增程+纯电双路线，三年10款车型，东风eπ 狂砸15-25万级市场

作者 |Amy

编辑 |德新

电动化转型之争如火如荼，大考临下，东风汽车正抓紧时间作答。

今年上海车展上，东风正式启动1258“e启”计划。近期再发新能源品牌东风eπ，其首款C级轿车eπ007同时亮相。

东风公司党委常委、副总经理陈昊透露，「未来该品牌将涉足纯电+增程双赛道，3年内推出10款车型实现主流市场全覆盖。」

对于eπ瞄准的主流市场，东风eπ营销事业部总经理余飞解释称，主流车型包括轿车和SUV，像eπ007这样中高级B级车型就符合主流尺寸，后续还将推出一款中大型SUV。eπ品牌将瞄准15万到25万核心价格区间。

至此，东风构建起了覆盖豪华、高端和主流市场的智能新能源汽车品牌格局。

猛士品牌专注于豪华电动越野车市场，岚图品牌则瞄准高端新能源市场，东风品牌则立足于主流新能源市场，囊括风神、新品牌纳米和eπ三大产品序列。

东风公司新任董事长、党委副书记杨青表示，近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。

一、3秒级零百加速，瞄准20万级市场

东风eπ007车身长4880mm、宽1895mm、高1460mm，车身的宽高比达到1.3，面罩式前脸搭配一体贯穿式全景穹顶，呈现宽体运动轿跑外观，风阻系数达0.209，车身侧面采用无框车门和隐藏式门把手设计。

新车采用掀背式尾门，可选装随速升降电动尾翼。该车还搭配电动剪刀门，支持灯光秀，车侧投影灯提供「迎宾、浪漫、战斗」三种投影模式。

东风eπ007将提供纯电版本和增程两种版本。

根据工信部的申报信息，单电机版本提供160kW、200kW两种功率选择，双电机版本功率达400kW，迈进零百加速3秒级队列，增程版续航可达1200km。

智能化方面，新车采用东风SOA智慧座舱，开放38个服务模块，可语音控制车载界面全部功能，支持多场景个性化定制；新车配备32个智能感知硬件，可实现L2级高速点对点智能辅助驾驶，以及场地内一键泊车。

据大蒜粒汽车了解，eπ007将搭载黑芝麻大算力芯片A1000，该芯片具有60T级别的算力，支持高速NOA功能。

在智能化领域深耕十年后，东风悦享智能品牌同期发布。

智驾方面，实行单车智能和网联驾驶两条技术路线，车路协同相关应用5G与C-V2X等将应用于猛士、岚图、eπ等车型。

智能座舱可实现语音、视觉、触觉等多模态交互，东风全系产品将通过OTA方式搭载。

另外，东风也在打造汽车补能生态，包括移动储能车网互动、智能无感补能、智能超快补能。

二、将投500亿研发，立下百万销量目标

东风eπ品牌发布后，东风品牌格局走向清晰，展示出对不同品牌的战略规划，区分定位、目标人群以及价格区间。

• 猛士覆盖60万元以上越野市场；
• 岚图专注于25万至60万元；
• 而东风品牌则聚焦在25万元以下，其中eπ涵盖15万至25万元增程和纯电车型，纳米品牌涵盖10万元左右平价纯电动车型。

为了降低品牌竞争，东风还建立了自主新能源乘用车的新管理体制：

东风公司成立东风乘用车制造总部、东风乘用车销售有限公司，对东风品牌下风神、eπ、纳米三大产品的制造和营销进行一体化管理，三个产品品牌的商品企划与项目管理也集中到集团层面，实现商企集中、制造集中、营销集中。

同时，东风公司领导亲自挂帅，东风公司党委常委、副总经理尤峥分管岚图和猛士品牌；东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊分管东风品牌。

未来三年，东风还将在自主新能源领域将投入巨资，重注500亿元，推动21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车车型的问世。

在全新的品牌架构下，公司计划在2024年实现东风自主乘用车主力品牌100%电动化，并将自主新能源汽车销量提升至100万辆以上，其中“东风”品牌的三大产品系列新能源车型将达到70万辆以上。