这篇文章是将一文搞懂CAN总线协议帧格式和一文搞懂CAN FD总线协议帧格式两篇文章的整合,方便各位朋友学习和查阅。
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CAN总线上传输的信息称为报文,当总线空闲时任何连接的单元都可以开始发送新的报文。
CAN通信是通过以下5种类型的帧进行的:
另外,数据帧和遥控帧有标准格式和扩展格式两种格式。标准格式有 11 个位的标识符(Identifier: 以下简称 ID), 扩展格式有 29 个位的 ID。
各种帧的用途如下表所示:
数据帧由7个段构成,图解说明如下所示:
帧起始由1个显性位组成。总线空闲时,发送节点发送帧起始,其他接收节点同步于该帧起始位。
总线上的电平有显性电平和隐性电平两种。
总线上执行逻辑上的线“与”时,显性电平的逻辑值为“0”,隐性电平为“1”。
“显性”具有“优先”的意味,只要有一个单元输出显性电平,总线上即为显性电平。并且,“隐性”具有“包容”的意味,只有所有的单元都输出隐性电平,总线上才为隐性电平。(显性电平比隐性电平更强。)
仲裁段用于写明需要发送到目的CAN节点的地址、确定发送的帧类型(当前发送的是数据帧还是遥控帧),并确定发送的帧格式是标准帧还是扩展帧。
仲裁段在标准格式帧和扩展格式帧中有所不同。标准格式帧的仲裁段由11位标识符和远程发送请求位RTR组成,扩展格式帧的仲裁场由29位标识符和远程发送请求位RTR组成。
标准数据帧基于早期的CAN规格(1.0和2.0A版),使用了11位的识别域。
CAN标准帧帧信息是11字节,包括帧描述符和帧数据两部分。如下表所列:
前3字节为帧描述部分。字节1为帧信息,第7位(FF)表示帧格式,在标准帧中FF=0,第6位(RTR)表示帧的类型,RTR=0表示为数据帧,RTR=1表示为远程帧。DLC表示在数据帧时实际的数据长度。
标准数据帧的 ID 有 11 个位。从 ID10 到 ID0 依次发送。禁止高 7 位都为隐性(禁止设定:ID=1111111XXXX)。
字节2~3为报文识别码,其高11位有效。
字节4~11为数据帧的实际数据,远程帧时无效。
CAN扩展帧帧信息是13字节,包括帧描述符和帧数据两部分,如下表所示:
前5字节为帧描述部分。字节1为帧信息,第7位(FF)表示帧格式,在扩展帧中FF=1,第6位(RTR)表示帧的类型,RTR=0表示为数据帧,RTR=1表示为远程帧。DLC表示在数据帧时实际的数据长度。
扩展格式的 ID 有 29 个位。基本 ID 从 ID28 到 ID18,扩展 ID 由 ID17 到 ID0 表示。基本 ID 和 标准格式的 ID 相同。禁止高 7 位都为隐性(禁止设定:基本 ID=1111111XXXX)。
字节2~5为报文识别码,其高28位有效。
字节6~13为数据帧的实际数据,远程帧时无效。
控制段由6个位组成,包括数据长度代码和两个将来作为扩展用的保留位,标准格式和扩展格式的构成有所不同。
数据长度代码指示了数据段中的字节数量。数据长度代码为4个位,在控制段里被发送,数据帧长度允许的字节数为0、1、2、3、4、5、6、7、8,其他数值为非法的。
保留位(r0、r1)必须全部以显性电平发送。但接收方可以接收显性、隐性及其任意组合的电平。
数据长度码(DLC)与数据的字节数的对应关系如下表所示:
数据的字节数必须为 0~8 字节,但接收方对 DLC = 9~15 的情况并不视为错误。
数据段由数据帧中的发送数据组成,它可以为0~8字节,每字节包含了8位,首先发送最高有效位MSB,依次发送至最低有效位LSB。
CRC段是检查帧传输错误的帧,包括:15 个位的 CRC序列(CRC SEQUENCE)和1 个位的CRC界定符(CRC DELIMITER)构成。
CRC序列是根据多项式生成的 CRC 值,CRC 的计算范围包括:帧起始、仲裁段、控制段、数据 段。 接收方以同样的算法计算 CRC 值并进行比较,不一致时会通报错误。
ACK段用来确认是否正常接收。由 ACK 槽(ACK SLOT)和 ACK 界定符(ACK DELIMITER)2 个位构成。
发送单元在 ACK 段发送 2 个位的隐性位。当接收器正确地接收到有效的报文时,接收器就会在应答间隙(ACK SLOT)期间(发送ACK 信号)向发送器发送一个“显性”的位以示应答,通知发送单元正常接收结束,这称作“发送 ACK”或者“返回 ACK”。
发送 ACK/返回 ACK是在既不处于总线关闭态也不处于休眠态的所有接收单元中,接收到正常消息的单元 (发送单元不发送 ACK)。所谓正常消息是指不含填充错误、格式错误、CRC 错误的消息。
帧结束是由每一个数据帧和远程帧的标志序列界定的,这个标志序列由7个“隐性”位组成。
CAN协议可以接收和发送11位标准数据帧和29位扩展数据帧,CAN标准数据帧和扩展数据帧只是帧ID长度不同,以便可以扩展更多CAN节点。
标准数据帧基于早期的CAN规格(1.0和2.0A版),使用了11位的识别域。
CAN标准帧帧信息是11字节,包括帧描述符和帧数据两部分。如下表所列:
前3字节为帧描述部分。字节1为帧信息,第7位(FF)表示帧格式,在标准帧中FF=0,第6位(RTR)表示帧的类型,RTR=0表示为数据帧,RTR=1表示为远程帧。DLC表示在数据帧时实际的数据长度。
标准数据帧的 ID 有 11 个位。从 ID10 到 ID0 依次发送,可以出现2^11种报文,帧ID的范围是:000-7FF,禁止高 7 位都为隐性(禁止设定:ID=1111111XXXX)。
字节2~3为报文识别码,其高11位有效。
字节4~11为数据帧的实际数据,远程帧时无效。
CAN扩展帧帧信息是13字节,包括帧描述符和帧数据两部分,如下表所示:
前5字节为帧描述部分。字节1为帧信息,第7位(FF)表示帧格式,在扩展帧中FF=1,第6位(RTR)表示帧的类型,RTR=0表示为数据帧,RTR=1表示为远程帧。DLC表示在数据帧时实际的数据长度。
扩展格式的 ID 有 29 个位,基本 ID 从 ID28 到 ID18,扩展 ID 由 ID17 到 ID0 表示,基本 ID 和 标准格式的 ID 相同,可以出现2^29种报文,且在数据链路上是有间隙的(对操作者透明),帧ID的范围是0000 0000-1FFF FFFF,禁止高 7 位都为隐性(禁止设定:基本 ID=1111111XXXX)。
字节2~5为报文识别码,其高28位有效。
字节6~13为数据帧的实际数据,远程帧时无效。
CAN标准数据帧和扩展数据帧只是帧ID长度不同,功能上都是相同的,它们有一个共同的特性:帧ID数值越小,优先级越高。
遥控帧是接收单元向发送单元请求发送数据所用的帧,遥控帧由 6 个段组成,遥控帧没有数据段。
遥控帧的构成如下所示:
遥控帧格式如下图所示:
数据帧和遥控帧主要有两点区别:
错误帧由错误标志(Error Flag)和错误界定符(Error Delimiter)组成。
接收节点发现总线上的报文有错误时,将自动发出活动错误标志,它是6个连续的显性位。其他节点检测到活动错误标志后发送错误认可标志,它由6个连续的隐性位组成。由于各个接收节点发现错误的时间可能不同,所以总线上实际的错误标志可能由6~12个显性位组成。
错误界定符由 8 个位的隐性位构成。当错误标志发生后,每一个CAN 节点监视总线,直至检测到一个显性电平的跳变。此时表示所有的节点已经完成了错误标志的发送,并开始发送8个隐性电平的界定符。
如下所示:
错误标志包括主动错误标志和被动错误标志两种。
错误帧共有 5 种,多种错误可能同时发生,种类如下所示:
错误的种类、错误的内容、错误检测帧和检测单元如下表所示:
重点聊一聊位错误和格式错误。
位错误特性如下所示:
格式错误特性如下所示:
发送单元发送完错误帧后,将再次发送数据帧或遥控帧,错误标志输出时序如下表所示:
过载帧是用于接收单元通知其尚未完成接收准备的帧,过载帧由过载标志和过载界定符构成。
过载帧的构成如下图所示:
帧间隔是用于分隔数据帧和遥控帧的帧。数据帧和遥控帧可通过插入帧间隔将本帧与前面的任何帧(数据帧、遥控帧、错误帧、过载帧)分开,过载帧和错误帧前不能插入帧间隔。
帧间隔的构成如下图所示:
帧间隔由间隔段、总线空闲段和延迟传送段组成,具体说明如下所示:
随着总线技术在汽车电子领域越来越广泛和深入的应用,特别是自动驾驶技术的迅速发展,汽车电子对总线宽度和数据传输速率的要求也越来也高,传统CAN(1MBit/s,8Bytes Payload)已难以满足日益增加的需求。
因此在2012年,Bosch发布了新的CAN FD标准 (CAN with Flexible Data Rate) ,CAN FD继承了CAN的绝大多数特性,如同样的物理层,双线串行通信协议,基于非破坏性仲裁技术,分布式实时控制,可靠的错误处理和检测机制等,同时CAN FD弥补了CAN在总线带宽和数据长度方面的不足。
2015年6月30日,国际标准化组织(ISO)已经正式认可CAN FD,并无反对票通过ISO 11898-1作为国际标准草案。
CAN FD协议是由Bosch以及行业专家预研开发的,并于2012年发布。通过标准化对其进行了改进,现已纳入ISO 11898-1:2015。一开始的Bosch CAN FD版本(非ISO CAN FD)与ISO CAN FD是不兼容。
CAN FD具有以下4个主要优点:
1、增加了数据的长度
CAN FD每个数据帧最多支持64个数据字节,而传统CAN最多支持8个数据字节。这减少了协议开销,并提高了协议效率。
2、增加传输的速度
CAN FD支持双比特率:与传统CAN一样,标称(仲裁)比特率限制为1 Mbit/s,而数据比特率则取决于网络拓扑/收发器。实际上,可以实现高达5 Mbit/s的数据比特率。
3、更好的可靠性
CAN FD使用改进的循环冗余校验(CRC)和“受保护的填充位计数器”,从而降低了未被检测到的错误的风险。这在汽车和工业自动化等安全攸关的应用中至关重要。
4、平滑过渡
在一些特定的情况下CAN FD能用在仅使用传统CAN的ECU上,这样就可以逐步引入CAN FD节点,从而为OEM简化程序和降低成本。
实际上,与传统CAN相比,CAN FD可以将网络带宽提高3到8倍,从而为数据的增长提供了一种简单的解决方案。
CAN FD和CAN总线协议帧格式如下所示:
CAN FD和CAN总线协议帧不同点如下所示:
1、传输速率不同
CAN FD的速率可变,从控制场中的BRS位到ACK场之前(含CRC分界符)为可变速率,最高速率可达到8Mbps,其他部分与CAN相同。
2、数据长度不同
CAN FD支持的最大数据长度为64byte,CAN支持的最大数据长度为8byte。
3、帧格式不同
CAN FD新增了FDF、BRS、ESI位:
4、ID长度不同
CAN FD标准帧ID长度可扩展至12bit,CAN的标准帧ID为11bit。
CAN FD节点可以正常收、发CAN报文,但CAN节点不能正确收、发CAN FD报文,因为其帧格式不一致。
与CAN一样,CAN FD一共具有:帧起始,仲裁段,控制段,数据段,CRC段,ACK段和帧结束,7部分组成。
CAN与CANFD使用相同的SOF标志位来标志报文的起始。帧起始由1个显性位构成,标志着报文的开始,并在总线上起着同步作用。
与CAN不同,CAN FD取消了对远程帧的支持,用RRS位替换了RTR位,为常显性。IDE用于区分标准帧和扩展帧。
CAN FD与CAN有着相同的IDE、res和DLC位,同时增加了FDF、BRS、ESI三个bit位。
CAN FD兼容CAN的数据格式,同时最大还能支持:12、16、 20、 24、 32、 48和64byte。
像在传统CAN中一样,CAN FD DLC是4位,表示帧中数据字节的数量。为了维持4位DLC,CAN FD使用从9到15的其余7个值来表示所使用的数据字节数(12、16、20、24、32、48、64)。
传统CAN中的循环冗余校验(CRC)为15位,而在CAN FD中为17位(最多16个数据字节)或21位(20-64个数据字节)。 在传统CAN中,CRC中可以包含0到3个填充位,而在CAN FD中,总是有四个固定填充位以提高通信可靠性。
ACK紧跟着CRC结束标识位。不同的是,CAN FD支持2bits的ACK的识别。
与CAN一样,CAN FD的帧结尾也为连续7位的隐性位。
CAN FD采用了两种方式来提高通信的效率:一种方式为缩短位时间提高位速率;另一种方式为加长数据场长度减少报文数量降低总线负载率。
CAN FD在 CRC 校验段采用了三种多项式来保证高速通讯下的数据可靠性。
1、缩短位时间提高位速率
CAN FD支持双比特率,与传统CAN一样,标称(仲裁)比特率限制为1 Mbit/s,而数据比特率则取决于网络拓扑/收发器。实际上,可以实现高达5 Mbit/s的数据比特率。
从控制段中的 BRS 位到 ACK 段之前(含 CRC 分界符)为可变速率,其余部分为原 CAN 总线用的速率。两种速率各有一套位时间定义寄存器,它们除了采用不同的位时间单位 TQ 外,位时间各段的分配比例也可不同。
2、加长数据段长度减少报文数量降低总线负载率
CAN FD每个数据帧最多支持64个数据字节,而传统CAN最多支持8个数据字节,这减少了协议开销,并提高了协议效率。
DLC 最大支持 64 个字节,在 DLC 小于等于 8 时与原 CAN 总线是一样的,大于 8 时则有一个非线性的增长,最大的数据场长度可达 64 字节。如下所示为 DLC 数值与字节数的非线性对应关系。
3、CRC校验段
CAN FD使用改进的循环冗余校验(CRC)和“受保护的填充位计数器”,由于 DLCs 的长度不同,在 DLC 大于 8 个字节时,CAN FD选择了两种新的 BCH 型 CRC 多项式,从而降低了未被检测到的错误的风险。
尽管 CANFD 继承了绝大部分传统 CAN 的特性,但是从传统 CAN 到 CANFD 的升级, 我们仍需要做很多的工作。
1、在硬件和工具方面,要使用 CANFD,首先要选取支持 CANFD 的 CAN 控制器和收发器,还要选取新的网络调试和监测工具。
2、在网络兼容性方面,对于传统 CAN 网段的部分节点需要升级到 CANFD 的情况要特别注意,由于帧格式不一致的原因,CANFD 节点可以正常收发传统 CAN 节点报文,但是传统 CAN 节点不能正常收发 CANFD 节点的报文。
CAN FD 协议是 CAN-BUS 协议的最新升级,将 CAN 的每帧 8 字节数据提高到 64 字节,波特率从最高的 1Mbps 提高到 8-15Mbps,使得通讯效率提高 8 倍以上,大大提升了车辆的通讯效率。此项技术一直被欧美企业垄断,直至 2016 年,中国 CAN-BUS 领导者—广州致远电子股份有限公司,基于拥有完全知识产权的 CAN FD IP 核代码,研制出中国第一款 CAN FD 接口卡,使中国的总线技术水平与世界最高水平同步。
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