我是昭君，我想记录我生活工作的点点滴滴，今天是我每日一篇文章的第847天。
今天在星空镌刻我们国家的印记。2021年6月17日9时22分，搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭，在酒泉卫星发射中心点火发射。遨游浩瀚，逐梦九天。探索未知，延续奇迹。
今天分享下与火箭有共同之处的飞机。鸟儿在空中自由飞翔，树叶在风中尽情地摇曳。人类一直幻想着有一天可以乘风展翅，扶摇直上九万里。
对于万里高空，我们有着向往，有着敬畏。在众多古文明中，我们能见到对天空的崇拜。人们想象出的神灵，或者拥有一对洁白的羽翼，或者可以腾云驾雾，再或者身着轻柔的羽衣，毫不费力地就能在空中翩翩起舞，御风飞行。在天际的华丽神殿里俯视众生，左右命运。
但人类并没有止步于敬畏和崇拜，而是对于蓝蓝的天空产生了无尽的好奇心与征服欲。古代的帝王常常宣称自己可以“在空中飞行”。似乎这样才配得上他们天子的崇高地位。
《史记·五帝本纪》中就记载了这样一个故事。“舜乃以两笠自扞而下，去，不得死”。说的是舜帝年少时，曾双手分别抓着一个斗笠当做翅膀，从高空的谷仓上飘落却没有受伤。
这样有关飞行的传说，不仅仅出现在东方，在西方的古希腊神话中，巧匠代达罗斯为了带着儿子伊卡洛斯逃出克里特岛，就用羽毛制作了翅膀。可是，由于伊卡洛斯飞得太高了，炽热的阳光融化了羽毛上的封蜡，羽毛就松动散开了。伊卡洛斯不幸坠海而死。
诚然这些故事都有着杜撰的成分，在人类无法飞上高空的漫长岁月当中，只有利用想象当翅膀向长空进发。不过，人类对飞行的向往并不会仅仅停留在想象中。
十五世纪的全才达·芬奇就在自己的手机中留下了许多的飞行器的设计图，善于观察的达·芬奇以鸟类为设计灵感，绘制的草图与后来的飞机如出一辙。其中直升飞机的草图一度被认为是双旋桨直升机的灵感来源。
为了征服高空，人类迸发出了源源不断的想象力。法国的蒙戈尔菲耶兄弟俩就将热气聚集在一个巨大的气球中。用热气球载着人类第一次双脚离开地面。英国的凯利爵士“好风凭借力”，用身体驾驶着滑翔机在风中翱翔。来自法国的电力飞艇“法兰西号”，让人们看到了在空中操控方向的可能性。
但这些或梦幻或勇敢的创想，不过是飞机华丽登场的前奏。等到了1903年，莱特兄弟驾驶着第一架飞机“飞行者号”打开了人类航天的大门。飞机开始了迅猛的发展。发动机变得强劲而轻便，水上飞机填补了低空立体交通的空白。
各种飞行纪录被不断地刷新，但万万没有想到的是战争却把这种起源于浪漫幻想的飞行器变成了杀戮的机器。1914年6月28日，奥匈帝国皇储斐迪南大公及其妻子，在萨拉热窝被萨尔维亚人加夫里洛·普林其普刺杀。这一事件成为了第一次世界大战的导火索。
第一次世界大战的爆发使得大量的飞机被投入了战争。各式各样的军用飞机接踵而至。侦察敌区的侦察机，投掷炸弹的轰炸机，击落敌机的歼击机。天空成为了新的战场。每个参战的国家都紧盯着对手的动向。
俄国的“四发”大型飞机伊利亚·穆洛梅茨，被改造为重型轰炸机后，各国深受启发，一时间出现了多种多发的大型飞机。比如说德国的哥达，法国的法尔曼歌利亚，英国的汉德利·佩季，意大利的卡普罗尼等等。
可是，这些高空中的投弹手并没有足够的战场统治力。载弹量小，航程短，投弹的精准差等等这些缺陷都在催促着新武器的诞生。
在1915年德国的战斗机，福克E.III安装了机枪射击协调器，这种设备可以让机枪子弹，从螺旋桨的桨叶中间的间隙穿过，大大地提高了其精准性。
短短的半年间，接连击落了多架协约国的飞机。这被协约国的飞行员称为“福克灾难”。此后，参战各国纷纷效仿，直到第二次世界大战的时候，机枪射击协调器都是战斗机的标配。
除了这些飞机外，德国齐柏林飞艇也用来进行夜间的轰炸，因此被称为“空中魔王”。不过战争不会永远持续。在1918年11月11日，德国宣布投降。第一次世界大战结束，正如《飞机的历史》作者山本忠敬在书中写道：战争是愚蠢的！不可原谅的！但是因为战争、飞机的机体结构技术和动力技术，以及飞机设计技术得到了迅速的发展。
战后幸存的飞行员和军用飞机，有力地推动了民用航空的发展。那些曾经的杀戮机器摇身一变走进了生活之中。比如，英国的重型轰炸机汉德利·佩季就在战后被改造为了客机。不过，来之不易的和平年代仅仅存在了20年。
1939年9月1日，纳粹德国入侵波兰，第二次世界大战爆发。单翼机取代了双翼机，成为了战场的主力。更先进的设计，更强劲的发动机，使得空战不断升级。谁能称霸高空，谁就能终结战争。
1942年，波音公司带着他们从设计到生产，不过半年时间的B-29轰炸机驶向了战场，这种翼展43.06米的“超级空中堡垒”，似乎向全世界宣告着绝对的力量。
1945年8月B-29轰炸机携带着代号为“小男孩”的原子弹，驶向了日本。伴随着高高升起的蘑菇云，第二次世界大战尘埃落定。
在客观上来说，这次全球规模的战争，依旧推动了科学技术的发展，尤其是航空技术水平得到了极大的提高。喷气式飞机和火箭式飞机的诞生，给航空业带来了巨大的变化。为以后连接世界的诸多客运飞机以及航天飞机奠定了技术基础。
但遗憾的是，这些发明原本是作为摧毁自然和文明的杀戮武器而出现的。我们可以说飞机的历史，是一段人类想象力的历史，是一段战争的历史，可老师认为飞机的历史更像一场人类勇气的历史。从古至今不断有人为天空冒险，也不断有人为天空而死。
德国人奥托·李林塔尔就致力于滑翔机的研究。他通过移动自己的身体来改变飞机的重心，借此实现对飞机的控制。可是，在他48岁的一次飞行中，却不幸遭遇失速，坠机。牺牲是必须的，这是他留给弟弟的遗言。
我们可以看到这位航空先驱的勇敢与无畏。飞行从来都是勇敢者的游戏，每一位飞向高空的飞行员都是在用生命做赌注。生于底特律的查尔斯·林白，驾驶着单引擎飞机，圣路易斯精神号，独自跨越大西洋，从纽约飞往巴黎，全程用时33.5个小时而未曾着陆。
巾帼不让须眉，同样是来自美国的艾米莉亚·埃尔哈特在林白成功一年之后，就成功横跨了大西洋，但这位“空中女王”并不满足于此，她不断地打破飞行纪录，并在临近她40岁生日的时候，将目光投向了她最后的挑战，成为第一位环球飞行的女性。
她说，我有一种感觉，我这一生啊，还会有一次很好的飞行，并且我希望就是这次。可就在她的目标触手可及，离完成环球飞行仅剩7000英里的时候，埃尔哈特却永远消失在了飞往太平洋小岛豪兰岛的航线中。
飞行意味着自由，意味着挑战，意味着风险，但更多的是勇气。从第一个载人升空的热气球，到第一架成功升空的飞机。我们用了120年的时间，从第一架飞机的诞生到第一艘航天飞机的出现，我们却只用了不到80年。
这一架架飞机，就是人类勇气的最好的证明。过去，航空先驱们赌上性命，从降落伞、滑翔机、热气球开始追逐飞行的梦想，现在作为普通人的我们又可以回到追梦之路的起点，可以背着降落伞，坐着滑翔机或者热气球，乘着风和气流玩耍，享受空中运动带来的兴奋和满足。
飞机的发展历程不是线性的，不是说一项新技术将永远取代另一项旧技术。飞机的历史更像是一个环，从滑翔机再到滑翔机，从热气球再回到热气球。技术在进步，可人类对飞行的初心未曾改变过。
飞机这种翱翔于蓝天中的庞然大物，对孩子们来说有着天然的吸引力。大马力的发动机发出充满力量的轰鸣声，流线型的机身泛着耀眼的金属光芒。富有创造力的机翼托起了孩子对高空的美好幻想。划过蓝天的喷气式发动机会留下长长的拖尾。超音速飞机在适宜的气候条件下，会形成难得一见的音爆云。
可如何让孩子了解飞机呢，如何为孩子讲述飞机的发展历程呢，如何让孩子感受飞行的自由与勇气呢？不如就从《飞机的历史》入手吧。
这本书是属于《山本忠敬的交通工具图鉴》系列。这位来自于日本的老人，自幼便十分喜爱各种交通工具，什么压路机，大卡车，消防车等等，都曾被他悉心描绘过。可他并没有因此满足，而是想要创造出一部不仅让孩子喜欢，也能让大人欣赏的交通工具图鉴。于是就有了我们看到的《火车的历史》和《飞机的历史》这两本书。
这两本书它们的画非常非常地精良，它们的容量也非常地大，脉络之清晰，在绘画类的交通工具史中，至今难有望其项背者。
这本《飞机的历史》中收录了超过500幅精美准确的手绘图。全面地记录了人类追寻飞行梦的探索历程。从古希腊神话中代达罗斯制作的翅膀，再到达·芬奇设计的各种飞行器械。从《西游记》中的孙悟空的筋斗云再到蒙戈尔菲耶的热气球，记录了凯利爵士和李林塔尔的滑翔机。见证了莱特兄弟的飞行者一号飞机的诞生。
而这些都只是飞机历史的序章，桑托斯·杜蒙，瓦赞，法尔曼，布莱里奥，西科斯基，福克等航空先驱接连登场。水上飞机，竞赛飞机，客机，战斗机，飞艇同时涌现。双翼机过渡到单翼机，单发飞机发展到双发，三发，甚至十发飞机。喷气式发动机取代活塞式发动机，超音速客机诞生，客机高科技化，一直到能飞入太空的航天飞机，在这些精美的插画中，我们不仅能了解到飞机百余年来的发展历程，更能见证人类追寻飞行梦想的探索历程。
不同于冰冷的飞机图片，山本忠敬笔下的飞机手绘图中，我们能看到有温度的笔触，有情感的色调，让这些飞行器与读者间有了交流。同时，山本先生还在书中隐藏了许多温馨的彩蛋，等待大朋友小朋友共同去寻找。
比如偶尔出现的人造卫星，拉着气球的小熊等等，这些细微之处都隐藏着作者的一颗童心，以及他对飞机的热爱，这也是为什么今天要分享这本书给大家。
时间流逝，过去的飞机终究会被遗忘，那些曾经创造辉煌记录的飞机，现在看起来也不过尔尔。但我们却无法不喜欢它们，因为在那些飞行器上，我们看到了对自由的向往，对飞行的热爱和对勇气的表彰。