信息化为航班显示带来新变化-航显系统研究第88篇

信息化为航班显示带来新变化-航显系统研究第88篇

摘要：本文以首都机场信息系统为背景，主要介绍了信息化建设为首都机场航班显示系统带来的一系列全新改变，无论从硬件设施还是软件技术开发层面都发生着日新月异的变化，让旅客从心底感受到这些变化带来的便捷、愉悦体验，真正做到用主动、积极的愉悦服务，想旅客所想，将愉悦体验带给每一位来到首都机场的旅客。
　　关键词：大型国际机场航班信息显示系统智能化显示
　　中图分类号：TP393
1 抓硬件建设营造良好视觉体验
　　首都机场3号航站楼规模宏大，光线充足，日起降航班近千架次，在启用之初就由于航班信息字体小、反光严重看不清、旅客在浏览航班信息时航班过多等待显示时间过长等问题，造成旅客满意度不高，虽然显示页面经过反复修改，但效果并不十分理想。由于首都机场航站楼规模宏大，光线充足，旅客在浏览航班信息时出现了航班过多等待显示时间过长、色彩单一、信息不醒目等问题。本着服务旅客、争创一流的宗旨。从显示规则上，首都机场将3号航站楼四层值机大厅航班显示规则进行了修改，由原来的显示当前时间6小时以内计划起飞航班改为了4小时以内计划起飞航班，减少显示2个小时的航班显示量，也就大大减少了航班显示的翻页次数。从显示外观上，首都机场经过调研也做了一系列的改进工作，如航班在有立即登机、取消等状态时增加色块提示按钮，强调显示航班状态信息；统一进、出港航班状态的显示颜色；在行李提取转盘引导区域和旅客到达出口引导区域的航班显示屏上增加了箭头指示功能。
　　对于航站楼中航班显示屏出现的反光情况，首都机场为此特意采购了一批防眩光保护膜，对于光线充足，光照强烈的区域航班显示屏全部粘贴防眩光保护膜，用于减少阳光直射造成的屏幕反光对旅客浏览航班的影响。和未粘贴有该保护膜的航班显示屏对比防眩光效果非常明显。
2 优化现有资源发掘航显附加值
　　为了更加凸显首都机场的人性化服务，首都机场提前做好烘托节日气氛的背景图片，在节日来临前为航显屏幕换装，为航站楼内增添一抹节日色彩。在出租车断流等特殊情况下，首都机场特别定制了针对突发事件提醒旅客注意的公告信息，及时分流旅客保障航站楼内秩序。首都机场作为大型国际枢纽机场，每天有大量的国际进出港旅客，在语言显示方面不仅有中、英文还引入了第三方语言，目的地为日、韩国家时分别显示日文和韩文。对于旅客反映首都机场时钟过少的问题，首都机场通过改进航显显示方式也得到了解决。在值机大厅岛头最后一屏航班较少，大部分为黑屏，首都机场利用Flash技术显示时钟效果，并且加入了若干小时钟显示世界其它重要城市时间，方便旅客出行。
　　传统的航班信息显示系统都是以数据显示为主，而首都机场自主研发的智能航班信息显示系统更加注重在告知旅客信息的同时引导旅客正确完成进出港流程。首都机场在航班信息显示内容中加入了航站楼静态标识引导功能，实现了旅客离港、到港流程的智能引导，大大减少了旅客由于查找静态标识损耗的时间，更节约了制作大量静态标识的成本，提高了航站楼的整体运行效率。
　　智能航班信息显示系统采用了显示模板与显示数据完全分离的显示架构，并在模板中预制了一系列控制参数，通过系统的URL传递，用以控制同种显示模板不同显示内容的设备，在旅客流程的智能引导技术中的实际体现为，根据不同的屏幕位置，传递不同的参数，实现旅客流程动态引导。
　　不仅如此，首都机场还对航站楼内行李提取厅所有引导旅客提取行李的航显屏进行了改造，在原有屏幕的基础上又增加了一列液晶显示屏，新增的屏幕不仅可以显示该航班上行李分配的转盘信息，还可以作为重要信息提示屏，例如当夜间或恶劣天气时出现出租车断流时，该显示屏可作为信息提示引导屏，引导旅客乘坐其他交通工具，不仅如此，该显示屏还为旅客提供出行方式选择等信息的提示功能，旅客可根据实际情况按照提示信息内容选择交通工具前往市区，灵活机动、便于更换。3紧随时代发展技术创新未来
　　在2010年启动了1、2号航站楼新航显系统改造项目，2012年正式投入使用，新航显系统除了为首都机场航站楼和停车楼内航班信息提供显示服务，还为多家酒店、城际大巴站、地铁快轨站提供航班信息显示服务，满足了机场航班信息显示内外多样化、个性化效果。新航显系统开创性地在航班信息显示系统中融合了物联网技术，首创研发了感知型航显功能，通过扫描登机牌、射频识别等方式获得航班信息；融合了航站楼导航地图，为旅客提供智能化引导服务；不仅如此，新系统首次突破了航站楼专用网络对于航班显示服务的地域限制，实现了跨地域限制的多样化终端应用服务，可以为需要接入航班信息的公共场所提供便捷、高效的服务。在显示内容上，该系统整合了航站楼静态标志的功能，实现了在旅客流程中的智能引导服务，减少了旅客由于查找静态标志损耗的时间，提高了航站楼的整体运行效率。
4 头脑风暴体感航显研发
　　针对业务量的飞速增长，使机场运营支持系统面临重大考验，特别是航班信息显示系统，经过多年发展依然处于“公告牌”的显示模式，受硬件设备的限制，展现的信息量有限，面对大量的信息堆积时只能采用定时翻屏的显示方式，旅客为寻找自己的航班往往在屏幕前站立许久还是无功而返，无法体现其航站楼内流程信息引导者的作用，严重影响了航站楼的运行效率。首都机场技术人员通过一系列分析研究决定采用体感技术，将体感设备与航显工控机连接，通过手势实现控制航显屏幕翻页，采用体感方式由旅客自主控制翻屏，是解决翻屏等待时间长的有效措施。
　　体感航显系统创造性的将IT界成熟的游戏体感设备引入航空业作为旅客服务的一种手段，不但减少了旅客在航显屏幕前的等待时间，而且让旅客以游戏的形式加入到查询航班信息的过程中，增强了旅客的参与感，同时也为旅客的旅途增加了一份娱乐性，极大的提升了旅客满意度。
　　作者简介：竺佳（1981.11-），女，北京人，运行监控，助理工程师，学士学位，研究方向：机场信息化建设。
　　作者单位：北京首都国际机场股份有限公司，北京 100621