LEXUS 混合动力

LEXUS  混合动力

有些日子没有关注汽车了，昨天打开汽车网站，发现许多不认识的车型（国产），很多车型在北上广深难以见到，多数去了二三线城市。

还是看看我关注几款车型吧，LEXUS GS 250/350 两款汽车中国区不再引进了，取代的车型是 LEXUS GS 300H / GS 450H两款混合动力车型。

这两款车载都采用E-CVT 变速箱，由于 GS450 采用 V6 3.5L 引擎，我误以为 GS 300H 是 V6 2.5L 那款发动机，但我错了 GS 300H 与 GS 250 并无关系。 GS 300H 采用的是 2.5L L4 四缸引擎。

GS 350 F Sport 一直是我梦寐以求的车型，等我能买的起的时候，估计是买不到。只能关注GS 450H了。

我一直以来对行车舒适性要求比较高，能达到行车舒适性的前提条件有哪些呢？我总结：

1. 底盘悬挂
2. 发动起气缸数，发动机转速
3. 变速箱平顺性

具备上面几点才能营造出车内安静的空间感受。

底盘悬挂

我有悬挂强迫症非双叉车+五连杆不要。

发动机汽缸数与发动机转速

四冲程汽油发动机，汽缸数越多，冲程过程中叠加衔接使发动机更平顺。

GS450H 发动机转速如何呢？

100km/h 1350RPM 110km/h 1600RPM 120km/h 2000RPM

GS450H 更低的转速也就意味着发动机工作中更低的噪音与更省油

变速箱平顺性

理论上档位越多越平顺，但是发动机与变速箱的匹配更重要。

顺便说一下某厂家搞出来一个10速的变速箱，其中倒车档2档 1-8 档前进档，第8档只有超过120km/h才能进入该档位。 这种变速箱不符合中国国情，只适合那些不限速的国家。

GS 450H 与 E-CVT 变速箱的匹配做的还是非常好的。

总结

以前豪华车几乎清一色配备六缸发动机，基础排量2.5L。 由于排量税的问题，很多车企推出2.0L排量的车型，另外豪华车也在不断降低门槛，价格区间已经下探到30万以下，高档非豪华品牌压力山大。

另外注意这些车企在偷偷的将六缸引擎换成四缸引擎，同时该车的价格保持不变。GS 300H 就算是一款，从 2.5L V6 换成 2.5L L4。 像这样的事情，宝马，奔驰，奥迪很早就开始这样做了，例如四缸A6L, 四缸的宝马5系，等等...

但对于普通消费者并知道，也不懂得，L6换成L4新一代消费者无法察觉到这一变化，没有开过六缸的车主也不知道L6与L4的差距，多数中国人还处在买第一辆车的阶段。

顺便说一下，目前你已经无法从车尾的数字标识上去判断这辆车市6缸，还是4港，以及排量，甚至有些车企什么都不标。以满足中国人需要。