拍得清车牌之外，米家行车记录仪还有什么

先把对小米的个人看法放一边，但不可否认的是最近几年小米给中国的消费电子市场作出了不可磨灭的贡献。虽然在不少领域小米的进军最终无功而返（比如无人机），但诸如智能手机、移动电源、智能手环这样的东西，似乎也正是因为小米的加入变得规整了许多。

所以，小米旗下的米家品牌推出一款行车记录仪产品，我是丝毫不惊讶甚至有些高兴的。

不惊讶，在与小米并不是第一个推出行车记录仪的互联网公司。360、乐视乃至小米自己在米家行车记录仪发布之前就已经推出了这一领域的产品，和智能手机互联的概念当然也不新鲜。有些高兴，是因为以小米的作风，我们能够期望米家行车记录仪在实现更优的规格的同时，保持一个十分合理的价格。

确实，米家之前曾经推出过一款不带屏幕的行车记录仪产品，但那款行车记录仪终究没有掀起什么波澜。新的米家行车记录仪，给人感觉完成度更高、更成熟也更实用。新的米家行车记录仪，也是一款在各方面都做的合乎我们预期的产品。

但若改变行业和改变世界？唔，没戏。

颜好，活也不赖

行车记录仪这东西嘛，颜值可能是我最不关心的地方了——毕竟为了行车安全考量，行车记录仪肯定不能被放置在任何会遮挡到驾驶者视线的位置。并且在日常驾驶的时候，驾驶者的注意力都应该更多的被放在路况和汽车的仪表上面。

行车记录仪嘛，最多也就是在每天发动汽车引擎的时候，稍微瞥一眼行车记录仪是否已经进入正常工作状态。在正常行驶途中，行车记录仪的存在感应该是无限趋近于0的。

但尽管如此，米家行车记录仪的外观设计实在是有点太没追求了。当许多厂商在外观设计上加入什么飞机发动机元素呀口红外观呀的时候，米家行车记录仪还是那种很传统的造型。虽然长得像个给左撇子专门设计的小相机不是什么坏事儿，但说标新立异什么的，真的是算不上了。

从周边接口设计的角度来说，米家行车记录仪是完全合乎一个实用性需求的。位于顶部的电源供给口、机身侧面有盖子保护的SD卡槽，都是这类产品的惯用思路。纯黑色的机身加上金色的镶边点缀，虽不能让米家行车记录仪看上去很贵气，但至少也摆脱了可能的死气沉沉感觉。

米家行车记录仪真正让人喜欢的，自然是其操控按键的设计。在那块3英寸的彩色屏幕下方有4个触摸感应点（没错，屏幕本身不支持触摸），可以完全操作米家行车记录仪的全部功能。这四个触摸感应点的灵敏度也相当不错，轻轻触碰完成操作之余，也不必担心一些简单的操作会让原本调整好的拍摄角度有任何变更。

另外，既然是由小米出品，那么米家行车记录仪自然就可以和手机上的米家APP联动。在APP里头进行简单的设置或是将视频下载至手机当然都不是什么难事，值得表扬的是米家APP连接米家行车记录仪的速度比起我之前使用过的同类产品都要快不少，在手机上实时观看的流畅度和延迟表现也相当优秀——虽然这点对于行车记录仪应该也不太重要吧。

白天和夜晚，画质都不错

米家行车记录仪拥有一颗索尼IMX323图像传感器、160°广角镜头、6P镜片以及F/1.8光圈。但看官方公布的参数，和同类产品比起来，米家行车记录仪也就是摄像头广角更大些而已。

真的只是如此吗？

米家行车记录仪的这颗索尼IMX323传感器是索尼推出的一款以高感光度为主打的影像传感器。总有效像素数量虽然只有219万，但是传感器尺寸达到1/2.9英寸，单个像素长宽达到2.8μm。

这是什么概念？被小米称之为“暗夜之眼”的小米5s所采用的索尼IMX378图像传感器的单个像素长宽为1.55μm。也就是说米家行车记录仪的单个像素面积达到了小米5s的3.26倍，超大的单个像素，也就意味着更强的感光能力。强力的感光能力，自然是保证行车记录仪在夜间拍摄到清晰影像的基础啦。

在使用了160°广角镜头之后，米家行车记录仪的视野确实会比其他行车记录仪们大上不少。在正常驾驶的时候，米家行车记录仪可以很轻松地保存下前方3条车道的影像。在白天记录的清晰度非常棒，画面比起其他很多行车记录仪们也更加细腻精致。

米家行车记录仪的视频文件以MP4格式输出，码率在16MB/s上下。如此米家行车记录仪的录制视频文件可以直接在许多手机自带的视频播放器上面直接播放，清晰度和流畅度也处于同等产品中的前列水准。

不过，米家行车记录仪在较暗光线下所拍摄的画面的曝光是明显的偏低的。这样的设定在夜间前车车尾被自己车灯照亮的情况下，确实是更加容易清晰地记录下前车的车牌号的。但是如此设定也会让整体画面的信息量偏低，尤其是路面以及车道两侧，比起其他产品来说就显得有点“黑漆漆”了。

正如同小米官网上对米家行车记录仪的宣传一般，米家行车记录仪的团队太注重于“晚上能拍清车牌”这一点特性。其最终实现效果自然不赖，米家行车记录仪也确确实实能够非常清晰地记录下前车的车牌号。当然即便如此，米家行车记录仪能够清楚拍摄到牌照的距离也不长，并且两车之间的相对速度不能太大。

但为了实现这一特性，米家行车记录仪在夜间的其他记录方面就有了不少缺失。比如我们在行车时遇到路中行人、非机动车以及一些故意弄得自己浑身泥的重型车们的时候，米家行车记录仪拍摄的影像所能提供的信息量就相对变少。

所以，在将来的固件升级之中，我还是十分希望米家能够对这一方面进行调整。稍微调高暗光环境下的画面亮度，在保证拍摄车牌号清晰的前提下，提升画面整体的可用信息量。

买不了吃亏，占不到便宜

和小米手机和小米移动电源不同，米家行车记录仪相对来说是一款十分“平庸”的产品。以其349元的定价和实际使用表现来说，米家行车记录仪都做得足够好。好看好用的机身设计、相当不错的视频录制品质、便捷的操作和内容获取，都完全可以成为选购它的理由。

米家行车记录仪自然是一款不完美的产品，它在一部分指标特性做到行业优秀的同时，在一部分指标上做得也不是那么尽善尽美。当然若是后续通过软件升级，米家能够让米家行车记录仪的一些在我看来需要改进的方面获得提升，那边是最好的了。

至于后续的可升级特性，米家行车记录仪自然没有提供。比起一些产品在后续可以额外加装后置记录摄像头的特性，米家行车记录仪的“单纯”甚至都让我觉得米家在这款产品上过于保守了。

总之，米家行车记录仪是一款值得买的产品，但又不是一款非买不可的产品。

如果小米投入智能手机和移动电源行业的情景如同一颗深水炸弹爆炸，那么米家行车记录仪的登场最多也就像向一个池塘中投入一颗不小的石头。它是这个领域里头一个很不错的选择，但是他并不会如同小米手机和小米移动电源一般，改变这个行业。

毕竟从价钱来说，花个349元是买不了吃亏买不了上当，但也买不到高达啊。