车载智能操作系统
智能系统，大多数是安卓，但也有例外，比如carplay是和iOS挂钩的，安卓auto也是在车上的，但它是谷歌的。carlife是百度的，可以和多个系统适配，而YunOS是依托于阿里巴巴集团电子商务领域积累的经验和强大的云计算平台,独立自主研发的手机操作系统，但本质上和安卓区别不大。CarPlay，Android Auto，Carlife，YunOS，趣驾。
目前，给汽车装上一个好用、智能的操作系统，打造智能网联汽车已成业界共识，高通、英特尔、谷歌、苹果以及BAT等一众科技公司纷纷入局。今天，我们一起来看看都有哪些好用的车载系统。
苹果CarPlay
CarPlay是苹果公司发布的车载系统，不是别的苹果，就是你手上台价值5、6千的苹果，CarPlay系统可以说是现在名气比较大的的车载系统。
CarPlay仅仅只要通过一根Linghting数据线就可以将iPhone手机的绝大部分基础功能，通过映射后在汽车中控显示屏上显示、并可触屏、按键操控，使用起来更便捷。
简单的来说，CarPlay就是一个可以通过USB来连接iphone的车载系统，连接了手机之后控制CarLife主要有三种方式，是Siri，通过Siri来和汽车交流，跟它说你要干什么；第二就是触屏显示器，就是可以通过车上那款触摸屏来操控你的手机；第三则是物理按键，就跟传统操控车子娱乐系统没有区别。
CarPlay系统的推出具有一定的象征作用，因为它真正意义上的实现了我们手机跟汽车连接在一起的想法，只不过目前这个系统的功能还的比较单一，仅仅是打电话、听音乐、收发短信、使用导航之类的，其中大部分是之前一个蓝牙就能搞定的东西，至于导航，估计苹果用户们都知道苹果自带的导航系统用起来有多恶心吧？
谷歌Android Auto
苹果最大的竞争对手是谁？肯定就是谷歌家的Android（安卓）系统了，你在街上随便捞个人，基本不是苹果iOS系统就是安卓系统了。
苹果都有开发CarPlay系统，谷歌自然也不会落下，毕竟这个世界上不是人人都用苹果手机的，例如小编就是个安卓系统的拥护者，而Android Auto顾名思义就是安卓手机连接汽车的系统。
Android Auto是谷歌专为汽车所设计的Android功能，需要连接手机使用。同样的，这套系统能用的东西其实也不多，只是Google Now（个人智慧助理）、音乐控制、语音操控，另外能用上谷歌地图倒是一个不错的东西，只是可惜谷歌的很多服务在国内都受到限制。
Android Auto 是否能在国内以前装方式落地，其实还是取决于谷歌的各种服务能否重回中国。
百度：从CarNet到CarLife
2014年4月，北京汽车展期间发布了CarNet，开始小试牛刀。2015年1月，百度正式发布了CarLife，在某种程度上相当于CarNet的升级版本。（兼容Android、QNX和Linux车机的系统版本，并后来同时支持用户的Android和iOS手机系统。这就意味着大多数的车机和用户手中的智能手机，都可以使用CarLife来进行互联互通。）
作为百度进军车联网的第二代产品，CarLife在手机端同时支持Android和iOS双平台，用户只需在手机上安装百度CarLife APP,通过USB或者WIFI连接车机后即可实现在车机上操控APP内所有功能。
在车机端，与只针对WinCE的CarNet不同，CarLife通过与车企的底层数据协议合作，可以适配Linux、QNX以及Android系统的车机，同时可以为车企提供定制化服务。
阿里：YunOSfor Car
推出车联网解决方案，尤其是针对汽车中控屏的，BAT中阿里算是最早的一个。YunOS是阿里巴巴集团早在2010年就开始投入研发的智能操作系统。今年3月，阿里宣布与上汽将设立10亿元“互联网汽车基金”，专注互联网汽车的技术研发，搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持，开发YunOS 车载系统（YunOS for Car），建立专属的软硬件平台和应用服务。
YunOS基于Linux研发，搭载自主研发的核心操作系统功能和组件，支持HTML5生态和独创的CloudCard应用环境，增强了云端服务能力。以AliOS为基础，阿里通过斑马网络布局车载系统。上汽与阿里合作打造斑马智行大家已经不陌生。
通过YunOS整合旗下诸如基于用户需求和用户体验不可或缺的导航地图高德导航；车载导航用户粘性极高的听音乐听广播，也完全可以通过阿里旗下的虾米音乐、天天动听等实现。甚至阿里还可以扶持后装车载导航企业在天猫平台销售YunOS车载导航。
简单的说，YunOS更加倾向于汽车屏的系统层面。
腾讯 四维图新 图吧：WeDrive2.0
2014年9月，四维图新和腾讯推出WeDrive，不过彼时的WeDrive概念版的意味较浓。对于希望连接一切的腾讯来说，光有概念版肯定是不够的。今年5月腾讯系四维图新和图吧推出的WeDrive2.0，则完成了实质性的进化。
趣驾WeDrive2.0是一套车联网软件解决方案，手机车机互联产品WeLink和车联网操作系统趣驾OS为其所属的两种产品形态。因此，其中的2.0可以算是个“1 1”组合。
趣驾WeLink具有跨平台属性，车主将安卓或iOS手机通过USB或WIFI连接车机后能用映射方式与车机双向互联。车机端WeLink适配Linux、QNX、Andriod及WinCE等主流车载系统。
趣驾OS是一款符合车规级别的安卓车载操作系统，装机前可为车厂或车载导航企业个性定制和二次开发。
另一方面，路畅与腾讯联手的这种方式也可以说是“强强联合”，路畅是国内知名的后装车机厂商，而腾讯在一些软件方面也有它的优势。
趣驾、CarLife、云OS，不管是从系统的角度出发，还是实现手机和车机的互联，往大了说是车联网解决方案，更本质的说都是为了控制汽车的中控屏。
乐视车联网系统ecolink
乐视车联还与北汽新能源、比亚迪及东风风神签订了合作协议，三家车企都将在部分车型上配备乐视车联网系统ecolink。
吉利—— GKUI（吉客智能生态系统）
GKUI是基于安卓（Android）深度优化、定制、开发的车载系统，GKUI将互联网装进汽车，为人们提供全出行场景的服务与极致体验。通过科技创新，将手机、汽车、家庭完美串联，打造全新的智能生活空间，让汽车成为移动互联网行业的新物种。
GKUI以“先进的产品设计理念、人性化交互体验、个性化专属服务、丰富实用的核心应用、广泛的生态应用支持、持续迭代更新，集合6大亮点，其中，“一朵云、一个桌面，一个ID、生态应用“4个核心单元，为用户提供车内1小时出行所需的智能化体验与服务。
地图方面，支持209个国家和地区，中英双语，实时更新。组团出行时可以共享车友位置，自驾途中还可以po出行车记录仪照片到朋友圈。
语音控制方面，可以控制全车功能，车况异常时会主动提醒。例如油量不足时，会提醒“当前油量不足”，并提供附近加油站地点，还可启动导航并告知最优加油方案。
应用方面，支持喜马拉雅、携程、支付宝等，并在持续开发更多的应用程序，并通过云端实时更新。
奇瑞—智云互联行车系统Cloudrive 3.0
奇瑞汽车在今年9月推出了全新的智云互联行车系统Cloudrive 3.0，这款系统具备了强大的功能以及全球领先的技术，能够在当今这个智能互联汽车时代，让人们享受到未来智能出行的极大便利。
Cloudrive 3.0带有6大智能板块，包括 “云端智能语音识别与控制”既聪明又听话，可以对多达32种方言进行识别、“高德+百度双地图集成导航”不用担心选择恐惧症而且终身免费升级、“智能信息娱乐系统”带来丰富潮流资讯、“手机智能互联系统”carlife & carplay主流操作全兼容、“智能远程监控”以及“智能道路救援功能”成为你更贴心的爱车管家。
蔚来——Nomi车载人工智能系统
新蔚来ES8上市，搭载NOMI人工智能系统，由刘强东和雷军等投资。该系统不但可以实现自动驾驶，还能陪车主聊天，根据车主心情播放不同的音乐，同时还能自拍，导航、接听电话。
基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，第一次让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴。
Nomi最特别的地方在于中控台上方的表情机器人，在互动时，系统可以表达出一定的智能情感，甚至可以进行一定的思考。
比亚迪——DiLink智慧系统
作为比亚迪“造车新时代”下的智能开放系统，DiLink智能网联系统是比亚迪基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术和用户洞察，通过软、硬件创新，完全独立自主研发的智能网联系统。
DiLink智能网联系统包含DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，实现全面连接人-机-车-云。可以说，DiLink智能网联系统将重新定义业内车联网的思维，开启人车网联的新时代。
这套系统大小和一块平板无异，因为基于最新的安卓系统，所以最大的亮点是拥有海量的应用。还可以针对不同应用的使用旋转屏幕，比如横屏吃局鸡、竖屏看抖音。
汽车产业正面临着电动化、智能化、网联化、共享化四大变革趋势。车载智能系统百花齐放，将成为未来汽车发展的主要方向。
【参考资料】
1、主流车载智能系统大PK，结果很意外 http://k.sina.com.cn/article_6347175215_17a52352f001002brl.html
2、从CarPlay到YunOS，主流车载系统有哪些？ - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/36630619