好吧，我承认我是标题党，华山那么险峻怎么可能骑上去，除非是车骑我上去，但我确实骑上了华山般的高度，此次骑行去的是秦岭分水岭，山顶海拔2100m（公路所及海拔，分水岭上的高山草原甸海拔应该能到2800m左右吧），而华山海拔最高峰南峰海拔不过2154.9m。
此次骑行是抱着敬畏之心想挑战一番的，不能像他们强驴一样3小时登顶（分水岭每年都会举办爬坡赛的），就预算好充足时间，推也能推上顶，也算是冬日之前了个夙愿，冬天太冷就上不来了。这周末天气真的好好。
已经想好这是一场恶战了，买了士力架，脉动换成了大瓶的，牛饮装，1L，不过相对一般500ml的实惠好多，面包，鸡蛋，饼干，保温水，别人都是轻装上阵，我任是驼了个大包，本来还想着这奇重的后座是不是可以卸了减轻下重量，后座加包，感觉车至少比别人重个七八斤？算了吧，重就重吧，爬不上就爬不上，我是去郊游的，爬到哪算哪。
我6点半起的床，睡眼朦胧，望了望窗外，天都还没亮，觉得是不是自己时间估算太多了，
预算这么长时间，就磨磨蹭蹭洗漱，整装好七点才下楼吃早餐，在吃早餐的时候宿舍楼出来个山地车，一番交谈，他也是去分水岭，还要等一妹子，出门遇师兄师姐，漫长的爬坡路不是一个人了。据说师兄是大四开始骑行的，第一次骑就被队友带的去骑沈阳到哈尔滨，三天，真的是猛，师姐则是经常锻炼，杠铃硬拉男生都比不过，猛的一匹。我们大概7点40出发，沿太白南路走，稳定踏频，保存体力，一路上悠悠闲闲，从这到沣峪口还有近30公里，可不想还没爬坡就趴下了。
第一个标志性建筑，沣峪口大转盘的大鼎，沿G210国道重庆方向就是进山方向，
缓上坡三四个公里就到了进山检查站，
沣峪口是个大峪口，自驾游的特别多，为了防火之类的，而且沣峪口也是饮用水源，私家车全都要停下来例行检查，以前好像骑车的也要登记，不过现在不需要了。从检查站开始就算是正式开始爬坡了吧，时间9点40，坡度比骊山的缓（这是假的吧），前2的档速都可以爬的很轻松，很快就到了第二个标志物，三面佛，
三面佛的下一站就是松树嘴隧道，G210国道秦岭唯一隧道，
过了松树嘴隧道是下坡，讨厌的下坡，有那么1公里？
对那些攻略上说的路标一点印象都没有，什么黎园坪，你才刚开始；青岗树，你差不多走了一半多；鸡窝子，还有四公里，但你要一个小时才能上去。感觉这些路标我一个都看不到，只能留意到山水风景，秦岭山峦层层叠叠，一峰还比一峰高，看远处真是好看，
这好像是秦岭上的第一座桥，从河的左侧换到了右侧，从阴面换到了阳面，太阳晒的好暖和，两边的峭壁陡直陡直的，
忘了在哪了，一个骑公路赛的漂亮妹子，微笑着和我说加油，那一刻我感觉我恋爱了，我呸，被妹子超过了真是羞耻，是可忍孰不可忍，一段长上坡我和师兄就猛超过她，在一个停车坪等师姐的时候妹子又过去了，不过妹子感觉很厉害，能来分水岭的妹子都不是吃素的，还是玩公路赛的，我发誓我到了山顶我厚脸皮也要找妹子合影，可是之后就一直见不到妹子了，难道她从另一面下山不回西安了？
噢，我们还看见一个骑共享单车的哥们，猛的一匹，这是爬分水岭啊，我去，我到山顶的时候哥们刚好下山，也没机会和他合影了。
在这里又是一次休整，秦岭的厕所，尤指前半段的，好多都收费，这里有个厕所上面写着如厕5毛，但没人，感觉自己上一次厕所赚翻了。
路上的蒙古包，
悠闲的爬坡，越来越多人超过我们，没感觉了，你们爱超就超吧，老夫下次和你们比拼速度，到时候别哭着叫哥。
在一处等待师兄师姐的地方，上来一个哥们，很猛的哥们，他说他第一次来，我们也是第一次啊，第一次来不熟悉路不敢猛拉，他应该好晚才出发。哥们好高好瘦，车应该是自己组装的，只有后变的，还穿了锁鞋，上坡的速度应该至少有十几公里每小时吧，我们一般就6公里每小时，上坡抽车贼帅。在店里买水的时候和我们交谈好一会，感觉人也很不错的。不过这哥们没有登顶，一会就下山了。
在这里一次大休整，在这里手机是有信号的，海拔校准，1562m，爬了1100多，还剩近600m，不过里程好像剩下不到8公里了，所以后面的坡度肯定要陡很多，这也确实是。师姐身体有点不适，胃和腰不是很舒服，师姐有点放弃登顶了，不想拖后腿让我们先走，她慢慢骑，能骑多远是多远，嘱咐我们4点前必须下山，此时2点半多吧？
超喜欢这弯弯的公路，外圈都挂着防撞的轮胎，加持旁边一簇我叫不上名的神马树，好漂亮，
那就出发呗，这山风加上上坡真的是吹得人骑都骑不动，只能压低身子，感觉自己速度能保持7公里每小时，还很不错，不知道何时就到了驴友传说中的鸡窝子，传说中的还有4公里但是要1个小时才能上去，小休息一下，人生中第一次吃士力架，没啥感觉，只求心理上认为自己要迸发能量了。我也没找到路标，只看到农家乐的招牌。
我还是可以的，鸡窝子到山顶他们说的最难4公里我是全程骑上去的，中间除了一个弯那里堵车停了一会，一口气上去，哈哈，两口气，坐着骑累了就站起来摇车，摇车贼带感，摇车的速度也可以达到11Km/h，一路上超过好多骑友，我也鼓励他们别推车要骑，心里一直盘算着自己要多少时间登顶，4Km除以6Km/h等于？3Km除以6Km/h等于？3Km除以7Km/h等于？50分钟，40分钟，20分钟···鼓励自己马上就可以登顶了。
功夫不负有心人，3点半左右吧，我登顶了。这是我第二次上秦岭，第一次是大一实习一伙人坐车上来，然而大一的那一伙人现在都各奔东西了。
本以为骑友会好多，但没有上山的那么多，应该是下山了好多，只有零星几个，都在避风处（山顶是个呷口，风特别大）休息，揉腿·····不过人特别多，自驾游的，机车族，机车真的特别多，一会就堵车了。拍照的人也特别多，好不容易能独享这个地方拍照，
上面有块碑石，写着秦岭，以碑为界，这边的水往长江流，另一边的水则流进黄河，这也就是分水岭的名字来由，是南北分界——秦岭—淮河线中的一处。这条公路以前叫西万公路好像，连接西安万源，上面有个亭子立碑纪念当时西万公路抢险的那些人，在秦岭隧道凿通之前这条G210国道可是连接南北的交通要道，想想这么陡的路大货车走真是艰辛，尤其是冬天。
在山顶，能见到西安见不到的蓝天，
等了大概半个小时师兄才上来，拍拍照，等师兄再晃悠晃悠，好不容易上来一次嘛，很难得来这种地方。
师兄告诉我我眉毛上都是盐···
我们4点半才下山，和还在休息的骑友道别之后我们就下山了，别忘了检查刹车。全程上坡28Km，也就是要下坡28Km，下了大概五六公里我就停下来等师兄，让刹车片降降温，刹车片烫手真的，每下几个公里就停一次。师姐短信告诉我们她慢慢下山了，在检查站等我们。全程下山用了1个半小时吧，上面一段还好，下面段山气上来了，气温一下就低了好多，真是冷。一路上的减速带也真是烦，自行车会被颠死，路上还有那种伪立体视觉的减速带，感觉没啥用，他们该快的汽车还是快。安全第一，我们终于下到进山检查站了，天都黑了，找不见师姐，好不容易打通师姐电话师姐又说慢悠悠往回骑了，那只能追咯，师姐的慢悠悠真是慢悠悠，我们追到学校都没追上。回到学校大概8点了，累的不行，洗澡，早早上床睡觉。
这次挑战分水岭花了近6个小时，在预想之内，下次再来锻炼身体，和骑友们比悍腿。
很棒哟，欢迎哪个小伙伴想和我一起出去浪~
G210国道秦岭分水岭骑行简介
西安秦岭分水岭，G210国道通过秦岭的公路最高点，位于G210国道997公里处，距离西安市中心65公里，从沣峪口进山沿G210国道向上大约33公里处，其中28公里左右全部为上坡路段。海拔高度为2100米。
分水岭，顾名思义，划分水域，分水岭以南为长江水域，以北为黄河水域，由于地处秦岭，加之公路沿沣河一直往上，有山有水，一路风景迷人。加上公路特点，分水岭已成为西安骑行者挑战的圣地，同时也被誉为骑行者的地狱和天堂，网上流传驴友的经验之谈，黎园坪--你才刚开始；青岗树--你差不多走了一半多。鸡窝子--还有四公里，但你可能要一个小时才能上去！事实却是如此！当然，西安每个骑行者都以上分水岭为荣。
【用环法赛道来定义分水岭
公式为=((平均坡度(%))^(3/2)总爬升量(米))/100
例如有个坡平均坡度5％总爬升1200米。
Bergwertung=5^(3/2)1200/100=134 那这个就是个一级坡。
20以下是4级, 20-50是三级, 50-120是二级, 120-200是1级, 200以上是HC级。
西安市平均海拔400米，分水岭海拔大约2100米，海拔抬升1700米，骑行距离大约33千米，经过计算坡度为5.16%。
所以 Bergwertung分水岭=5^(3/2)*1700/100=199.26也就是说，分水岭是1级坡，但是难度已经可以说是HC级了，也就是环法比赛难度最高的赛道。】
G210国道秦岭分水岭骑行简介