他们在铁路设计上坚持人和自然和谐共生的理念，有效绕遍了朗布拉邦世界遗产保护区的核心区，橄榄坝风景区等环境敏感区，为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏，尽量减少铁路建设，对整个地表植被和水系环境的这些破坏。
他们这方面实际上想了很多办法，比如在万象平原，它是湿地很多，他们就尽量不做路基，就地取材，比如高架。
整个对司机的影响呢？还是比较小的。中老铁路今天的日程，是安排老挝总理潘海梅帕万，以及老方代表团搭乘中老铁路老挝段的首班客运列车。
关于中老铁路老挝段目前的相关情况，除了客票信息之外，最大的感受就是这条铁路它是真的是承载700万老挝人民的期盼。首先是，大家感到无比的自豪，有人说这是老挝快速发展的一个标志，希望让更多的父老乡亲们都了解到中老铁路对于促进国家发展的重要意义。
再有就是，老挝提供餐饮酒店以及旅游服务的这么一个集团，叫做英提拉集团，它是已经安排了他的员工开始了基础的汉语学习，还要求员工们是要了解中国游客的喜好，以便为中国游客提供贴心的服务，所以说无论是在采访官员或者是商人，又或是物流公司的员工啊，学者，学生，包括老百姓们他们提到最多的就是给他们的生活带来了新的希望，同时呢，他们也憧憬着这一希望带来新的发展。
中老铁路老挝段，是从今年11月下旬，组织了媒体的体验活动，记者参与了这个体验活动，嗯，从万象站是一直生到了终点站。国内80%是山地和高原，以前乘车从万象到中老的边界，需要一天的时间，现在中老铁路通车之后，现在是只需要三个多小时，是一个非常大的改变，虽然老挝目前仍然是面临新冠疫情的考验，但是他们在进入站房的这一路上，就看到了站房停车场停满了车，广场上来了许多老百姓，他们是自发前来观盛况。
举个例子，来观全貌，可以看出老挝现在有巨大的动力。坐车到老挝的跟这个边境哈，但现在从昆明到老挝万象，其实在一天之内，没有10个小时就能够达到了。
那么这条铁路的设计，这条线路是怎么选定的？大家都知道，云南是山多河多，风景好，自然环境好，这条线路的选定当中，付出了很多。中老铁路末段总体设计负责人给大家介绍了当下条件，阿墨江天江漫川，江苍山似水滴形的，起伏很激烈，山高谷深，同时，它又位于印度板块和欧亚板块的碰撞，符合深大的活动，断裂的特别厉害。
这个项目就是这条铁路沿线经过的地方，动植物的这种资源特别多，生态环境好，环境的这种敏感区域分布很多，对环境保护的要求高，另一个特点呢，或者难点，就是他们采用了哪些设计的新技术，还有理念上的创新呢？
这种展现绕行的程度，比如说沿江主跨为200，已经创了世界纪录，他们是采用尽量不隔断动物的清晰路径，同时，他们又研发了一种柔性的防护栅栏，既能保证铁路的安全，又不会对这个大象触碰的栅栏造成伤害，设计防伤害这方面呢，他们有多样的方法。
开展了新的植物生态也很很好，所以我们也开展了绿色低碳环境，协调景观，和谐文化融合的铁路的这种交通工程站点。从2010年就开展勘察设计工作，进入到现场，在这很久了。到现在，心里终于感到 Intel并参与了这项造福两国人民的“绿巨人”工程。
经过两国建设者的共同努力，终于创新了设计，包括我们的站房设计也是一站一景。中铁建设者介绍了很多关于一站预警的资料，有王佛山脉造型还有一天门梁上外滩最大的老窝头。他们提前进行演练和推导，将这个300块的铝板的错落有致地拼成的一个曲面，同时用智慧建造我们在传递一个重要的理念。
我们都知道，咱们云南是我们国家少数民族最多的一个省份，那么在建设过程中是有哪些考量的？文化馆，社会科学院，墨江县的一个哈尼文化研究所，各地哈尼族展现家庭的一个美好的缩影。包括人民与动物，都非常感谢中铁。
我们转到中国昆明。来看一下总台驻云南记者李建飞的报道。2021年12月3号，他们现在所面临的哪些发展机遇，他采访了中国昆明南亚东南亚研究院研究员赵淑兰，赵淑兰说这条国际大通道带来了效率的大幅提升，将持续助力经济发展，增加民生福祉。中国和老挝边境线比较长，还有很多的跨境民族，我们边境贸易非常的繁盛，那么随着中老高铁通车，比原来宽大的通道连通之后的效率要提高很多，之前只有公路时，他坐车从磨丁口岸一直到万象的话，它的公路的行驶的效率是非常低的，相当于要三天半左右才能够到达，但是现在我们就是4个小时左右就可以到了。
中老铁路，沿途风光优美，生态环境优越，赵淑兰预测沿线城市也将纷纷迎来发展加速期。中老铁路开通以后，沿线的各个城市都会得到一个大跃进似的发展，比方说我们的玉溪，西双版纳，景洪州这些本来就在旅游方面有很多优势，农产品方面有很多优势的这些县市，所以铁路的开通，又比如它的那个历史旅游城市，兰博拉邦，还有兰巴拉市，它的游客的数量会成倍增长，现在我们有一个可靠的统计数据，说这个旅游人数应该是会翻到原来的4倍，贸易量的话也是在2~4倍之间，至少按照现在的发展速度，可能开通之后，规模扩大的比这个更大，所以依托中老铁路，我们整个西南地区，形成一个融合度比较高的4区的新的增长点。
赵淑兰认为，经济联系度的增加，也将不断促进中国和老挝的命运共同体建设，经济辐射力是可以直观感受到的。我们在中老铁路建设期间，建设的物资，物产，还有双方的人员所需的各种物资的建设之上的，中老之间的贸易的数额已经是相当于之前的翻了三倍到4倍了，那么随着中老铁路开通之后，它可以切实的扩大中老铁路沿线城市还有省区之间的经贸往来。之后我们可能云南省为中心整个中国西南，还有带动整个中国腹地，对老挝或者是整个中南半岛的经济辐射力是成倍增长的，民心相通，各方面人员的往来会增加，我们相互之间雇用的劳动力或者是相互之间的人才交流会增加，
那么随着投资的增长之后，大大地带动老挝国内的发展环境的一个改善，从基础设施到它的相关的政策法规制度的一个建立健全，它是双向的，不仅是中国对老挝，反向对转过来也会对我们有一个很大的影响，因为他们其他的发展理念，包括在保护自然环境，国家公园的建设方面，还有文化遗产或资源一些整合，那么我们双向互动产生一个价值共创的这个过程，所以在依托价值，新的建设就不是单方，而是双向互动和辐射的一个过程。
站房方面，咱们中国的形象就体现出来了，整个站房它是红色的，而老挝则不同，但都各有特色，也蕴含双方的友谊和互通。