麦肯锡数据显示，在过去的5年里，中国整体考虑二手车的人群从18%增长到47%，整体增长接近3倍。截止2016年6月底，中国汽车的保有量达到1.8亿；2016年上半年汽车保有量净增1135万辆，新注册登记汽车1328万辆，同比去年，增加199万辆，增幅17.62%。
看上去我国二手车市场的交易量比较庞大，尽管是这么庞大的数据，但是比起欧美市场1:3甚至1:4的新车与二手车的交易比，我国的二手车市场仍处于初级阶段，正在摸索着走向成熟，蕴含着巨大的商机。
前瞻产业研究院《中国二手车市场竞争与企业竞争策略分析报告》数据显示，我国二手车潜在消费人群超过3亿，预计二手车电商的市场规模高达万亿级别。中国汽车流通协会预计，到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车与二手车交易规模比例将接近1：1，二手车也将逐渐成为汽车市场的主流，中国汽车市场正在展现出更加健康、成熟、发达的市场特征。
2016年4月，曾拿到京东、易车网1.1亿元投资的中国最大O2O洗车及养护平台博湃养车关门；8月，估值超10亿的风车网倒闭。汽车O2O创业几乎全线阵亡，二手车电商是为数不多还被看好的。二手车平台大战也接近尾声，是时候考虑该怎么赚钱了。
目前清晰可见的二手车平台的盈利模式主要是三个方面，3%左右的交易佣金，汽车后服务市场，汽车金融（贷款和保险等）。如果是B2C模式，在交易佣金方面会很难收到钱。车商提供的车，一般也做了大量的养护，所以也会影响后服务市场的盈利。如果是C2B，也就是将个人二手车出售给商家，就很难赚到后服务市场和金融的钱，交易佣金收入也会减少。
2017年6月15日，瓜子二手车，却获得了B轮4亿美金的巨额融资。瓜子二手车也成为二手车市场估值最大的创业公司。
一、C2C的二手车电商模式
之前，国外二手车鼻祖Beepi宣告倒闭的时候，很多人就在质疑国内C2C二手车电商的下场是不是也会重蹈覆辙。
目前来看，C2C的瓜子和人人车都活的好好的。二手车电商领域最大的看点是对“去中介”的探索。这是二手车目前做的做火热的模式，多数情况下，交易双方都是自然人，C2C是最自然的模式。而国内的信用缺失导致很多人不放心去买C端用户手里的车，包括共享经济的出现都会对C2C模式产生冲击，可是我仍然相信C2C模式才是二手车电商的春天。
我们先来看一下传统产业链条是怎么样的，传统二手车交易主要靠中小个体电商完成。第一步是寻找车源，然后找一个地方放车，找一个买家买车。
实际上传统车上做出的价值贡献是：A，车源；B、买家；C、仓库。除非发生技术性、结构性的变化，我相信这些价值是不能被代替的，我们唯一可以做的就是优化运营效率。
基于此基础，我们来理解二手车电商的模式就很简单了：
C2C模式，实际上就是在平台上完成了A、B，且C某种程度上就是A。
C2B模式就是完成了A，而B、C仍需要自己完成。
B2C模式就是完成了B，而A、C仍需要自己完成。
而卖家的述求很简单就是：快、多，买家的需求确实：快、好、省。
双方的需求点加在一起就有6个需求点，是无法完全同时满足的。
这样的话，瓜子二手车的C2C模式，我是非常认可的。
二、建立品牌信任
是不是耳边突然想起：“没有中间商赚差价的二手车直卖网”。二手车市场用户最大的痛点就是：国内的二手车市场信任缺失，没有公正的交易机构背书，人与人之间充满着欺骗。
瓜子二手车此前一直面临一个争议就是整体市场费用高、广告烧钱等，其目的，更主要的是建立品牌。目前来看，已经取的一定的成效。根绝全球最大的调研公司华通明略的数据，用户在二手车市场中对“瓜子”的提及率为52%，而第二名仅仅14%，瓜子的用户品牌认知市场遥遥领先。
三、瓜子自由检测流程，保证卖家的C端真实
这方面是B端模式中信任危机最严重的环节，国人在这个方面的天赋那真是与生俱来，骗的你找不到一点儿毛病。一个成熟可靠的检测专家才将会是这个行业规范交易的保障，而瓜子在这个领域还是较为不错的。
瓜子二手车聘请专业的检测师，送免费的质保，给买家比较安心的购车体验，做的还不错。
四、通过核心要义场景，切入金融服务
依托海量的交易数据和处理能力，无论是风控还是贷后管理，瓜子都掌握着其他机构无法具备的能力。金融业务开展半年多来，瓜子40%+的月环比复合增长率、零坏账率也不断的证明着道路的正确。基于自有交易场景，不断转化用户，2017年来瓜子的金融渗透率均保持着月环比30%的增长，对于未来，中国新车金融40%的渗透率对标只是起点。
我想这些才是瓜子二手车获得短期成功最主要的原因。
都说看待一家企业的成功，往往要看一看这家企业最核心的主营产品，这款产品一定是行业的领先者，拥有者带领公司走向成功的潜质。今天，我们就来看看，我们的瓜子二手车直卖网为我们二手车融资4亿美金，成为行业估值最高的创业公司的产品支持。
二手车交易，最大的看点就是去“ 去中介化”的探索。瓜子二手车产品实现了瓜子二手车的0中间商C2C模式交易的平台载体，将中间商从线上搬到平台上，运用平台化的管控，严格把控交易流程，保证买家和卖家双方的利益。通过使用通过城市选择、关键字搜索、热门关键字、买家入口、卖家入口、分期贷款、知心代购、车友社区、买卖车经验等功能模块，比较全面的包含了买家的购车需求。
瓜子学堂教授买家怎么去了解购买二手车的相关知识，259项测试，让买家放心买好车，全程陪同交易，省心，省钱。成交查询，明确车型和上牌时间，对需要购买的车了如指掌。产品整体UI简介大气，显得非常专业，没有冗余的东西，文字与图标的配合让使用者很容易理解每个功能的用途和操作方式，客户端整体操作流畅，较少出现闪退、严重bug的现象。这些都让用户在使用的过程中有着较为不错的体验。
二手车还有个问题是强非标，一车一况一价，而了解市场价才是交易的核心竞争力。真正的定价应该由市场做出——只要能够成交，就代表是市场接受的价格, 而事实上，如果仅仅依靠人力，最有经验的车商也只有几个人能够拥有对定价的感知。美国的CarMax，其实就是靠数据体系实现的高效率收车，而瓜子正在不断做人工智能算法优化。这必须是有规模化数据积累和数据体系才能实现的。何况真正有了数据，在产业链上的空间想象无限。
瓜子收获了现在的地位，它的产品其中有不可忽略的作用，不管是产品模式的改变到用户的数据积累和产品算法的优化还是界面ui交互的设计。虽然很多用户都在说瓜子二手车并不是真的C2C，数据造假，没有做到0中间商等等问题，外部也还有共享单车等新兴产品的冲击。
但是，我仍然希望，瓜子二手车可以走的更好~