宝沃汽车新零售：让汽车经销商进入0库存时代

近期，神州宝沃汽车新零售平台正式推出，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。汽车经销商进入0库存时代，专注销售和客户体验提升。

2018年，中国汽车市场经历了28年以来的首次负增长，汽车经销商遭遇寒冬，库存预警指数连续12个月超出警戒线。《2018中国汽车经销商市场调研报告及2019年展望》数据显示，盈利汽车经销商不足1/3，关停并转成4S店新常态。经销商举步维艰，主机厂商压库存，双方矛盾爆发，出售门店、退网等事件频发。

神州优车董事长兼CEO陆正耀认为，传统汽车销售模式不合理，经销商建店、库存压力大，消费者资金、决策门槛高，商业模式“畸形”，导致主机厂、经销商和消费者“三输”。神州宝沃汽车新零售重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

经销商加入神州宝沃汽车新零售平台，可轻装上阵0库存销售。神州宝沃将搭建了35个库存中心，实现全国主要销售区域内任一城市100公里内的服务覆盖，经销商按需进货，专注销售即可。

神州优车通过旗下的出行（神州租车和神州专车）、电商（神州买买车）和金融（神州车闪贷）三大板块业务，构建了中国最大的汽车共享网络，涵盖300多个主要城市，管理车队规模约40万台，服务用户数超过8000万。神州宝沃依托于汽车共享网络，还在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。

针对传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状，神州宝沃今年开启“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，无限贴近用户。目前，平台正大力招募渠道经销商，制定了远高于行业平均水平的返佣政策。

相较于传统4S店动辄数千万元的建店成本，入网神州宝沃的经销商成本大大降低。神州宝沃的汽车新零售网点分为旗舰店、专营店、销售点三种类型，其中，旗舰店门店面积达到200平米以上，专营店达到50平米以上即可开店，经销商可根据当地人口规模、汽车消费特点、网点布局等综合因素选择门店类型。