吉利帝豪GS：10万落地 每公里油耗仅5毛 年轻人的国产跨界车

吉利跟沃尔wo联合以后，车辆发动机进行升级，对于百姓购车而言，吉利的适用性较高，小编家在购车的时候就很偏向吉利汽车，曾经在吉利远景X6和帝豪GS之间纠结过好久，最后选择了远景X6，主要是家中老人用车，比较喜欢X6的沉稳外观，但若是年轻人选车更偏向于帝豪GS。

1. 车辆外形

作为一辆紧凑型跨界SUV，帝豪GS的外观非常的年轻和时尚化。帝豪GS提供了优雅版和运动版两个版本的外观设计，家族式的涟漪式中网依然继续被使用了GS上面。

最大的区别是优雅版的前脸的线条比较简约，前杠下方配备了雾灯。而运动版的前脸则更多的使用镀铬部件来营造出一种层次感，前杠下方取消了雾灯，替代的是镀铬横条。

从侧面看，帝豪GS的侧面线条非常的时尚和流线型，腰线从车头水平贯穿到车尾，给人感觉运动之余不失稳重。尾部方面，GS的尾灯使用了外扩式尾灯，尾门也被设计成凹凸感尾门，整合起来总体非常的有水平，甚至不夸张的说，已经是达到了合资车的设计水平。

总体来说，帝豪GS的外观设计非常符合当下人们对流线型的审美需求，如果是10分满分的话，我至少可以给出9分的分数给帝豪GS。

2. 车辆内饰

作为吉利家族的一员，内饰方面当然是少补了家族式的设计语言，尤其是现在吉利开始慢慢的形成了属于自家的设计语言。

整个内饰设计都是使用回吉利自家的简约式设计，隆起的中控台顶是其一个特色的地方，设计理念来源于古代的玉如意，使用的都是软性材料进行覆盖；而第二个特色就是带有回字纹的大块镀铬部件使用在GS的内饰上面，可以说现在这两个特点构成了吉利自家独有的设计语言。另外，车身稳定系统，无钥匙进入/启动、电子手刹 AUTOHOLD、胎压监测、自动大灯、自动空调、四门车窗一键升降、全景天窗（虽然不能打开），18英寸大轮圈等这些配置都是可以在帝豪GS上找到。

总的来说，年轻化和简约化是帝豪GS的内饰特点，做工品质是完全超出了这个价格段内的标准，实话实货，帝豪GS的内饰还真找不到要挑剔的地方。而且其配置在同级车型当中已经是无敌了

空间：作为一辆凑型跨界SUV，帝豪GS的内部空间还是可以让人接受。前排空间非常的充裕，头部大概还有一拳的空间剩余，所以驾驶位和副驾的空间是完全没问题的。

3. 车辆动力

（1）加速测试

除了最低配车型外，帝豪GS车系的其它车型都配备了车身稳定控制系统、牵引力控制系统。不过，这些电子主动安全装备并没有设置相应的独立开关，也无法通过行车电脑手动关闭。这意味着要想它跑出最快的成绩，并不是一件容易的事情，即使以较3000rpm左右的转速弹射起步，电子系统都会马上介入阻碍，此时车身向前闯动了一下，发动机的转速就立刻掉到2000rpm内。显然，这并不利于加速性能的发挥，但对离合器起到一定的保护作用。

经过多次尝试，以2000rpm起步最为合适。最终，它的0-100km/h加速时间最快是12.01秒。从下面的加速曲线可以看出，即便是全力加速，它的动力输出并不强，而且中后段动力输出还明显放缓，加速度大部分时间都维持在0.2-0.3g之间。

（2）刹车测试

帝豪GS 1.8L手动车型的0-100km/h加速时间能够让人满意，那100-0km/h的刹车成绩呢？从下面的刹车曲线图可见，在全力制动的起始瞬间，它的刹车系统制动力输出达到相当不错的-1.1g。但比较可惜的是，这个制动力最大输出值并没有维持多久就回到了-0.8g左右，幸好后段制动力输出又提升到-1g左右，并且持续而稳定，最终它的100-0km/h刹车距离是40.23米。

（3）油耗测试

经过105.5公里的行驶，在平均时速为30km/h的情况下，它一共消耗了8.94L汽油。经过计算，最终得到的百公里油耗约8.5L。以一台缺乏节油装备的紧凑型SUV来衡量，这个成绩能够让人满意，也远低于汽车之家针对紧凑型SUV设定的标准值。另外值得一提的是，其仪表盘的平均油耗显示拥有较高的准确度，仅比实测值低了约0.1L而已。

总结

作为一辆十来万的车，帝豪GS可以说无论在外观，内饰或者空间，动力都给出了一个很好的答案，综合评分，小编我觉得已经超出了这个价格段应有的标准，如果资金比较充裕的话，我推荐直接入手顶配，毕竟多出一个ACC自适应巡航，而且10.88万元的指导价格对比于这么多配置，还是可以让人接受的。

如果你是一个年轻人，而且又有购车意向，但是资金有限，帝豪GS会是一个很好而且不后悔的选择。

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