为什么谁都能“瞧不起”斯柯达，那么一下下？

出差回沪都还没停稳的飞机上，被前同事在朋友圈特别严肃地@了一下。耿直Boy的怒火字眼里多少烧着一些委屈。

靠写汽车文字混饭吃，并且还能聊到一起去的人有个共通点：再怎么碎节操，对自己开的车型以及品牌，终究留着一股心气和傲气。不管是斯柯达车主还是奥迪车主都不例外。最近染上了不爱在朋友圈说话的毛病，于是小窗了一下来龙去脉：

一毛一样的经历就出现在一个多月前，我键盘车神地写一款全球首发的某紧凑SUV身上。就着笔记本屏幕里的效果图，在视力还没散光的前提下觉得侧身的线条有点科迪亚克的味道。然后呢……“宋老师啊，你不能把我们家车和斯柯达放一起，我们怎么也是豪华品牌。”

不管是前同事经历的某德系豪华品牌，还是我自己碰到的被我华系收购的某系豪华品牌，都一定要把自己品牌高斯柯达至少半寸的调性提炼并且升华一下。

我一点不否认“瞧不起”斯柯达一下下的这俩品牌的豪华，因为从现役全系在售车型的分布、定价、用料正常人都看得出来差距；再简单点，这俩豪华品牌出什么车都能润出点流量，斯柯达呢，啃个瓜子看个热闹，就没有然后了。

我今天不会像前同事这样挖地三千尺把战前车都搬出来（它开始造车的年份真在汽车制造年鉴里排名第四），撇开玩老爷车的语境，现实如我，坚持人民币面前大谈过往功勋均是鬼扯蛋。

也正因为太世俗，当一票豪华品牌都在用A级车紧凑型SUV把市场售价拉进20万以下，就更有了和斯柯达扯一起必要。因为：人民币面前车车平等！

我以前也不喜欢斯柯达，觉得车不好看品牌还low low的，速派（改变我观念的时候还叫昊锐）和明锐旅行车彻底打碎我的成见。

后排空间是真！大！真！宽！敞！我家A4L真心做不到这一点，或者说当年ABB三家的B级入门款都没做到这一点。（B9这代的A4L那轴距也是长到嫑嫑的）我的第一感觉是，这车真不错，特别适合居家的上了点年纪的经济适用男，年长我20岁的表哥真买的就是这款。

你要的大空间来了，你要的舒适省油也来了。价格么也不是很便宜啊！20万级别的。再来是上个月老爷车拉力赛的工作车——明锐旅行版。我对它1.4T的发动机没有兴趣，大众出品开得不少了。

但跑起高速也不吃力，顶多高转速时发动机比2.0T肯定是响一点的以外，其他没任何问题。瓦罐能装，样子也有。我以为也要17-18万的车价，结果……

斯柯达，你的车是可以的！

很多豪华品牌看到这里肯定要跟我闹了：我们家A级车主打都市生活，中产有范balabala……而斯柯达呢，是家庭实用为主。

那我想问了：哪辆车不是家用的？哪怕是超跑也得有家用的功能在里面吧？不是家用难道还军用？

继而回归到品牌希望卖的那个人和实际真正买它车的人严重bug的问题上：你知道宝马7系很多浙江土老板是用来拉货的么？你知道smart fortwo是不少老克勒和G开的么？你知道富二代会在奥迪A3后面装两个儿童安全座椅么？别笑别不信，都是真的。

我被问最多的一句买车问题是：我有20万预算，你给我推荐一辆车吧。那么今天不管哪个品牌什么种类的车型在价格这条起跑线上，就是竞争对手。没有谁瞧不起谁，没有谁也高谁一等。

人很务实也很现实，车评人要做的是把常人不明白的机械讲清楚，就算心里门儿清豪华品牌的大三件是牛逼点，但更大基数的用车人在意人民币比在意后桥上的那啥啥啥多很多点。

当然斯柯达自己也争口气！你一定听到过：斯柯达车是真不错，但就是……蔫了。活在广告里的高端自己心里默念得了，摆上台面就真中二+码农气质了。