从“ACE交通引擎”看百度的智能交通野心

4月9日,百度Apollo对外发布了国内首个车路行融合的全栈式智能交通解决方案——百度“ACE交通引擎”。同日,完整介绍“ACE交通引擎”的《Apollo智能新交通白皮书》(下简称白皮书)也在Apollo官网发布。

玺哥下载《白皮书》并进行了阅读,发现这是一篇对当前发展智能交通极具指导和参考意义的文字。现聊聊我对“ACE交通引擎”的看法,并将其中个人认为精彩的部分分享给大家。

百度“ACE交通引擎”,智能城市交通方案集大成者

《Apollo智能新交通白皮书》前言说:2020到2035年是我国车路行一体化融合加速并领先全球的关键阶段,百度作为国内唯一的车路行全栈自主可控的高科技企业,将利用人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同、高精地图等新一代信息技术,打造车路行交通引擎“百度ACE(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility)”,推动基础设施智能化、交通运输装备智慧化和出行服务便捷化,致力于G端行业治理痛点解决、B端产业生态建立以及C端多样化精准服务满足,推动未来交通真正迈入智能化、一体化新阶段。

据百度《Apollo智能新交通白皮书》介绍,“ACE交通引擎”采用“1+2+N”的总体架构,其中:1个数字底座,包括小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图支撑的“车”“路”“云”“图”等未来交通基础设施;2个智能引擎,分别是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎;N个应用生态,包括智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主泊车和园区物种等。

百度ACE交通引擎的数字底座搭建起“车—路—云—图”一体化融会互通的底层基础设施,智能引擎是车路行一体化得以运转的动力源泉,融合面向未来交通的人工智能、大数据以及交通业务处理的全息感知与理解、全时空推演与决策、全场景实时控制平台,构建起上下双向得以沟通服务的桥梁,应用生态服务于公安交管、交通运输、城市管理、应急管理等部门,是面向未来交通的自主、全栈、开放、可控的一体化解决方案。

作为百度智能交通的综合解决方案,百度“ACE交通引擎”集合了百度多年在人工智能、自动驾驶、车路协同方面的深厚积累和领先实践,堪称智能城市交通方案集大成者。

“ACE交通引擎”将成智能交通发展助推器

在《Apollo智能新交通白皮书》中,百度方面向人们阐述了未来智能新交通的社会意义和发展路径。《白皮书》称,车路智行将遵循全球主流技术发展规律,沿着“数字化升级、网联化转型、自动化变革”的技术发展路径,逐步完成品牌内核锤炼与社会价值实现。

《白皮书》同时指出,发展新智能交通具有多重意义。第一,车路智行是5G应用的先锋,是涵盖人工智能、智能网联汽车、数据中心、智能制造、智慧出行等诸多领域的集大成者,高度契合科技型新基建要求,是新基建最重要的方向之一;第二,车路智行是拉动经济增长的新引擎。其投资效率是传统基建的6—13倍,可减少5%—10%的GDP损失。发展车路智行,能够显著减少道路安全事故、大幅提升交通出行效率、降低城市排放能耗,有效地释放城市发展潜能,激发数字城市新增需求,带来数万亿规模的智能网联和智能交通新经济,为新一轮经济增长创造新动能;第三,车路智行是实施创新驱动的新路径。作为未来智能城市建设的最重要的基础设施,车路智行可以实现物与物、物与人、物与网络、人与人之间的广泛链接,是建成数字孪生城市、实现城市高水平管理的关键,在解决城市供需平衡上将发挥至关重要的作用。在推动传统基础设施向新型基础设施方向发展的同时,车路智行通过全息感知、智能决策、车路互联、大数据管理等手段,能够有效提升传统基础设施的建设质量、运行效率、服务水平和管理水平,助力城市高质量发展;第四,车路智行是交通强国的新支撑。交通基础设施建设拥有巨大的经济效应,是兴业之要、强国之基。“要想富,先修路;想提升,靠智能”成为新的发展方式。车路智行是交通强国、智能汽车强国、人工智能强国和科技强国等国家战略的融合领域,车路智行以“科技为翼”,连接交通、汽车、电子、通信、计算机、互联网等多个行业,不仅提升交通安全和效率、优化城市总体服务水平,还催生出数字经济发展机遇,助力实现交通强国的宏伟目标。

玺哥从《白皮书》对新智能交通的阐述发现,“ACE交通引擎”在未来新智能交通建设中价值巨大。甚至说,“ACE交通引擎”就是新智能交通发展的助推器。

“ACE交通引擎”将成百度发展新引擎

《白皮书》显示,百度在无人驾驶、智能交通方面具有多项优势。第一、百度是全球领先的人工智能平台。这个不用多说,比如飞桨、百度大脑、百度智能云、小度助手等;第二、百度是领先的自动驾驶技术企业。作为唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业,截至2019年底,百度自动驾驶全球专利申请超过1800余项,位列中国第一。在美国测试里程为10.33万英里,MPI为18050,排名全球第一。在中国获得了唯一的最高级T4牌照,及120张载人测试牌照,测试里程超过300万公里;在北京的测试里程89.39万公里,在测试道路、区域范围、服务规模、测试牌照及测试里程均居全国首位;第三、 Apollo是全球最大自动驾驶开放平台。Apollo已形成自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台,截至2019年底,拥有生态合作伙伴177家,几乎囊括全球所有的主流汽车制造商(宝马、戴姆勒、大众、丰田、福特、现代等;一汽、北汽、长城、吉利、奇瑞等)、一级零部件供应商(博世、大陆、德尔福、法雷奥、采埃孚等)、芯片公司、 传感器公司、交通集成商、出行企业等,覆盖从硬件到软件的完整产业链,拥有全球开发者36000名;第四,百度是全球唯一具备车路行技术闭环的企业。自动驾驶方面,Apollo攻克了操作系统、计算平台、感知控制等十大核心技术,实现了复杂城市道路和高速公路的自动驾驶。车路协同方面,可支持L0—L5级自动驾驶车辆的广域视角、冗余感知和超视距感知需求。智能车联方面,小度车载OS已具备量产前装车机、CarLife手机投屏、准前装车机以及智能后视镜四种产品形态;在终端统一地图、语音、视觉、数据、生态、账号、支付等功能;第五,百度是中国最大的以信息和知识为核心的互联网综合服务公司。2019年百度用户规模突破10亿,小度品牌第一方硬件语音交互次数达23亿次,百度地图智能语音助手用户数已累计突破2.5亿,覆盖手机端、车载导航、后视镜等11亿量级终端。百度智能车联已和全球200多家合作伙伴、60个整车企业、400多款车型进行深度合作。

玺哥认为,只有向百度这种在人工智能、无人驾驶、车路协同方面具有领先技术和丰富实践的平台企业,方能推出 “ACE交通引擎”这样的智能交通的综合解决方案。换做其他企业是做不到的。

当前,由国家主导的“新基建”正在加速推进。新基建的重点是以在线化、数字化、AI智能化等技术驱动来彻底改造包括交通在额内传统产业,以实现对国民经济的提效降本和升级换代。在这个大背景下,以车路协同为核心的智能交通、智能城市建设,已经被列为核心投资项目之列,成为政府、汽车制制造业、出行服务业、基础科技企业共同协作、投资庞大的市场“刚需”。

数据显示,我国智慧交通相关市场规模从2019年至2030年均符合增长率约为18.18%,2023年将达到1590亿元;而根据IDC发布的《全球智慧城市支出指南》预测,未来几年内我国每年在智慧城市建设方面的投资,将高达266亿美元,合人民币1600亿元以上。

玺哥认为,新基建此庞大的市场空间,将为百度这样的AI基础设施、无人驾驶、智能城市建设方面领先的头部企业带来无限的商机。

对于百度自身而言,参与新基建庞大规划的一个重要任务,就是通过带动智能交通落地,助力城市管理,实现技术变现,并为百度AllinAI战略开拓新的发展空间。而“ACE交通引擎”,正是百度拥抱新基建、获取新增长的发动机。

《白皮书》“发展愿景”的近期目标是:预计到2025年,车路智行完成数字化升级,到2035年,车路智行完成网联化转型。也就是说,在未来的10-15年,“ACE交通引擎”将成为助力国内交通完成数字化,网联化的重要推动力。

玺哥认为,“ACE交通引擎”在帮助、带动国内智能交通落地,助力城市管理的同时,也将成为百度AI新的强力变现抓手和发展新引擎。

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