如果地铁延误了几分钟

如果地铁仅仅延误了几分钟，地铁站里面的人流会怎么样，让我们来设定一个模型考察一下。不考虑地铁最先和最末的几个地铁站

• x=[0,1]，表示车上的人数，1表示不能再进人了。
• 地铁的间隔加上人上下车的时间假设是T分钟，按繁忙时间的班次间隔计算，广州的是3分钟左右。
• 下车人的比例是λ，车站中等待的认为y，我们假设中间的站处于稳态，即上车和下车的人一样多，那么有λx=y，每分钟新增等待人为y/T

当一部车到站时，入站人数x;站台的等待人数为λx/T,t为等待的时间；下车的人数为λx，上车的人人数为MIN（站台人数，1-车人数+下车人数），剩余站台的人为等待人数-上车人数。
当一辆车晚点，它停的每个站都是晚点，让我们看看下面几组情况。组1：x=0.8，正常情况，晚点1分钟，晚点2分钟，晚点3分钟的情况。

表一：正常到站的稳态情况列车途径各站情况

<!-- [if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning/> <w:DrawingGridVerticalSpacing>7.8 磅</w:DrawingGridVerticalSpacing> <w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery>0</w:DisplayHorizontalDrawingGridEvery> <w:DisplayVerticalDrawingGridEvery>2</w:DisplayVerticalDrawingGridEvery> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:SpaceForUL/> <w:BalanceSingleByteDoubleByteWidth/> <w:DoNotLeaveBackslashAlone/> <w:ULTrailSpace/> <w:DoNotExpandShiftReturn/> <w:AdjustLineHeightInTable/> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!-- [if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!-- [if gte mso 10]> <mce:style><!-- /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} table.MsoTableGrid {mso-style-name:网格型; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; border:solid windowtext 1.0pt; mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; text-justify:inter-ideograph; mso-pagination:none; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} --> <!-- [endif]-->

表一：正常到站的稳态情况列车途径各站情况

正常	站1	站2	站3	站4	站5	站6	站7	站8	站9	站10
入站	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8	0.8
等车	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08
下车	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08
上车	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08	0.08
站台	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0

表二：晚点一分钟列车途径各站情况，后面已经非常拥挤

	站1	站2	站3	站4	站5	站6	站7	站8	站9	站10
入站	0.800	0.827	0.851	0.872	0.892	0.909	0.925	0.939	0.952	0.963
等车	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107
下车	0.080	0.083	0.085	0.087	0.089	0.091	0.092	0.094	0.095	0.096
上车	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107	0.107
站台	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000

表三：晚点两分钟列车途径各站情况，后面已经挤不上

	站1	站2	站3	站4	站5	站6	站7	站8	站9	站10
入站	0.800	0.853	0.901	0.945	0.983	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000
等车	0.133	0.133	0.133	0.133	0.133	0.133	0.133	0.133	0.133	0.133
下车	0.080	0.085	0.090	0.094	0.098	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100
上车	0.133	0.133	0.133	0.133	0.115	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100
站台	0.000	0.000	0.000	0.000	0.018	0.033	0.033	0.033	0.033	0.033
要通过在下一趟运力来解决滞留乘客
入站	0.800	0.800	0.800	0.800	0.800	0.818	0.850	0.878	0.904	0.927
等车	0.080	0.080	0.080	0.080	0.098	0.113	0.113	0.113	0.113	0.113
下车	0.080	0.080	0.080	0.080	0.080	0.082	0.085	0.088	0.090	0.093
上车	0.080	0.080	0.080	0.080	0.098	0.113	0.113	0.113	0.113	0.113
站台	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000	0.000

表四：晚点三分钟列车途径各站情况，后面已经挤不上

	站1	站2	站3	站4	站5	站6	站7	站8	站9	站10
入站	0.800	0.880	0.952	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000	1.000
等车	0.160	0.160	0.160	0.160	0.160	0.160	0.160	0.160	0.160	0.160
下车	0.080	0.088	0.095	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100
上车	0.160	0.160	0.143	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100	0.100
站台	0.000	0.000	0.017	0.060	0.060	0.060	0.060	0.060	0.060	0.060
要通过在下一趟运力来解决滞留乘客
入站	0.800	0.800	0.800	0.817	0.875	0.928	0.975	1.000	1.000	1.000
等车	0.080	0.080	0.097	0.140	0.140	0.140	0.140	0.140	0.140	0.140
下车	0.080	0.080	0.080	0.082	0.088	0.093	0.097	<p class 分享到： GDI编程小结 | 【转】甲骨文和IBM将共同开发Java技术 2010-10-14 22:41 浏览 152 评论(0) 相关推荐 评论 发表评论 您还没有登录,请您登录后再发表评论 javasogo 浏览: 425063 次 性别: 来自: 北京 最近访客 更多访客>> raty 281460530 zoboy lixianlin2012 文章分类 全部博客 (1654) 社区版块 我的资讯 (0) 我的论坛 (0) 我的问答 (0) 存档分类 2012-01 (2) 2011-12 (11) 2011-11 (33) 更多存档... 最新评论 大智如愚： 有pdf转换源码吗，能否发给我参考一下，我有个项目也遇到这样的 ... Pdf-renderer, PDFBox 和JPedal做一个简单的介绍 qq444989885： ... ［转载］使用sendfile()让数据传输得到最优化,TCP_CORK、TCP_DEFER_ACCEPT和TCP_QUICKACK优化网络 netkongjian： 不错的界面控件知识，感谢分享！ C++界面库的抉择 eadio： 总的来说，int还是向下取整了，fix应该就是直接干掉小数位了 ... 比较Cint() , int() , fix() ,round()的区别 duqiancheng： mark，研究中 WebLogic平台的Web SSO（SAML）解决方案 声明：ITeye文章版权属于作者，受法律保护。没有作者书面许可不得转载。若作者同意转载，必须以超链接形式标明文章原始出处和作者。 © 2003-2015 ITeye.com. All rights reserved. [ 京ICP证110151号 京公网安备110105010620 ]