为什么深圳禁摩限电，儿童却做了“暴走族”

当你站在深圳国际车窗的赛道边，看几个孩子全副武装驾驶着半米高的YAMAHA摩托车，你一定会忍不住赞叹，现在的孩子真是幸福呀，这台电动玩具真可谓制作精良；而当这台玩具发出机车特有的喑哑嘶鸣，冒出缕缕青烟时，你才恍然大悟，这台是真家伙。现在的孩子真特么幸福啊！

单缸49CC四冲程发动机，1:5比例缩小，悬架系统、赛车级制动系统，一应俱全，高时速可达到50公里。深圳禁摩限电，那么为什么孩子们竟然在骑摩托车？

恐怕是我们有所不知。

因为禁摩限电，很多人只当深圳已经没有骑摩托的人了。马路上见不到摩托车的影子，即使偶然看到了也会以为是逃犯越狱，无限鄙夷。

许多年前深圳人还以拥有一辆摩托车为荣。现在如“过街老鼠”，曾作为重要的交通工具，为推动城市的发展立下“汗马”功劳，也曾作为“飞车抢夺”的制胜法宝令警民愤慨难当。同时造就了一些真正喜爱摩托车运动的车迷，身怀绝技，大隐于市。

上一代最先接触摩托车的年轻人，凭着人类追求速度的天性，飙车、酒驾、不穿保护装备、违章停放，对自己不负责任并积习难除，难以管理。长此以来，摩托车在大众心目中变成了洪水猛兽的印象。

这当然不是一种成熟的摩托车文化，这对于专业摩托车运动爱好者来说也是一种尊严上的困境；而当摩托车被歹意地应用于犯罪活动，猖獗难治，终被市政府一纸命令取缔之后，车迷又陷入了一种更现实的困境。

在这种恶劣的背景下，也正是这些执着车迷，用自己点点滴滴的喜爱，在城市的角落里维护着摩托车文化不至“失传”。尽管现在摩托车完全入不了政府的眼，赛道却始终愿意接纳它；深圳老机场航站楼改建的深圳国际车窗，正是在摩托车失去了交通工具的身份之后，让摩托车以运动项目的角色出现在公众视野中。

赛道摩托车运动。因而也更加文明规范，更加安全可控。从这个点上看，不失为一大幸事。

深圳的孩子无疑是幸福的！吃穿用度，无不是隔壁香港输入的舶来品，素质教育也是现成的。一心一意投身周围目不暇接的新鲜玩意，摩托车运动成为很多怀有机车梦想的儿童的选择。

资深车迷和职业车手业已开始培养下一代的“摩托车手”，负责他们的摩托启蒙。深圳都市频道曾经报道过NIU国际儿童赛车学院的“小车手”在国际车窗赛道训练的状态。职业车手与小车手们分享经验，言传身教。这些在赛道上英姿飒爽的孩子，平均年龄5-6岁，他们并非个个都想成为专业赛车手，但这不妨碍他们成为摩托车文化的传承者。

“小车手”们或许大多是车迷的孩子，车迷对摩托车运动有一定程度的了解，Mini Motor（儿童摩托车）在欧美已经流行了3、4年，车迷带自己的孩子骑车是天经地义的。这些孩子在赛道上的训练经历会帮助他们认识机车运动的危险性，建立安全意识和规范驾驶的意识。小排量的车给孩子更大的容错率，让他们经历可控的挫折，培养健全的人格，而不再是妈妈怀里撒娇卖萌的宝贝。

NIU国际儿童赛车学院就已经成功举办过三届中国儿童摩托车锦标赛，11月26日，"中国第四届儿童摩托车锦标赛 深圳·国际车窗公益杯"将会在深圳宝安机场老航站楼（国际车窗）举行 ！

小车手们又可以体验一把"当英雄的滋味",与此同时关注“神马嘀嘀”微信公众号即可免费报名进入现场。

和车手同龄的小观众，看着一般年纪的“车手”进行一场货真价实的摩托表演赛，首先会受到很强的感染，增加对机车的认识，还能收获必要的交规知识。效果也许比把他关在补习班背诵《弟子规》、《千字文》来得两全其美。其次，现在许多成长阶段的孩子缺乏恰当的陪护，容易沉迷网络游戏，与其让他宅在家捧着iPad玩mini motor，不如让他去户外亲身体验现实版的Mini Motor，，跟小车手们一起释放童年的激情。