神舟租车：嘴上说不要，身体却很诚实嘛

一哲：三流是撕逼，如韩寒，二流是敌骂我沉默，如郭敬明，一流是戏虐自黑幽默的方式予以反击，如罗永浩。最烦泼妇骂街，重心不在产品以及用户体验上，却总是撕逼炒作博头条，而泱泱大众也是欢乐得紧，病态的受众场，当然包括资本市场。注意力红利经济，赶紧欢腾啊，哪怕快死的项目吵得热闹一样溢价一出傻逼好来接盘啊，我可没说神舟，我只是比较发散。关于神舟，没事把自己黑出翔，如此dirty的做法，还请了一众名流帮凶，背后是柳传志啊，滴滴是柳青啊，赶走uber，易到，父女合众连横，四通八达啊，寡头出行入口啊啊啊！我只是在瞎扯蛋啊

听其他大师八一八

阑夕：关于神州租车开黑Uber的几点看法

1、日暮西山的神州租车终于不惜血本，将Uber作为假想敌，买下一众社会名流的竞价人格与社媒版面，最终求仁得仁，引起强烈的舆论反弹，而这一切亦都在神州租车本次营销方案的预料和计划之内。

2、中国互联网对于撕逼事件的关注及其红利，早已高过理论上的风险，造成这种结果的，并非只是那些剑走偏锋的企业，通过围观帮助这些企业获得经济效应的公众，亦是携手拥抱这个下限一再遭到突破的时代的一员。比如小米和乐视之间的缠斗，已经到了竞相挥舞恶法来致对手于绝境的程度，两边的企业家风骨荡然无存。

3、所以不必对神州租车表达过于强烈的反感，这就像是恐怖电影的观众，一边惊吓连连，一边看得入迷，或者用更熟悉一点的语句来描述，那就是“嘴上说着不要，身体却很诚实嘛”，当资本市场整体陷入非理性的狂热，注意力经济就成为企业对于业绩的唯一追逐。

4、神州租车的机巧在于，它断然不敢对腾讯阿里系的专车应用直接出手，因为后者的反扑，无论如何它也承受不住，而Uber恰好成为刀俎之上的待宰鱼肉。同时，这也阴差阳错的将Uber抬高到了Google的地位，受益于Uber的创新服务的用户，自愿充当了其在公关战场的第一道防火墙。

5、神州租车本次兵行险招，根本原因在于它所仰仗的商业模式已经岌岌可危，只能通过对外恐吓Uber所代表的互联网专车行业来争取喘息之机。神州租车的经营，主要依赖购买车辆形成固定资产、进而抢在资产报废之前跑回高于车价的利润，加上包括门店、人力和保险在内的成本极为沉重，且与专车服务构成此消彼长零和市场，半只脚已经踏进坟墓。就在一个月前，神州租车的主力股东华平投资集团也已开始抛售持有股票

6、当互联网专车已经形成一种宏观意义上的“政治正确”，“木桶理论”也就不再适应于它。就像汽车刚刚诞生时，相比马车，前者简直一无是处：噪音剧烈、故障率高、燃油价格远胜草料、坐起来似乎也不如马车舒服……但是，是市场需求——而非福特和他的工厂——最终淘汰了马车。如果互联网专车还不够好，那么用户所需要的，就是变得更好的互联网专车，决然不会是试图证明自己廉颇未老的旧式租车服务——你连弹性供给都做不到，还谈什么优劣呢？

7、Uber的朋友私下和我说，按照公司制度，他们会将在中国市场遭遇到的竞争事件，向美国总部汇报。美国那边的反应通常都是一种猎奇心态，他们最为感到费解之处，是神秘的中国互联网似乎很难与“Decent”划上等号，激愤有余，却幽默不足。

8、奥美的创始人大卫·奥格威毕生信奉广告的目的不是引起公众注意，而是应当“具有风度的推销商品”，攻击竞争对手是大卫·奥格威为奥美设立的公司戒律之一。但中国企业更为认可的，恐怕还是热衷于政治的另一名广告大师雷蒙德·罗必凯，他一向宣称优秀广告的标准在于“公众和行业都将它视为难以忘却的杰作”。

9、关于什么是“Decent”的营销战争，各位可以看看下面这组案例：

2006年，宝马发布了一张平面广告，文案为：“恭喜奥迪荣获南非2006年最佳轿车称号 —— 来自2006年全球最佳轿车品牌宝马”。

对此挑衅，奥迪不动声色的回应：“恭喜宝马荣获2006年全球最佳轿车品牌——来自勒芒24小时耐力赛六连冠奥迪”。

此时，斯巴鲁现身，开启群嘲技能：“恭喜奥迪和宝马在选美比赛中获胜——来自2006年全球最佳引擎制造商”。

类似这样的案例还有可口可乐和百事可乐，真希望他们能够一直“相爱相杀”下去：

黑马良驹：神州专车的营销，错在哪儿？

1.把撕逼当成营销

现在中国互联网企业，在新媒体营销上走进一个“死胡同”，以为撕逼就是营销。不把主要目光放到用户和提高用户体验上，把目光只盯在竞争对手上。以为搞死对手，你就可以垄断某个行业，就可以成为市场的赢家。说到底，在这些互联网企业脑子里，不是想做充分竞争的市场经济，还是想利用行政手段或者外部力量，来独霸市场。前不久，小米电视攻击乐视违规这件事上，几乎跟神州这件事如出一辙。只是，神州这次营销，花的钱更多，投入的更大，组织得更精细。我也相信，此次神州也将会收获的口水更多，更多网友的抵制。

2. 替用户做选择

关于Uber还是其他打车软件，到底是不是黑车，到底是不是有安全隐患？这件事，不应该由神州来说，消费者肯定会有自己的判断。现在，政府还都没有对“黑车”下定论，神州就打着抵制“黑车”的旗号，来裹挟消费者，消费者肯定会很不爽。特别是“黑车”这个概念，本来就是一个歧视性的称呼，随着国家相关政策的调整，这个说法未来很可能会消失。神州专车这种，既当运动员又当裁判员的做法，肯定会引发消费者的不爽、倒戈甚至抵制。

作为一家企业，应该在价格、服务、用户体验上下功夫。如果你做得好，消费者肯定会做出自己的选择。神州错就错在，它要为用户做选择，不用产品和服务去赢得消费者，而用明星和营销来打压竞争对手。移动互联网时代，消费者最爽的一件事儿就是他自己可以做选择，拥有主动选择的权利。神州这时候，想用明星和广告的力量去替用户做选择，不挨骂才奇怪。

3. 不懂互联网的舆论场

现在微博、微信等社交网络，已经成为最重要的信息源和舆论场。互联网的舆论场，更主流舆论最大的区别就是，互联网的舆论场更加的崇尚个性自由，更加感性，用凯文凯利的话就是一种“失控”。再者，互联网的舆论场，喜欢挑战强者、同情弱者，你越想动用社会力量去打击友商，反而会让友商获得更多的同情，让自己站在全体网友的对立面。神州租车此次的这次营销，则是完全不顾及互联网舆论场的特征，敢于挑战全体网友的情绪。最后，只能踏上一条不归路。

让市场的归市场，让用户的归用户。不能把撕逼当营销，不能把抹黑对手变成常态。任何企业都不要替用户做选择，你替用户选择得太多，动用的社会力量越大，你遭遇的抵制会更多。

还是把更多精力，放在产品和用户体验上吧。