十一长假马上就要到了，大家有没有订好出行计划呢？有没有想过不走寻常路，来一次越野旅行呢？让我们开着霸气的越野车，一起浪起来~
越野车的主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
越野车拥有极佳的行驶能力，作为军用车的常用车型，能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶。
越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。
吉普牧马人
参考价格：47.99万
Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被视作是全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。
牧马人硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。
现款牧马人搭载的3.6LPentastarV6全铝发动机曾蝉联美国权威汽车杂志Ward“全球十佳发动机”称号,体积轻巧紧凑,进排气系统精密高效,运作更宁静。并获得V6型自然吸气引擎中顶级的性能输出,最大功率209Kw,最大扭矩347Nm。
值得一提的是，牧马人应对越野复杂地形的能力，当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，车载的Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。
牧马人的车顶是双顶组合的设计，即同时配置软、硬两种顶篷。牧马人两门款是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶采用独特的3层帆布纤维，可以反射道路噪声，吸收风噪，防止振动，并加强了车身的整体隔热效果。还可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。
此外，牧马人车身结构异常坚固，由于采用了非承载式车身，它的抗扭能力更强，在崎岖或上下振幅很大的路况下行车时，依然能保证车身不变形。其超强防翻滚架的抗冲击能力极强，在意外发生翻滚事故时，可以最大程度保障车内乘员安全。并且，为了克服一般越野车重心高，高速转弯时易侧翻的情况，牧马人配备了更高级的电子防侧翻滚系统ERM及ESP电控车辆稳定行驶系统，能有效杜绝险情发生。
悍马H3
参考价格：78-85万
悍马H3在设计上保持了悍马家族一贯的粗犷风格。方方正正的进气口，几乎垂直的前挡风玻璃，圆形的头灯配在方形的灯框内，直瀑式七孔水箱格栅，四轮自动充气装置，还有大得惊人的后备厢容积——这样才配得上悍马的霸气。
对比之前的H1、H2，悍马H3在提供悍马所特有的攀爬能力的同时，较小的车身更适合城市驾驶，而且配备的加热真皮座椅，电动天窗，DVD导航系统，在舒适性上也有不小的提高。H3无疑在中级尺寸运动型多用途车市场也建立了新的越野能力标杆。
悍马装备有一部大功率柴油发动机，4轮驱动，越野能力尤为突出，最高时速可达120公里，车身侧倾40度仍然能够行驶。
美国陆军充分利用悍马车优良的多用途性能，除了用作指挥车外，还可改装成轻便卡车、火炮牵引车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等11种变形车，使其可以执行指挥、战场救护、运输、巡逻、侦察等任务。
H3的车身结构为非承载式，悬挂部分没有采用流行的空气悬架，而是采用了古老的前双叉臂独立，后整体桥非独立的底盘结构，这样的结构可以保证在更大载重情况下的越野性能。同时，H3使用了型号为265/75r16的轮胎，大扁平比的轮胎保证了H3越野性能的发挥，但是这样的配置，在公路行驶的表现多少会打一些折扣。
丰田陆舰（兰德酷路泽）
参考价格：70万元
提到越野车，丰田陆地巡洋舰（简称陆舰）绝对是最值得被推荐的一款，只要是提到推荐一款越野车的话题，那么陆巡绝对榜上有名。
丰田陆舰是丰田家族中的越野车型中最被推崇的，销量最大的丰田普拉多其实也是丰田陆舰的分支车型。
丰田陆巡的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。陆巡通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它也是公认的陆地巡洋舰车型历史的起点。
其使用的如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，都诠释了世界顶级越野SUV的气质。
丰田陆巡有20款、40款、55长轴距款、60长轴距款、70款、80款、90款、100款等多个车系型号。
以2017新款为例，它被认为具备了当今最豪华SUV的公路行驶素质：平稳、安静、舒适、强劲、安全。
陆巡从名字到性能都显示出了一种硬汉的形象，不论爬山涉水，都给人一种力量感和可靠感。陆巡尤其注重使用性能，全地形轮胎能适应多种复杂地形；防擦条的设计则在翻山越岭时更为实用。
甚至还有一种说法：“世间只有一个品牌的越野车可以开十年后按照购买价一半以上出售的，就是陆巡。”
奔驰G级
参考价格：169.80万~378.00万
如果你不差钱，那么奔驰G级越野车可以说是最好的选择了。
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。
奔驰G级车同时结合"行路舒适性"与"越野功能"，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。
有网友评价：“与驾驶其它奔驰豪华车型不同，坐在G500驾驶席上的我一改慵懒的状态，时刻在搜寻着能展现越野功夫的路面，只恨修路工人太勤劳，多谢砾石和沙土，岂不乐哉。”
标准版G级车型采用V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦/250马力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。
从外观上来看，它并不初中，就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。
但我们要看的是内在，深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的command娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。
另外，g级车的内饰是手工制作的，为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。
当然，最为厉害的还是g级车的法宝——前、后轴和中央差速器锁，除去那些走火入魔的改装车，别的越野车有个中央差速器锁就挺得意，再加个后轴差速器锁那就算到头了，而g级车在前轴也装上差速器锁。当三把锁都锁上后，动力平均分至四个车轮，谁想打滑偷赖都不可能，理论上只要有一个车轮还有附着力，就可以逃出困境。正是有了这套系统，g级车的越野能力才如此登峰造极，当然价格高也正源于此。
奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。g4应该可以称为g的鼻祖，它与现行g一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为座驾，在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗。
世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等。
20多年来，g级车只生产了15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。
奔驰G级车的经典延续了三十年而不衰，其豪华越野车的地位始终不曾被撼动。