袋鼠代你邮_产经动态_新浪财经_新浪网

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特约记者 黄锴

　　创意说穿了其实很简单，袋鼠邮几乎拷贝了携程网的商业模式，只是开辟了另一片蓝海——物流快递业的电子商务平台。

　　创始人之一的陈为告诉记者，当初萌生这个想法纯属偶然。那时，他的很多朋友从事电子商务，聊天时无一不对物流配送头痛不已。言者无意，听者有心，陈为感到：受惠于电子商务的飞速发展，物流业每年的增长达到了30%以上，去年国内快递的营业额更是突破了700个亿；快递成了电子商务必不可少的下一道工序，在行业未完全成熟的情况下，为什么不在这个行业里掘金呢？

　　其实，在袋鼠邮之前，陈为创办过休闲中国网。这家web2.0网站由于在几年内找不到商业模式而无奈夭折了。如今，袋鼠邮的类携程生存模式，使陈为看到了希望。

　　不过，袋鼠邮并非仅限于“单一呼叫中心”的概念，而是希望做一个“第三方监管平台”，重点解决目前快递业存在的价格不合理、货物丢失破损、取件慢、到件晚之类的弊端。

　　去年10月15日，袋鼠邮平台正式试运行。靠着50万至100万的启动资金经营到现在。如今，陈为介绍，公司拥有了1000多位会员，日发件量达到1000件以上，每月的增长翻倍，3月的营业额预计在10万元。

　　“眼下，公司还处于烧钱的阶段，我们的成本主要花在平台维护、市场拓展、基础设施投资上，但过不了多久，公司的收支就可以打平。”陈为表示。

　　类携程模式

　　尽管是国内首创的快递平台，但袋鼠邮的商业模式却和携程如出一辙，即团购差价的模式。通过集成分散的快速需求，作为需求集成者，袋鼠邮从快递公司处提取佣金。

　　事实上，袋鼠邮在每一单上赚取的差价也不尽相同，如果是散户发快递，这其中的差价就大，如果碰到的是公司客户，利润则少一些。同时，快递公司给袋鼠邮的优惠价也根据每月平台上产生的业务量而定。“显然，每月带来1000单的价格和每月带来5000单的价格肯定不一样。”

　　在人们的印象里，快递公司的利润似乎原本就薄，如今再增加一项中间环节，利润岂不是更少？对此，陈为有自己的理解。

　　“虽然快递公司每一单的利润比原先薄，但是通过我们平台的推广，它的业务量是净增的，这多余的部分就是盈利的。”他解释道，快件达到一定数量后会形成一个盈亏平衡点，之后快递的件数往上增加，公司的盈利就越多。就好比“同样一辆车，装一万件和十万件的量，效率差距是显而易见的”。

　　陈为透露，目前快递公司的平均净利润在20%左右，袋鼠邮每一单的利润则不到10%，属于微利。而这样做是为了“先让利给用户，扩大平台的影响力”。

　　眼下，袋鼠邮设计了两种付款方式，一是现付，二是月结。现付用户就根据网上的协议价，在快递人员上门取件的时候付款，再由快递公司返利给袋鼠邮。月结用户则直接付款给袋鼠邮，再由袋鼠邮返利给快递公司，账期在一个月左右。这样一来，公司就有了稳定的资金流。

　　万事开头难。“赤手空拳”的袋鼠邮目前仅签下EMS和杭州天天快递两家公司，用户几乎没有选择，发件地局限在杭州，收件地覆盖全国。陈为的想法是，先把杭州市场稳定下来，然后在全国翻版这种模式，“我们正在接触其他快递公司，估计3个月后，上海、浙江省、江苏省的几个大城市都能覆盖到。”

　　在陈为眼里，公司当下的经营还不太成熟，技术壁垒也不高，但只要最先进入这个行业，竞争门槛就自然而然地设立了。“对于快递公司而言，他最多和一到两家平台合作。因为后台程序对接后，快递公司需要有专人去看平台上的信息，它不可能同时装七八个平台去接件。也就是说你先合作了，就占到有利的位置。”

他表示，携程网的商业模式也很简单，但是因为进入时间早，模式更优化，使它将众多跟风者远远甩在了身后。“其实很简单，携程的平台架到了饭店，饭店不可能再去架十多个平台啊，所以先发的优势很重要。”

　　第三方监管

　　登录袋鼠邮网站，选择合意的快递公司，填写相关信息后，快递公司就会上门取件。乍一看，这种模式就像快递公司的“外包呼叫中心”。事实上，陈为进一步的目标，是将袋鼠邮打造成快递业的“第三方监管平台。”

　　他一直强调，袋鼠邮是一个三方共赢平台，在自身赚取差价的情况下，使用户得到更优质的服务，并提高快递公司的核心竞争力。于是，针对快递业普遍存在的订单混乱、价格竞争、人员素质低等现状，袋鼠邮通过对物流管理每一步骤的分析，结合网络制定了一系列措施。

　　比如，从前用户叫件后快递员不去取件的现象十分普遍，用户由于缺乏凭证而无处投诉。现在，袋鼠邮在前端增加了一个环节，用户只要在网上下单，快递公司便有据可查；再比如，快递公司跨省的分支机构平台可以通过袋鼠邮实现同步，这样就能更好地满足长途快递用户的需求。除此之外，原本快递人员上门称重时大都凭感觉估个数字，也许0.95公斤的东西报了1.2公斤，就要按照2公斤算，这个差价可能就被私吞了。如今，快递进仓后的称重全都通过后台程序显示在网站上，用户只要一查就能知道包裹的重量，从根本上避免了虚假成分。

　　“我们对快递公司具有监控的作用，它必须调整自身来满足我们的模式，不然就要亏本。”陈为说。袋鼠邮与天天快递约定，只要在用户叫件后两小时内不取件，或是在约定时间后的半小时内不取件，这一单便全免。此外，1000元以下的物件损失实行实赔。

　　一旦上述的服务能够“黏住”用户，用户数量增长到一定份额后，袋鼠邮无疑可以携客户以令快递公司。用陈为的话说，而快递公司“为了拉拢袋鼠邮这个大客户，就必须保证服务的质量”。

　　事实上，这又取决于另一个前提，那就是袋鼠邮能够发展起来足够数量的用户。根据陈为介绍，袋鼠邮用户的再使用率几乎达到了100%，每月的会员还有翻倍的增长。“显然，快递行业的市场就这么大，越来越多的人使用袋鼠邮后，不加入平台的快递公司业务就自然减少。从袋鼠邮的角度来说，我们只会增加公司额外的业务量。”

　　但是，换言之，如果快递公司不买袋鼠邮的账，即便袋鼠邮宣称的服务再好，由于可供选择的快递公司少；用户的增长，势必难如人意。

　　眼下，陈为就在设法使更多的快递公司汇聚到袋鼠邮的平台上来，近期计划增加到5至6家。不过这也引起了另一个问题：快递公司一旦多起来，袋鼠邮对它们实际的业务量有多少贡献？

　　陈为的看法是，这要根据每个公司具体的综合实力判断，包括价格因素、发展需求、服务质量、网络健全度等，也就需要公司展示更优质的服务态度。袋鼠邮下一步的计划是将网络逐渐扩张到全国，然后和一些全国性的购物网站合作，将袋鼠邮作为一个工具嵌入到网站里去。这样的好处在于，买卖双方在交易后直接从网上选择快递公司，既提高了效率，也免去了填单的过程，可以想象，“卖家一天填一单还好，如果填一百单就苦不堪言了，而袋鼠邮未来就可以解决这个问题，因为保存好的信息可以随时调用。”

　　另一方面，袋鼠邮现在的业务量还不高，运行还算平稳。一旦扩张到全国，业务激增之后，会不会暴露出一些问题？对此，陈为表示，业务量的增加有个过程，公司发现问题后会及时处理，更重要的是，袋鼠邮的很多业务和快递公司相结合，“他们存在的问题我们就不会再犯”。