天津港吞吐量情况预测

1、天津港概述
天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，有着独特的区位优势。天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90%以上经天津港下水。天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的地位和作用日益突出。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路连网。北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古俄罗斯及欧洲各国。公路成网，四通八达，京津唐高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京，天津及华北、西北地区各省市
天津港对外联系广泛。天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的国际交往广泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。
2、天津港腹地经济
天津港经济腹地包括京津冀和晋、豫、陕、蒙、甘、宁、青、新等省区。腹地横跨我国东、中、西三大经济带，总面积468万平方公里，人口约3.6亿，2010年GDP达10.9万亿元，分别占全国的48.8%、26.5%和27.5%。腹地内自然资源丰富、三大产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展较快的区域之一。腹地地域辽阔、资源多样、储量丰富，是我国重要的能源、原材料和重化工业基地，煤炭、原油和钢产量分别占全国的67%、34.7%和41.7%。腹地经济发展潜力巨大。在全世界港口中，具有像天津港如此广阔腹地的港口并不多见。

3、历年吞吐量
年份 2000 2001 2002 2003 2004
年货物吞吐量（万吨） 9566 11369 12906 16182 20619
年份 2005 2006 2007 2008 2009
年货物吞吐量（万吨） 24069 25760 30946 35593 38111
年份 2010 2011 2012 2013 2014
年货物吞吐量（万吨） 40247 45000 47600 50100 54051
资料来源：国家统计局，2014年中国统计年鉴
4、2015-2020吞吐量预测
采用时间序列法预测2015-2010年吞吐量。设y=a+bx，y代表年货物吞吐量（万吨），x代表年份，y的平均值为30807.93，x的平均值为2007，采用最小二乘法计算得a=-6630453.74，b=3319.01，r=0.998.所以y=3319.01x+6630453.74,相关系数r=0.998>0.85，相关性较好，可以据此进行预测。
预测结果如下：
年份 2015 2016 2017 2018 2019 2020
年货物吞吐量（万吨） 57351.41 60670.42 63989.43 67308.44 70627.45 73946.46
5、未来预测
“一带一路”战略支点的定位，正成为天津港未来发展的新航标。由海向陆以陆桥过境通道和海铁联运为载体，打造国际物流的畅通大通道；由陆向海，推动港口功能、口岸功能和自由贸易功能向内陆腹地延伸，构建覆盖全球主要港口的航线网络。未来天津港的吞吐量将会再上一个台阶，因而根据预测，很有必要建设新的泊位来满足需求。