题记：
新世界，耘墨居新栏目，评述生活时事。
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此时的共享单车，已经被称为“没有支付牌照”的“金融产品”了。那们，谁才是它们的无偿投资人呢？你。
几乎是在一夜之间，共享单车如蝗虫般席卷了整个大城市，即便是在南京这样的主流二线城市，共享单车也像是特洛伊木马一样：你一转神，整座城池就被占领殆尽。
然而，在这一场围攻“光明顶”的行动中，数个门派联合占领了我们的城市，随后，各自之间的厮杀狼烟四起，过去两年时间里的滴滴、UBER、快的、神州大战仿佛重新上演。群众们自然是喜闻乐见：当资本为维系各自门派的资本金时，受益最多的是消费者。
只是共享单车贡献了完全不同于滴滴的消费模式。
当你成为驾驶员的时候，你必须缴纳车的押金，同时，用巨额的优惠吸引你“充值”，同时，它们并没有认真提供退还充值的渠道，因为是充值嘛。
其实，在ofo的APP里有使用指南，告诉你：余额是可以退的，但要与客服人员联系。
因为屡次开锁不成，我不得不选择退款，随后，我面临的情况是这样的：1、你拨打客服电话，基本打不通；2、接通了，但功能1,2,3键按下无反馈；3、发邮件，系统自动回复。
恰逢新浪科技报道了一则新闻，ofo创始人翩翩出镜 ——
见到成功人士，中国的消费者们往往不会留情面，基本都是金刚毛驴怼肉大巴。
我不得不跟评，求问——请问充值怎么退款？
引来了广大网友的询问，我也一一答复原委。
很多有人表示刚刚成功退款，我不得不调侃答道：是不是排了14亿人的队？
至于退款要等多久，我有的是时间和耐心。
如图，OFO称自己是全球第一，但总是有网友指出：OFO是全球用户体验第一烂。对这一观点，我表示不认同——因为我都无法体验：在我看，可能是开锁方式第一蠢：因为传统，所以愚蠢。
蠢到我自己都觉得自己蠢：经常打不开。
OFO其实并不需要什么客户端、APP，只用发短信的方式可以完成租车：请编辑 车牌号+52OFO 发送到10086，将收到解锁4位码，骑行结束后锁上车，自动从手机话费中扣款，每分钟0.01元。
本条信息发送免费。
言归正传，说一说骑行共享单车的体验，算是横向评测了。
需要你跪下的共享单车丨ofo
共享单车一经问世，我就立刻下载了5款进行使用。哈罗单车、摩拜单车、OFO、小蓝单车、町町单车。现在，我已经删掉了OFO和小蓝单车。小蓝单车退押金倒是极快的，但着实不好骑，一次就放弃。
我留意了一下OFO的开锁人们。大家保持朝觐姿态较多——因为不知道怎么打开。所以，花在打开OFO的时间，基本已经可以步行完成“最后一公里”。
相较“小黄车”OFO的不堪，其他几款共享单车还算行。小黄车OFO的存在价值，目前来看，主要在于帮助人们输出同情心：
你必须念念不忘的共享单车丨町町单车
町町单车作为南京地方品牌，能够及时出现在市面上，看得出O2O经济在南京的活跃程度尚可。它拥有一把双刃剑：你得在APP上点“还车”才能真正还车。如此的好处是：
你可以把车锁起来，不还。在短暂办事的途中，这一点特别利好。停一下，锁一下，再开，不用重复计费，也不怕被人骑走、盗走。
“坏处”在于：你要是第一次骑，或者忘记了，它就会一直在计费。直到你记起来，回去找它。
这种情况一般发生在你用过其他即锁即完成计费的共享单车之后。
文艺气质浓厚的共享单车丨哈罗单车
哈罗单车带来的骑行体验，在目前看来，我认为是最佳的。
它的篮筐虽然不能放什么东西，但可以不随车转向，能够保持固定姿态，大概能防止物品甩落。
主要是它的骑行感觉较好。
最锻炼身体的共享单车丨摩拜单车
小蓝不好骑之外，最不好骑的可能就是摩拜单车了。
摩拜单车就是多，大部分时间你不得不用它。
难骑归难骑，但是十分锻炼身体。
尽管共享单车有“跑路”风险，但终究还是挺安全的。反正你的充值很难被人盗用，因为你自己想退款都很难，哪怕趁活动期间多充一点放着慢慢用也无所谓，对吧？
欢喜冤家在一起
我们还是必须感谢共享单车，它们解决了中国四大难题：
1、出租车司机文明问题（只需短途的你几乎不必再打车了，这也是滴滴投资OFO的原因，危机来了嘛）
2、当街移动撒狗粮问题（共享单车目前只能单人骑，无法使情侣共乘，狗心得豁免）
3、偷车问题（个人拥有自行车数量将急剧降低，市场淡泊的偷车一族将针对共享单车而走向高、精、尖的发展路线）
4、公共交通工具噪音问题（大面积减少公交车的乘坐次数，避免因公交车导致的各种噪音）
末：
现在最尴尬的是市政层面的共享单车了。强烈建议商业化，否则迟早冷落无人问，纳税人的钱日晒雨打风吹去，挺尴尬。
作者简介：陈震宇丨独立撰稿人
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