2019款道奇挑战者SRT Hellcat Redeye

因为它将我推回到超大尺寸的运动座椅上，而刺入平板椅背的红眼Hellcat标志则盯着我头盔后面的一个洞。这些座椅是您在Ford Mustang中找到的紧凑型Recaros的对立面。虽然这些座位捏得更宽，但这些为美国制造留下了空间。在激进的转弯期间，金妮人会左右滑动。

发动机随着NASCAR储料器的狂热而咆哮，而它的增压器在攀爬过程中起飞时像喷气机一样发出嘶嘶声。这款恶魔发动机的马匹比汽车上的汽车少7辆，而增压器是有史以来最大的安装在工厂发动机上的。与普通的Hellcat相比，它每旋转一次，而不是2.4升，可以旋转2.7升的空气，相比11.6，可以产生14.5 psi的增压。道奇增加了第二个双级燃油泵，将燃油排放到汽缸中，因为当你用空气包装发动机时，它还需要更多燃料。结果是惊人的797马力和707磅 - 英尺的扭矩。

V-8通过一个新的双通气管罩呼吸，收集更多空气，我可以更快地推动汽车。发动机罩密封在其下方的气箱中，提供冲压空气效果，并将进气温度降低4度。与引擎相比，该引擎盖也是造成7马力下降的原因。它允许大量的空气，但它比恶魔的引擎盖稍微限制一些。原因？Redeye可以达到203英里每小时，而恶魔最高可以达到168英里每小时，而道奇不得不限制气流，因为恶魔引擎盖上较大的进气口会在Redeye的最高速度上产生升力。

无论是上升还是下降，轨道都会让轮班变得艰难。有时，道路路线的变化太突然，因为当我接近转弯时，它们会扰乱汽车的平衡。我对SRT的车辆动力学经理Eric Heuschele的转变表达了我的担忧，他告诉我，“你可能想要设置自定义模式，以便在赛道中跟踪，跟踪，跟踪和转换。”

当然，在赛道上的转换可能会更快，但我更喜欢Sport在这条赛道上更平稳的换档，并且它保持足够长的齿轮足以从角落提供大量动力。对于飙车而言，“跟踪”设置更适用于难以影响平衡的飙车。