下雪天就应该吃火锅

周末在家无聊,翻了翻相册,看到了上个月拍的一组照片,美好的回忆又涌上心头。当时我趁着帝都降温的大雪,我带上老婆孩子,开着新买的马3,直奔着南门涮肉就去了,现在看照片都觉得很是温暖。

  看看这大雪,当时下班回家的路上开的特别谨慎,生怕路面结冰打滑。好在第二天天气晴了,太阳出来后路面的雪大部分都化掉了,但还是要小心。

  要说这老北京涮肉,还必须得是铜锅才地道。这南门涮肉15年前只是崇文的一家小馆子,后来搬到了天坛南门,才改名了南门涮肉。我们去的这家在通州大运河边的一条龙船上,是一个分店。

  为了不排队,我们还没到中午饭点儿就出发了,早晨的雪化的还不快,很多车的挡风玻璃上都覆盖了一层雪,够车主们忙活一阵了。

  天儿凉了,建议北方车友们勤观察天气,降雪前把雨刮器拨起来,避免冻在玻璃上,否则使用时可能会损坏电机。平时在车里备一个小卡片,如果风挡上有雪可以作为工具除一下,不着急的话可以等车热了开空调暖风,然后打到风挡除霜挡,一会儿雪就化了。

  冬天驾驶时也要谨慎,虽然路面看起来没冰,但很容易覆盖上一层冰膜。起步时我们可以选择二档起步,马3可以把挡把拨到M模式,然后用拨片或者挡把加一下挡,变速箱就会升入二档,雪地起步也就不容易打滑了。

  开在路上时也要小心,不要急加速或者急刹车,虽然现在车辆都有ESC了,但如果轮胎打滑,在冰雪路面ESC也很难把车救回来。遇到一些长下坡的路面,还可以像刚才那样来换到手动模式进行低速挡位下的滑行,通过发动机制动来控制速度,减少刹车可能导致的测滑。

  马3新款车型比老款升级了GVC+功能,全称是G-Vector Control Plus,此前GCV在进入弯道时,通过控制发动机扭矩输出提高了车身的响应性能,而这一次,新增了回正力矩强化控制的系统,抑制了过度转向。这样以来,也就提高了出弯道时车身的稳定性。

  平时很少带孩子开车出门,不过既然带出来了就得让他坐在安全座椅里面,以防万一。马3的后排有ISOFIX安全座椅插口,可以完美匹配。同时后排还能坐下老婆来照顾小孩,并不挤。马3这次的车身长度增加了80mm,轴距加长了26mm,后备箱和后排的空间感觉也就更居家了。

  虽然内里居家了,但它至少还是个“运动中级车”,这是车轱辘对它今年表现得出的一个评价。我平时开着对运动的要求并不高,它的2.0L创驰蓝天发动机在同级别里属于经济、性价比高的存在,158马力、202牛米,搭配调教的很聪明的6AT变速箱,能轻松识别我的意图,轻点油门踏板就能降挡超车,噪音这一代车型也控制的非常出色,风噪和路噪都大大减少了,至少老婆没有抱怨过这台车的隔音效果。

  我更在意的是它运动的外观,比如18英寸大轮毂、双边单出排气、四圆形的LED尾灯以及犀利的LED头灯,魂动2.0的设计语言让它比上一代车型线条更简单,但更具对称美感。

  新马3还在一些细节上设计十分讨好眼球,比如没有钥匙孔的门把手、后备箱开关与标识合二为一、车漆打磨的没有光线折痕等等。用当设计的老婆的话讲“做加法容易,做减法才难”,看来这台车的外观设计师真的用心了。

  内饰也是一样,比上一代的造型更对称了,而且看上去质感好了很多,中控台除了软性材料覆盖,还有缝线装饰,按钮和旋钮的质感也上升了一个档次,和一般十几万的车不在同一条水平线上。

  总之,新马3给我的感觉就是更符合“次世代”大家的出行需求:安全程度、智能化程度和驾控感受都得到了提高,同时设计更加精致了。

  回到火锅上,我最爱吃太阳肉了,肥而不腻,瘦的地方也有咬劲儿,他家手撕鲜羊肉也不错,反而不太爱吃那种机器削的特别薄的。

  图我就不发太多了,以免大家看着馋。。。

  吃饱了回家开着天窗,看着后排睡得正香的老婆孩子,瞬间觉得人生特别幸福,希望有了小马的陪伴,新的一年能够马到成功吧

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