无人驾驶离我们还有多远？

百度董事长兼首席执行官李彦宏曾描述过，未来的驾驶就应该是车自己跑着，而我们吃着火锅哼着小曲儿。这不只是幻想，无人驾驶已经离我们越来越近了。无人驾驶是汽车产业发展的趋势也是最为重要的人工智能产业之一。过去这一年，从国际到国内，关于无人驾驶的新闻不断吸引人们的眼球。

2018年9月公布的《2018年世界人工智能产业发展蓝皮书》中提到预计2018年我国自动驾驶市场规模将达893亿元，年增长率31.1%。

在2009年，谷歌公司就开始了对无人驾驶技术的研究。2018年10月底，美国加州车管所正式向谷歌旗下自动驾驶公司Waymo颁发了完全无人驾驶测试牌照；这是当时全球首个完全无人驾驶汽车公开路测牌照，代表着自动驾驶技术从研发阶段正式步入应用量产阶段，也标志着全球出行与汽车产业史上最重大的变革正式拉开帷幕。

2018年11月日广东公交集团推出首辆全国自动驾驶出租车，每天14:00-16:00在大学城核心区域试运营，起步价12元，市民可以通过APP或者小程序即可下单，亲身体验这款科技感爆棚的出租车。

相信无人驾驶只会离我们越来越近！

无人驾驶技术的实现依赖于人工智能（AI）、视觉计算（VC）、雷达（Radar）、监控装置（CMU）和全球定位系统技术（GPS）。通过这些技术识别交通信号和标志，以及其他汽车、自行车和行人，并能感知前方物体的距离和速度，以便作出对应反应。

无论哪项技术出现漏洞，都会直接影响着汽车及路上行人的安全。2018年年初，在美国，出现全球首例无人驾驶汽车致人死亡事件。但不应该就此否定无人驾驶技术。人类的反应速度，判断的理性肯定是无法与传感器+处理器的组合相媲美的。而想要在无人驾驶领域减少此类安全隐患问题，其中的测试工作就显得尤为重要。试想一下，如果汽车在上路前能全方位做好测试工作，是不是能避免这一事故呢？

近几年，人工智能不断走入人类的生活，类似的漏洞导致国家、企业损失，甚至人员伤亡时间数不胜数，大到卫星、航母，小到手机软件，而相关的测试工作也越来越得到人们的重视。

软件漏洞引发的案例

在国内测试工程师真是少之又少，微软公司软件测试工程师对外透露，在微软内部，测试工程师与开发工程师的人员比例基本在1:1，而在国内其他软件企业这一人员比例在1:5到1:8不等。不少企业表示招个合格的软件测试工程师比招个博士还难。

小编在之前文章《2018年我国IT行业薪资节节高升，人才却供不应求》中也提到过这一现象。很多大学生毕业之后一直在从事着自己不喜欢的工作，空有一张文凭，工资却达不到预期。

科技日新月异，人工智能给很多行业带来挑战！未来，国家将会更加重视软件测试人才的培养！

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