滴滴事件：活着或是死去，什么时候成了概率问题？

滴滴一下，美好出行？

在资本眼中，普通人活着还是死去，其实只是个概率问题。

上世纪70年代，美国福特公司设计生产的一款车非常流行，但这款车却存在一个非常致命的安全隐患，离合器距离油箱太近，中等强度的碰撞就可能造成车辆起火甚至爆炸。

1978年，美国三姐妹驾驶该款车出行，被追尾后油箱起火，车门因为受热变形无法打开，消防员眼睁睁看着车内的三人被烧死。

1994年，福特公司内部一份备忘录流出，里面记载着一份令人发指的成本评估。

原来，福特公司有工程师发现了这个问题，但是公司做了成本评估之后，选择放弃召回汽车进行修理，原因在于，若是将上千万辆汽车召回，平均每辆车成本为11美元，费用估计在1.3亿美元。

而如果不召回呢？

根据当时美国公路局公布的交通事故数据，因为车型设计缺陷，会有大约180人被烧死，180人被烧伤，2100辆汽车被烧毁。而当时的惯例是，福特公司需要赔偿每位死者20万美元，赔偿每位伤者7万美元，大约算下来，费用估计在5000万美元。

如此一来，选择隐瞒事实，可以为公司省下多达8000万美元的费用。

可以想象的是，当年做出这个成本评估的职员，一定受到了公司的奖励，只不过，这些都是人命堆起来的。

也是，对于资本来说，人命都只是数字而已，他们大多追求的是利益。

回到滴滴事件来看，滴滴真的就没有能力建立一套认真负责的客服团队吗？

怎么可能？

2017年，滴滴收入在250亿—270亿美元之间，同比增幅70%，订单量日均达到2400万。

如此庞大的体量，建立一套完善的客服团队并不是难事。

可关键是，如此巨大的订单量，需要多少个客服呢？

这些成本我无法计算出来，但根据这三年来的新闻报道，滴滴在过去的三年中，一共发生了15起司机性侵乘客案件，其中，年龄最小的受害者仅仅10岁。

在巨大的订单量中，这15起案件真的太过渺小了，或许有人会辩解，即便是存在完善的客服团队，依旧会出现一些恶性案件，毕竟，在法律逐渐完善的现代社会中，恶性案件依旧层出不穷，因此，有或是没有，案件照样发生，那么不如将这笔费用省下来，或是外包出去，至于有没有效果，反正他们这些高层又不坐滴滴。

可是，警察与法律的存在真的一点用都没有吗？

因为有了他们的存在，相当一大部分的潜在罪犯受到威慑，不敢去实施犯罪，而滴滴的不作为，在某种程度上是对于潜在罪犯的一种鼓励。

我们无法掌控自己的生命，我们会遇到幸福，同时也会遇到灾难，这些都是一个概率问题。

对于滴滴，曾经我们选择信任它，也正因为消费者的信任，才将滴滴送到了现在的高度，那么滴滴是否应该对这群人心存感激，而不是，仅仅将这些人的生死当做一个概率问题。

毕竟，水能载舟，亦能覆舟，这群人可以将你捧上神坛，同样可以将你推入低谷。

只不过，这中间，为什么总是要以鲜活的生命作为代价？