每一个男人
无论年龄阶层
内心中都有个男孩的影子
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01 滇藏线
三天前，我们由西向东行驶在川藏线上，到了西藏昌都的芒康县，转90度向南，进入了滇藏线。
之前的的游记中多次介绍过川藏线，它是五条进藏公路（川藏、滇藏、青藏、新藏、中尼）中修建得最早，路况最复杂，景色变化最丰富，战略意义最大的进藏公路。
今天聊聊滇藏线。
滇藏线起于昆明，终于拉萨。实际上，这种省会到省会的端点只是行政级别的象征。一般认为，滇藏线起点到云南的丽江，到了西藏昌都的芒康与川藏线汇合后结束。
与另外四条进藏公路相比，滇藏线距离不长，却在上世纪七十年代才实现通车，是四条进藏公路中最晚建成的。
滇藏线里程表 摄于芒康县检查站
建国后，咱们投入巨大的人力和物力修建进藏公路。其中川藏线首先突进，在和平解放西藏后，川藏、青藏、新藏和滇藏四条线路同步启动。数年后，川藏线与青藏线在同一天宣布通车。之后，新藏线也实现了简易公路贯通。然而，滇藏线的建造却是几起几落，前前后后用了二十多年才建成。
之前我也感到奇怪，川藏线需要垂直方向穿越横断山脉的一道道高山峡谷，而滇藏线却是顺着山脉河流方向。应该说前者的修建难度更大，为何后者却迟迟未能完工？
对这一问题的标准解释是，滇藏线位于三江并流的高山峡谷区域，施工难度太高。
注：三江并流是指金沙江、澜沧江和怒江在云南省西北部自北向南并行奔流一百多公里， 形成江水并流而不交汇的奇特景观。
三江并流地势图 来源：CCTV
这种说法并不太具备说服力。以我在旅行中的观察，滇藏线的平均海拔最低，因气候湿润，容易发生泥石流，但总体建造难度低于川藏线。
我估计，滇藏线迟迟未能建成原因有以下两种。
首先，川藏线与滇藏线的西藏最西端的芒康交汇，之后合并成一条公路，只要修建当中的一条，就能保障西南向西藏方向的运输。无论是川藏线还是滇藏线，修建难度都是世界数一数二的，以当年国家的财力物力，难以同步实施。保障西南、青海、新疆三个方向的通道更具战略意义。
其二，为何选择打通四川方向而不是云南？这与当年的云南物质条件、交通运输有直接关系。云南本就落后，工农业都不发达（现在依然如此），昆明到丽江这一段道路也很崎岖。而川藏线起点在雅安，距离天府之国的心脏只有一百多公里，物质保障与运输更容易实现。
总归还是国力经济问题。如果当年真有能力将两条滇藏线全部建成，中印1962年之战，我们打下了藏南，或许就不会因为交通保障问题而放弃。如果那样，中印战略关系不会是现在这等情形。
修订版注：滇藏线由两条平行的线路组成，一条是主干线，即214国道一段，被称为滇藏东线。另一条滇藏西线，一般称为丙察察线，沿着中缅边境，在然乌与川藏线交汇。我们在前往来古冰川的路上误走过其中一段（见《西行漫记·26 川藏线上的景观大道》）
我们没有全程走完川藏线，因此也无法全面对比从雅安到芒康和从丽江到芒康的两段道路，到底哪一条景色更值得观赏（两条线合并后不在讨论范围之内）。从我们走过的部分道路来看，滇藏线的景色不错，但不如川藏。滇藏公路顺着山脉沿着江，因此沿途的地质构造、植被等变化较缓，而川藏线横跨很多，海拔差距很大，自然景色变化更加丰富。这是距离产生美的一个实例。
滇藏线从来就不是自驾、骑行的主干线，群众们的选择总是有道理的。
02 纪念品
昨天，我们在香格里拉入住一家很普通的宾馆。今晨起来到后院的停车场准备出发，才注意墙边种着一株株大丽花、月季、玫瑰，花开正艳。
才意识到，我们已经离开气候严酷的青藏高原，走入了繁花似锦的云南。
从此以后，再也没有艰险困苦、崎岖坎坷，滇藏线自香格里拉以降，道路宽阔平坦。
路旁开设了无数面向游客的销售点，卖着藏刀、青稞酒、藏獒等等，云南的旅游商品经济真是繁荣。
很有趣，在藏区的中心，藏民比例很高的地方，并没有这些旅游商品。反之，越是与藏文化没多少关系的地方，卖这些东西的越多。进云南这几天，一直在迪庆藏区，但我只见过卖旅游商品的服务员穿藏袍。至于她们是不是藏民，那就只有天晓得了。
我觉得，云南藏区就是个挂羊头卖狗肉的地方。你去过香格里拉、上过玉龙雪山，就算是到了藏区么？你信就行。
今天的第一站是虎跳峡。从香格里拉到虎跳峡不到100公里，在如此顺畅的公路上我们走了两三个小时，因为有些队友在没完没了地停车购物。
在购买了几公斤珠宝首饰，足够给老婆打造两件连环锁子甲后，购物狂相公将兴趣转回到他个人最感兴趣的项目：藏刀。
入藏之后，相公每回都见刀眼红，已经不知道买了多少把。在尼泊尔，他更是渴望带回几把廓尔喀弯刀，后来打听到只有把刀绑在大腿上才有可能偷偷私藏入境，他就放弃了，我估计他怕不小心割了蛋。
现在，眼瞅着快到丽江了，藏区之行即将结束，藏刀也将渐行渐远，于是他的态度是：买！没钱了借钱也要买！华哥对藏刀的兴趣也不小，虽然略逊于相公，但也达到了相公买三把他就要买两把的比例。
年纪再大的男人，内心都还是个男孩。
云南这边的旅游服务也相当贴心，公里上处处都是广告牌，没隔几公里就是一个名刀世家，每家的规模都很大。
在西宁游记中介绍过藏刀。以我个人理解，小型藏刀主要功能是切肉，相当于欧美的西餐刀，防身作用不大。
到了云南，我已经可以对藏刀做出更加准确的定义：“所谓藏刀，就是汉人为了本民族游客生产的一种旅游纪念品。”
在云南藏区，藏刀的定义更加凸显。这地方从饮食习惯上，根本不需要用刀子，这么多几百年传承的藏刀名家就不知道是怎么来的，以前能卖给谁？
我在西藏这么久，也没有见过哪位藏民拎着把藏刀在路上晃悠，偶尔进入藏民家里，也没见过墙上挂刀的，在任何地方观赏和购买藏刀的都是内地游客。
不仅仅是藏刀，仔细观察会发现，藏民身上佩戴的东西在市场上基本看不到，你能买到的也都是本地人不用的。为此我在一些游客不多的小镇考察过，发现那些风格粗犷、厚重的首饰，在为本地人开设的小店中也难见踪影，问过一些佩戴这种首饰的女性，比较一致的回答是祖传的。
我们买的都是假货。
这些藏族工艺品都是用大卡车从汉地运过来，游客们再把它们扛回汉地。就如同从尼泊尔可以买到性价比极高的克什米尔·温州产纯羊毛围巾。
最后，当我们到达丽江时，买的藏刀足够武装一个加强排。
我确实搞不懂买这么多刀回去的目的是什么，开餐馆么？
注：据说藏区旅游纪念品的主产地在江苏常州。想想看，如果一位常州游客在西藏转悠一圈，带回去一堆旅游纪念品，该是多有趣。
一路向南开行了几十公里，期间经过哈巴雪山和香格里拉大峡谷，云雾笼罩，山下是层层梯田和彝族村寨。以前没有和彝族人打过交道，只知道作为一个农耕民族，彝族人很勤劳。奇怪的是，他们的房屋却都是那么破旧。
勤劳未必能致富。
黎族村寨
03 虎跳峡
中午到虎跳峡。虎跳峡名气很大，是滇藏线上排名第一的自然景观。
虎跳峡为金沙江（长江上游）的一段，这一段正好又是香格里拉与丽江的界河，所以虎跳峡景区既属于香格里拉，也属于丽江。
既然传说中老虎都能跳过去的地方，自然峡谷极窄，我们开车走了几公里，但见两岸山势越来越陡峭，且山峰与江面的高度差极大，目测有两千米以上（景区介绍有3900米）。
我们走的是虎跳峡西岸，在香格里拉地界，沿公路可以直达到峡口上方。而南岸（丽江地界）有条离江面很近的栈道，很适合徒步慢行。坐在车上，看着江对面那条路，极是艳羡。入藏后这么久，第一次想那么清清爽爽地走走，条件是身边有可心的人儿陪伴。想到这看看身边这几个大老爷们，欲望顿时烟消云散。
上虎跳全景
继续前行，但见山势紧逼，江面愈收愈紧。到了停车场，下行百米就到了观景台，这里就是虎跳峡最著名的峡口了，或许也是金沙江的最窄处，江面约五十米。此时为夏季丰水期，若是冬季，估计只有三十余米。
此处有山上落下的巨石阻塞，形成高落差的激流。但见金沙江红色的江水汹涌爆出，其声震天，很是令人震撼。
没哪只老虎能跳出三十米远，若是凭借江中间这块巨大的虎跳石或许有可能。尤其是当你见景区内用水泥塑出的那两只巨大威猛、丑不堪言的家伙后，完全可以相信那个传说。
虎跳峡分为上、中、下三个部分，绵延11公里，最著名的是有观景台的上虎跳峡，中和下还没有开发出来，我们驾车进去一段，路不太好走，就放弃了。
我们驾车到了中虎跳时，见到一位民工打扮的中年男子，静静地坐在路旁，看着奔腾的江水，江左侧是著名的玉龙雪山。我想，若以后再来，做个背包客，我也会这样吧？看着江水发呆，挺好的。
比起90多块钱的黄河壶口大瀑布，票价65的虎跳峡在景致上和气势上都低了不止一个档次。既然路过此地，进去看看也是应该的。
驶离拥挤的虎跳峡景区，眼见一路上游人越来越多，商业气氛也越来越浓厚，估计这些游客都是来丽江旅游的，不会有多少人进藏。
在西藏，你会觉得自己是个旅游者；在云南，你是客，“顾客”的“客”，你是来花钱的。
下午到达丽江，进藏至今，终于在手机上看到了4G信号。
传统上认为，丽江才是滇藏线的起点，我们藏区旅行至此宣告结束。
修订版后记
本文仅三千余字，是《西行漫记》后半部最短的一篇，内容也单调乏味了些。即便如此，修订重发还是用了三四天时间。
最近开学，公私事太多太多，时间过于零碎。码字要有个状态才是。