与江淮汽车联合开发，专为快递快运市场打造，采用“康明斯+采埃孚”的快运市场黄金动力总成，具有超强动力、超低油耗、极致安全、舒适省力等特点。

在高工智能汽车看来，随着智能重卡的小规模量产，商用车自动驾驶的衡量标准更为多元具象。比如，在安全、节油、高效等共性要求之上，“好用”也成为了智能重卡的竞争焦点之一。

于物流运输方而言，自动驾驶系统助力商用车物流运输省油、省人力，仅仅是合格线，自动驾驶的更多细节体验才是评分的关键。

而智加科技从感知开始的每个环节每个细节，都在保证安全舒适的前提下做节油，因此基于其FEM节油算法与真实物流场景试运行数据，在典型干线物流线路上，智加科技自动驾驶模式能比人类司机省油8%-10%。

中通快运陆运管理中心总监章永明表示，从跟车体验来看，搭载智加科技方案的智能重卡，不仅提高了行车安全，还可以实现自动变道等功能，不需要人为干预自主超车，相比市面上其它商用车自动驾驶方案更智能、更好用，这也是中通快运选择智加科技的原因之一。

中通快运陆运管理中心总监章永明

据介绍，智能重卡K7＋搭载的自动驾驶系统系智加科技全面升级的智加领航2.0，在车道保持、自适应巡航、自动变道、微调避让等基础功能之上，全新开放了自主超车、靠边停车、汇入预测以及部分施工规避等高级功能，以及行业首个收费站到收费站的领航自动驾驶功能。

实际上，不管是实现更安全、更智能的驾驶体验，还是将干线物流自动驾驶场景从高速公路主路，拓展至收费站到收费站，都依赖更高性能的传感器、发动机、变速箱等的相互配合，以及不断改进的自动驾驶算法。

以感知为例，由于智能重卡的车身较高，在行驶过程可能面临高峰复杂交通路况、临时施工路段等情况，因此对传感器的要求也更严苛，比如要求前装激光雷达的测距能力、测距精度、视场角范围等性能表现更优异。

不过，随着智能驾驶方案在乘用车上的搭载率攀升，驱动激光雷达等核心零部件技术迭代更新的同时，也带来了规模化降本效应，反过来亦推动了激光雷达在智能重卡等商用车领域的搭载应用。

据悉，目前搭载智加科技自动驾驶方案的智能重卡，采用了激光雷达、毫米波雷达和摄像头等多种传感器和多传感器融合算法，可以很好地帮助人类驾驶员更好的感知路况，比如规避视野盲区等安全隐患，也能在车辆变道和巡航时提供辅助，从而让驾驶更安全。

未来，智加科技将测试应用更新的1550nm超远距离高精度激光雷达和4D毫米波雷达，以应对大雨大雾等恶劣天气下的感知难题，赋予智能重卡一双“狼眼”。

除了前端感知层的技术支持，后端执行层面的快速配合响应，也是商用车自动驾驶前装量产的关键。

但当前商用车的智能化和电气化水平较低，而应用于智能重卡的自动驾驶系统，又属于高等级辅助驾驶，依赖发动机、变速箱、线控转向等的互相配合，这也意味着必须加强产业链上下游的合作，定制适配于智能重卡的核心部件。

其中，智加科技通过与博世、采埃孚、舍弗勒、康明斯、威伯科、克诺尔、英伟达、图达通、览沃、黑莓等一级供应商紧密合作，覆盖线控转向、动力总成、线控刹车、域控制器、传感器、操作系统等领域，打通了重卡生产和研发的整条产业链。

目前来看，随着智能重卡进入量产爬坡期，以中通快运、江淮汽车、智加科技为代表的“物流公司+主机厂+自动驾驶公司”的合作模式，正在加速自动驾驶技术在快递快运场景的商业落地，头部效应或将凸显。

一方面，主机厂与自动驾驶公司合力打造的智能重卡，可以为干线物流运输带来省油、安全等经济效益，并且有效减少事故发生率，这也是中通快运等物流运输公司采购智能重卡的关键驱动因素。

另一方面，以中通快运为代表的快运公司，已经积极批量采购智能重卡，并根据智能重卡的实际驾驶表现，调整车队运营和管理模式，主动适应商用车智能新变化。

据悉，除了中通快运之外，智加科技还携手荣庆、申通、德坤、黑豹等合作伙伴，开启前装量产智能重卡联合运营，覆盖快递快运零担整车不同物流业务类型，其自动驾驶商业化运营与测试已实现近18万公里中国高速公路全覆盖，零事故。

这也意味着干线物流自动驾驶的发展，已经从算法软件探索，迈向前装量产阶段，真正的市场较量将随着智能重卡的规模化落地展开。而生态整合能力，或是干线物流自动驾驶玩家下一阶段的竞争焦点。