关于飞行-图-154客机

      在我收藏的若干架1：400的图-154客机中，可能是对朝鲜这个国家有一种偏爱，所以最喜欢的就是朝鲜高丽航空的这架图-154客机。

图-154客机模型

      这架编号为P-561的图-154客机，1983年出厂，距今已经有38个年头了，可称得上是老爷机了，不过她仍然翱翔于蓝天之上，往来朝鲜与中国、俄罗斯之间。

图-154客机模型

      图-154客机是前苏联图波列夫设计局研制的三发喷气式中远程客机，曾经是前苏联和俄罗斯民航客运的主力机型，目前还有一些国家正在使用。该机曾出口到保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜、叙利亚、伊朗和中国等国。

朝鲜民航P-561图-154客机降落北京首都国际机场

      图-154客机机长：47.90米，机高 ：11.40米，翼展：37.55米，载客量：150-180人，最大巡航速度：950公里/小时 ，　经济巡航速度：900公里/小时，最大巡航高度：11900米。

朝鲜民航P-561图-154客机降落北京首都国际机场

      另外，该机的实用升限为12300米，最大载重航程2650公里，最大燃油航程为6500公里。

朝鲜民航P-561图-154客机

朝鲜民航P-561图-154客机（注意垂直尾翼上的国旗涂装有所改变）

      在人们的印象中，这款前苏联60年代中期研制的民航客机事故频发，空难众多，口碑非常不好。服役至今累计已有超过68起致命事故，遇难人数超过3000人。在图-154的诸多事故中，最著名的是2010年4月10日波兰总统坠机事件。当时，波兰总统莱赫-卡钦斯基赶赴俄参加纪念卡廷惨案70周年纪念活动时，飞机在斯摩棱斯克州北部一军用机场进场时坠毁，机上97人全部遇难。 我国也曾发生过两次图-154的严重空难事故：1994年6月6号，一架图-154M在西安坠毁，160人死亡。1999年2月24日，西南航空一架图154M在温州机场附近坠毁，造成64人死亡。

朝鲜民航P-561图-154客机

      虽然图-154事故频仍，不过仔细做一下统计和分析，发现大多数空难原因都是人为因素，因飞机本身设计缺陷造成的事故微乎其微。

朝鲜民航P-561图-154客机

      就象朝鲜民航这架38机龄的P-561老爷机，不是仍然在飞，而且飞得很安全吗？如果保养得当，正确操纵，图-154不失为一架皮实，故障率低，性价比高，比较赚钱的好飞机。

朝鲜民航P-561图-154客机驾驶舱

朝鲜民航P-561图-154客机客舱

      相反，美国的波音737客机的基础设计却是有实际证据证明其存在有致命问题的。早期坠毁的波音飞机就反映出飞机在操纵，燃油等方面存在致命缺陷。近期出现的波音737MAX就是最典型的一例。

中国空军用图-154改装的电子侦察机

      1995年初，我国空军还将两架图-154M客机改装为电子战飞机，加装了合成孔径雷达、各类天线和电子战设备。该机滞空时间长，性能非常先进。