国庆长假,秋高气爽,左右权衡,最终选择了从上海到青岛长途之旅,从南到北几乎穿越江苏全境,途径常熟,南通,盐城,连云港,日照5大城市,踏遍村庄城镇无数,全程800余公里(虽然没骑完全程,但也值了),可惜一路差不多都是工业发达地区,除了成排的厂房烟囱,基本没什么风景,虽然道路宽阔平坦,但免不了吃灰尘,吸尾气之苦.骑车不怕远征难,无赖腿脚略生小疾,最后一段从日照选择了大巴,终于在第四天,乘着夜色到达传说中青岛.
青岛差不多是个山城,城内道路高低起伏不定,这也是青岛骑车(不管是电驴,摩托还是单车)极少的原因吧.对习惯了江浙一马平川的我们来说是个不小的挑战.而且老城区道路奇多,密密麻麻,像蜘蛛网一样.
青岛人非常友善,一路碰到不少好心人,刚到青岛下车,黑灯瞎火的向旁人问路,结果一过路老人他不仅为我们指路,还主动带我们穿过横七竖八的岔路,走上大道,再三吩咐之后才离去.
提到青岛不得不说到青岛啤酒,大街小巷的扎啤供应点有点类似上海桶装水供应点,餐馆,超市,直营店在门口码几个啤酒罐论斤买,用塑料袋打包.从八九毛一斤到上十块的各个档次都有.
到青岛不上崂山实在说不过去,开始还以为要收费,后来问当地人才明白,骑车的都免票,虽然途中经过好N道收费关卡,但是我们一路如入无人之境.崂山面积比想象中的要大N倍,而且有些路段奇陡无比,几乎达到45度的坡度.我们选择了两条主要的线路,结果整整花了两天时间才算爬完.崂山现在有些过度开发,凡是风水好的地方基本上都布满了当地人的别墅洋楼,一路上大大小小的农家宴,渔家宴也是密密麻麻,不计其数.
最后用一天时间在市内逛了逛,八大关是必去的,栈桥也不能错过,虽然天凉了不能下水,青岛的几大浴场也要去溜达溜达,什么洋楼,教堂的也一路掠过.作为青岛一大特色的啤酒街也得去光顾光顾.
行程比较简单,就是不停的骑:
第一天:上海-南通(130km)
第二天:南通-盐城(不到200km)
第三天:盐城-连云港(不到200km)
第四天:连云港-黄岛,然后轮渡到青岛(我们大部分都只到日照,有150km左右,然后坐大巴到黄岛摆渡,或者直接坐大巴到青岛,因为最后一段有两百多km,骑完比较困难,黄岛到青岛末班轮渡是9点半)
路线图也比较简单,直接沿着G204骑就可以了,中间几乎没什么岔路
因为出发是分头集合,到南通才照了集体照(从左到右依次:三夫的懵懂,骑北京的老陈,it's me,台湾人Jack, 台湾人Jenny, 组织者Tiger雷)
天亮出发,过黄浦江
(1)至少要有两套衣服(一套骑行,一套平时穿的),如果衣服不容易干的,三套也行
(2)其实坐垫的要求也是比较高的,这种高强度的骑行,一天大部分时间基本上都是坐在车上,PP很难受,差的坐垫一天坐下来都木了,宽一点会舒服些,
(3)车灯也很重要,基本上是必备的,虽然一路落脚的地方很多,但是夜骑是难免的,有个灯就方便多了
(4)装个休闲把是个不错的选择,如果本来就是旅程车(蝴蝶把)就免了,长途骑行为了保存体力,趴着骑行会省力不少,如果适应了这种骑行姿势,速度会提高3-5km/h,因为我没有装这种把,在骑行的时候,胳膊放在车上压的非常难受,临时在路边买了条毛巾裁成两节绑在胳膊上会舒服一些.
(5)为了节省体力,我们会编队骑行,但是我们最多的是跟骑,有时候是跟27-33km/h的电驴(大部分是这样),我跟过摩托,三轮,还那种小翻斗,比较恐怖的是轮胎一人高的铲车.效果最明显的是三轮,在骑行过程中遇到一台速度适中的三轮是一件幸事,几乎没有风阻,速度可以上到30km/h.有时候还会跟骑车人聊几句,免除了一路骑行的枯燥,缺点就是跟的太近,会非常危险,还有就是吸尾气相对来说要多点,精神得高度集中,最好事先给对方沟通一下.
(6)脚撑也很重要,装一个花不了多少钱,也不会增重多少,中途停车方便,以前没装的时候停车要么找个东西靠,要么直接躺着放,费事.
(7)最好带个头巾,一可以当口罩少吃灰,二可以遮阳(因为我不喜欢抹防晒霜),免得一路骑下来成了包黑子
(8)这次还一个体会就是再一次看到了折叠车在长途的优势,折叠在长途骑行中一点不比山地差,速度基本上没问题,最大的好处搭车方便,在我们搭车的时候山地都买了行李票,都50,70的收,当然可以还价的,如果是折叠的话就方便多了.折叠的不足就是爬坡比较累.东西多的话携带比较麻烦
(9)长途骑行信息也很重要,从上海到山东我们一路骑过去,几乎没有跟当地的骑友取得联系,而我们每到一个目的地基本都是黑灯瞎火的,住宿吃饭得自己解决,人生地不熟的很难找到性价比比较高的地方,不仅麻烦多费口舌,而且有时候还会多花冤枉钱,这种黄金时节,处处涨价,搞不好还得被宰一两刀,如果有骑友帮忙就会省事不少,而且还可以发展友谊,了解当地的风土人情,这样使得骑行更有意义,否则就成了单单为骑车而骑车,虽然去了不少地方,却对那些走过的地方一点也不熟悉.