智慧路灯杆方案设计思路与理念

1、路灯智能调光与控制系统设计
道路照明灯具采用LED 路灯，各道路路灯功率、杆高及间距等根据《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2015 进行设置。路灯灯具安装有单灯控制器，对路灯单灯进行开关控制、亮度调节及信息采集。
路灯照明专用箱式变电站设置集中控制器，单灯控制器与路灯集中控制器通过电力载波通信传输的方式，通过供电电缆传输数据。集中控制器通过自身配备的2G/3G/4G 无线通信设备与管控中心软件连接，实现照明智能化远程管控。集中控制器通过传感器实时采集照明设备的电压、电流、电量等数据，监测交流接触器、断路器、熔断器等保护器件的运行状态，并将监测数据上传至管控软件分析、处理和显示。

管控中心根据城市景观照明路灯的照明需要，为其量身制定开关灯时间预案，通过制定合理的亮灯时间，有效杜绝照明早开晚关事情的发生，免去繁琐人工调校工作，通过管控系统精确控制获得最佳节电效率。路灯智能调光系统具有遥控、时控（经纬度控制）及手动控制三种控制方式。
2、5G 基站集成设计
5G 基站融合灯杆布置位置根据通讯运营商的点位布置要求进行设置，路灯线路同沟设置通讯套管及5G 基站电源线路套管，基站灯杆顶部设置5G 天线安装位置，每杆路灯设置工作井方便日后5G 基站安装施工。为满足基站用电需求，在路灯专变预留5G 通讯用电负荷，运营商可根据用电等级自行增加备用电源。
3、安防监控集成设计
安防监控设置主要为满足公安天网系统使用要求，布置位置根据公安部门提供的点位布置要求进行设置，路灯线路同沟设置5 根φ32 mmPE 管作为天网系统通讯套管及电源线路套管，智慧灯杆中部距地6m 处设置横杆安装监控摄像头，灯杆上距地2.5m 处安装天网监控箱，每杆路灯设置工作井方便日后安防监控系统安装施工。为满足基站用电需求，在路灯桩边预留安防监控系统用电负荷，管理部门可根据用电等级自行增加备用电源。

4、智慧路灯设计难点
智慧路灯设计涉及多个系统的融合，相较于常规的道路照明设计，要复杂很多，具体体现在以下几点：
1）各子系统的需求与资料搜集
智慧路灯系统功能确定后，应通过各子系统所涉及的主管部门搜集相关的规划、设计及批复文件等资料，子系统越多，涉及到的部门也越多，资料的搜集是设计的基础，也是设计依据，必须充分了解，避免后期设计工作反复。
2）梳理搜集到的资料，确定智慧路灯的点位
通常，智慧路灯需要融合的各个子系统，都是由各主管部门委托相关单位各自进行设计和施工，子系统的点位相差会比较大。智慧路灯设计时，应梳理制约点位布置的最主要因素，初步调整各系统的布点位置，然后再与相关主管部门进行反复沟通，最终确定智慧路灯杆的点位，这会是一个异常艰难的过程。

3）必须与各主管部门沟通，通过细节设计充分满足管理部门的诉求
主管部门最为看中的就是建成以后的使用及管理，每个子系统各主管部门都有其常规做法和管理流程，例如，天网系统通常采用5 根φ32 mmPE 管作为天网系统通讯套管及电源线路套管，而路灯管线通常采用φ75mm 的塑料管，采用差异化的管材也正好区分各类管线类型及主管部门，便于区分责任；再如监控摄像头及监控箱等后期由公安部门自行安装的，则应考虑灯杆上开口、预留孔位和预留螺栓等细节。
5 、关于智慧路灯建设的思考和建议
①智慧路灯杆建设不能“好高骛远”。目前，智慧路灯已实现十多项智慧功能，功能取舍应与实际需求相适应，不应追求大而全，功能融合越多，技术越复杂，不但前期投资大，而且后期使用过程中故障率及维护成本都很高。
②智慧路灯杆的建设应充分考虑后期使用过程中各主管部门责任的划分，维护便利性及减少维护费用。通过充分沟通，注重细节设计，尽量采用标准产品，降低维护难度和费用。
③智慧路灯杆应该采取灵活组合的方式，采用模块化设计，根据需要灵活组合，而不是千篇一律的把所有的系统都完全整合到一个灯杆上，能合则合，不能合则分，强行整合，可能会造成效果不佳，不满足使用要求，甚至会增加布点数量，导致投资增加。
6 、结语
智慧路灯杆是一种新生事物，在建设过程中不断改进与完善，智慧路灯杆建设极大促进了“智慧城市”建设，必将给人民生活带来极大便利。