2020年11月30日，广西柳州一个十字路口，一辆白色轿车在等候红灯时，车后的救护车连续对其鸣笛12次，白色轿车始终扭扭捏捏不敢挪动，直到绿灯亮时才通行，救护车被堵1分21秒。
新闻一经发布，普通车辆如何避让特种车辆再次被讨论得沸沸扬扬，白车司机也顿时成为众矢之的，有人对其挡道行为深恶痛疾，建议重罚，也有人对其表示理解，路况复杂，想让却一时不知如何避让。
最终，交警部门对白车司机处以200元罚款，记3分。
应该说，救护车被堵、消防车被堵已经不是什么新鲜事了。
就在今年4月8日上午9时，遵义市正安县一小区内发生火灾，消防车进入小区时，发现消防通道被多辆私家车侵占，喊话无果后，只好强行通过，与私家车发生剐蹭。后来，相关部门对占道的三十多辆私家车主每人被罚两百元。
2019年2月15日晚上，沪陕高速安徽六安罗集服务区附近发生车祸，应急车道被私家车占用，救护车无法通行，伤者女儿向占用应急车道的私家车主依次下跪磕头，结果，平时5分钟的路程，救护车开了30分钟，伤者当晚不治去世。
还是今年的6月8日，广西钦州，一辆救护车在一条只有两车道的窄路上，被一辆私家车足足堵了十几分钟，当时车上的孕妇已经出血、休克，救护车多次鸣笛喊话，可私家车非但没有避让，还多次驶入道路中间，故意阻挡救护车。
此类新闻数不胜数。生命大于一切，设想一下，如果被堵救护车上的是自己或自己的亲人，该是如何的心焦！所以，很理解一些人的愤慨。
但是，我们也看到，为何此类事件屡罚不止，除了个别司机的个人素质因素外，有关部门是不是也应该思考一下？
首先，避让特种车辆的普及宣传是否到位？
特种车辆，我们通常只知道救护车、消防车，其实还有警车、工程救险车。
我们经常看到各种各样的普法教育，可有相关部门给我们普及过《道路交通安全法》？
其次，驾校考试中是否有避让特种车辆的相关培训？
这点德国做的比较好，司机在考驾照前，第一关就是要学会，如何通过鸣笛声音的方位避让救护车。
此次事件中，不少网友表示在驾校的培训考试中，并未涉及到如何避让特种车辆，平时也不可能经常碰到这种情况，可一旦碰上了，往往不知所措，就如这位白车司机，不是故意不让，而是不知如何避让，左有护栏，右有公交，前方又车水马龙，一时间反应不过来，难免成众矢之的。
再次，因避让特种车辆而造成的事故如何认定？违规申诉的程序是否过于繁琐？
路况有时比较复杂，不是所有的路段都具备及时避让的条件，避让的前提是要保证自己及他人的安全，如果因此造成的事故和损失该如何认定和计算呢？这恐怕也是许多司机所顾虑的。
虽说因避让特种车辆造成的违规可以免于处罚，但是要申诉，而申诉要花时间、耗精力、跑部门、找材料、出证明，程序繁琐，还不一定能成功。
所以，一些司机遇到这种情况，难免会进退两难。
因此，也有人说，救护车鸣笛催让没错，白色轿车没有避让也没错，因为双方都是规则的遵守者。
可是，有时候死守规则也是一种错，不要忘了优先原则。所以，白车司机错是事实，罚得也理所当然。
主动避让救护车，不仅是一种道德共识，在我国的法律上也有明文规定：
救护车辆享有道路通行优先权，在执行任务时，其他车辆应依法避让。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第53条、90条，不避让执行任务的特种车辆的，扣3分、罚款200元。
《中华人民共和国治安管理处罚法》第50条规定，阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者200元以下罚款；情节严重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。
只是感觉处罚的力度较轻，对于某些司机来说，违法成本较低。
再来看看其他国家的一些措施：
德国，在急救车鸣响警笛后，所有道路使用者应立即让开道路。就是说，其他所有道路使用者应该尽可能的避让、减速甚至停车，包括对面方向的车辆。如果道路宽度不够，则应继续行驶至可以让行路段并立即让行。
比利时，如果救护车、警车和救火车等特殊车辆闪烁警灯同时拉响警报，路上其他车辆须马上为其让道。交规明确表示，“让道”是所有的车辆要尽量靠边，给出足够的通道让这些车辆能够尽快通过。
美国，一般的做法是立即将车辆减速并停至道路右侧，直至紧急车辆通过后，再依次重新回到主路上来。
注意，以上国家是路上的所有相关车辆都必须避让，所有！而不是某一辆！甚至包括行人！
此次事件中，几乎所有人的目光都聚集在这辆白色轿车上，是不是旁边的公交车也能让让，是不是前面来来往往、川流不息的车辆、行人也该停的停，该让的让？最起码让白车有路可让！
所以，生命通道频繁被堵，不是某一个人的原因，不能仅仅批评司机的个人素质，也不能一罚了事，更值得相关部门去努力完善：
1、是否需要加大相关法规的宣传普及？
2、是否应该在驾校培训考试中强化训练如何避让特种车辆？
3、是否可以考虑切实减少因此违规的申诉程序，降低申诉成本？
4、是否需要再完善一下相关的法律条文？