云南吉沃通吉利星越开启预售 | 我用6.7秒把星越加速到百公里时速,发现对手都在身后

​“吉利星越的先天优势,让它一出生便站在了世界的前列”

据统计,吉利汽车今年3月的销量为12万辆左右,同比增长3%,环比增长49%;而吉利今年一季度的整体销量达到了近37万辆,已完成全年151万辆销量目标的24%,6.98%的市占率也在稳步提升中。在国内整体车市走低的情况下,吉利依旧能保持稳步增长。


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吉利也趁势推出了基于CMA架构的首款SUV星越,该车是目前吉利家族中最运动的车型。新车前不久在没有公布价格的情况下开启了预售,仅用不到5分半的时间便被抢购一空,展现出了爆款的潜质。

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而本次活动,我们也是来体验下这款量产前、试装状态下的吉利星越,究竟会有怎样的表现。


星越具备哪些成为爆款的潜力


星越是吉利家族首款Coupe风格的SUV,毫无疑问是针对现在主流的90后汽车消费群体而退出的,从预售的火爆情况来看,这款车不仅重磅而且来的十分及时。新车基于吉利CMA架构开发,在造型、研发、性能和品质等方面都代表了当前吉利造车的最高水平。

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吉利星越有着轿跑版凌厉的线条造型,以及低重心的设计。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4605×1878×1643mm,轴距达到2700mm。配备的245/45 R20的大尺寸轮圈视觉效果不错,也为星越提供了良好的操控性。


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星越搭载了获得沃德十佳的2.0T全铝发动机,最大功率175kW,最大扭矩350N·m,可满足国6b和欧6d排放标准;与之匹配的是爱信8AT变速箱,同时还有适时四驱系统的加持。


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在实际的场地测试中,吉利星越的试装车跑出了6.7秒的百公里加速成绩,成为首款百公里破7秒的中国SUV,也直接干掉了奔驰GLC Coupe。得益于大尺寸制动盘和固特异20'Eagle F1夏季胎的作用,新车的百公里制动成绩为35.3m,成绩非常出色。


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操控方面,星越采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架,配合兼顾运动与舒适的底盘,结合高动态版的博世ESP 9.3系统,让我在场地测试中也是爽了一把。星越的方向盘总圈数为2.7圈,配合换挡拨片也能开出速度与激情的感觉。


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除了高颜值,吉利星越也是目前我接触的国产SUV中,动态表现最为运动的一款。下面就来看下孕育了星越的CMA架构究竟NB在哪。


吉利CMA架构浅析


早在2013年,吉利便联合沃尔沃成立了欧洲研发中心,聚集了全球的顶级汽车技术研发人才,共同研发出了基础模块化架构。


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就如同大众的MQB、丰田的TNGA一样,CMA基础模块化架构也拥有高度灵活性和可扩展性,适用于多种车身形式和尺寸。其轴距覆盖范围为2677-2840mm,车高带宽1440mm以上,轮距带宽1565-1601mm,灵活的布局也保证了新能源车能有和燃油车一样的空间。


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在此架构下可诞生出的尖端汽车产品,能确保吉利在未来10-15年都拥有全球领先优势,注意是全球。而为了打造出更符合中国消费者需求、并针对中国路况优化的新车,吉利汽车基于CMA基础架构开发出了吉利CMA架构,来满足更广泛的中国用户。


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云南吉沃通吉利星越开启预售

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