电动汽车电池管理系统(BMS)行业研究：市场保有量达1310万辆

汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。主要作用是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。通俗的讲，就是一套管理、控制、使用电池组的系统。

电池管理系统(BMS)的基本框架包括动力电池包壳体及密封保护的硬件模块、高压分析盒(BDU)及BMS控制器。BMS的原型是保护板，锂电池具有不稳定性，保护板可以保证其正常运行。随着新能源的快速发展，复杂和大型锂电池组被广泛使用，简单的保护板已不能满足需求，由此BMS诞生。在满足保护板功能的基础上，BMS还增加了通信、均衡管理、电池剩余容量(SOC)估算等功能。

20世纪末，电池管理系统的发展始于美国，其研究水平相对领先。此外，德国汽车工业的发达也带动了其电池管理系统的发展。21世纪以来，随着全球电动汽车的快速普及，丰田、本田、通用、特斯拉等汽车企业陆续将BMS纳入技术开发，成为BMS产业的骨干;从2021年到未来，专业BMS厂商将逐步成为行业的主要参与者，并引领行业发展。

BMS上游有芯片、PCB板、LED显示屏等部件供应商，其中芯片是核心零部件，主要供应商有TI、英飞凌、NXP、ADI、瑞萨、ST和安森美等。下游主要是为各类新能源车型提供动力电池。由于乘用车行业技术壁垒很高，加上车企原供应链体系内供应商更具优势，只有非常优质的第三方BMS才有机会进入乘用车市场。

当前，国内电池市场需求高速增长，推动国内 BMS 厂商加大自主开发力度。目前国内 BMS 厂家已开发出不同应用领域的电池安全管理产品，技术较为成熟，部分产品参数达到了国际先进水平。相较于国外BMS厂商，国内企业具备应用灵活、本地化服务的优势，更能满足国内厂商需求，近年来逐步完成产品进口替代。

据知，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。

随着新能源汽车市场的爆发，专业BMS第三方企业多而不强的市场格局也在发生改变，科列技术、上海妙益、亿能电子、力高等一批企业已经脱颖而出。在高端技术上，国内企业仍处于追赶外国企业的状态。

中国汽车电池管理系统(BMS)企业必须抓住新的发展形势，加强新型电池安全性的研究，提高产品竞争力，加强品牌意识，顺应小型化、轻量化发展趋势，加大新型电池的开发应用，加速新技术开发，降低原材料消耗，降低成本，加强合作，只有这样才能在新形势下立于不败之地。

近几年，由于新能源汽车生产和销售的迅猛发展，对BMS行业的发展起到了很大的推动作用。随着电子计算机、信息通信等技术的发展，BMS的软件算法将得到进一步的优化，新能源汽车的性能将得到进一步的改善，BMS的数据监测精度、可靠性、状态估算、安全管理性能等都将得到进一步的改善，BMS有望朝高集成化、高精度估算、智能化的方向发展。