华为DriveONE电机控制器拆解实拍

如果说之前的问界M5、M7,华为让我们看到其在智能化上确实拥有遥遥领先的能力,那么在智界S7上,则让我们看到华为在动力、底盘这些硬件执行层面,竟然也有不输给很多车企的实力。

1、华为电驱,全球第一?

在智界S7上首发的华为全新一代DriveONE 800V碳化硅高压动力平台,由超高密异步前驱及超高效同步后驱组成,电机最高效率可达98%,可实现行业量产最高转速22000rpm。

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要知道,从新能源汽车的主驱动电机市场上来看,能真正做到20000rpm电机量产的都不是很多。作为对比,Model S和“零百2秒级”的极氪001 FR,它们电机转速最高为21000rpm,仰望的则为20500rpm。

转速高,通俗的理解即是加速快。就绝对数值的横向比较而言,华为的这套电机动力的确强大,是行业顶尖水平。而且,这还是华为“保守”的情况下。在前不久的智慧出行解决方案的发布会上,余承东在介绍智界S7时就表示,其配备的这款电机转速最高可达25000转,为了安全保留了3000转。

当然,对于电机而言,顶值峰率和额定峰率还有很大差别,达到了22000转,并不意味着电动汽车可以长时间在这一功率上运转,这就跟快充功率是一个道理。

在如此强劲的电机加持下,华为这款电驱平台这套具体参数如何呢?

华为全新一代HUAWEI DriveONE 800V 智能电驱平台采用了前交流异步电机+后永磁同步电机组成的SiC高压四驱组合,双电机最高功率可达430kW——前电机180kW、后电机250kW。相比上一代,驱动电机体积降低10%,重量减小10+kg

此外,华为方面表示,这套电驱平台是业界首个量产的超高效电驱系统,其在CLTC工况下,效率高达业界领先的92%,综合续航因此提升6.75%。不仅如此,华为自研的全新SIC模组提升MCU效率>99.5%,华为表示这个水平也是业界第一的,有效支撑总成电机效率97.8% ,远超同级竞品,并且相比传统硅基IGBT模块,减少功率损耗50%。

总结来说,不管是性能,还是能耗,华为的这套电驱系统至少在参数上,是领先行业的水平了。

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