商务部再回应滴滴Uber合并：急啥？还得按规矩办事

编者按：滴滴、Uber 按之前在专车市场的份额进行叠加，确实达到了 90 %市场份额，但这一市占率很大程度上依靠的是高额补贴。 2015 年整个网约车市场烧掉了 200 亿美元，其中优步中国就烧了超过 10 亿美元。二者合并正是证明了专车市场价格战根本走不通，而没有了不理性的补贴大战后，专车市场才能真正良性发展。

昨天，针对半个月前滴滴与 Uber 中国全球达成的战略协议，中国商务部再次做出回应，发言人沈丹阳表示商务部至今仍未收到滴滴与 Uber 中国的合并申请。此前，他在滴滴和 Uber 中国刚宣布合作后就曾表示，滴滴和 Uber 中国合并必须申报，甚至直白地称：“不申报的话，往下走不了。”

商务部：欲速不达，还得按规矩来

对于滴滴出行与 Uber 中国合并是否涉及集中者申报标准的问题时，商务部表示，经营者应严格按照有关规定计算营业额后依法申报。

依据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，我国经营者集中申报采取营业额标准。商务部公布实施的《经营者集中申报办法》规定了经营者营业额的计算方法，经营者应严格按照有关规定计算营业额后依法申报。

沈丹阳解释道，“如果达到申报标准，经营者未依法事先向商务部申报而实施集中，需承担相应的法律责任。根据《国务院关于经营者集中申报标准规定》第四条，经营集中未达到第三条规定的申报标准，但按照规定程序收集的事实和证据表明该经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，商务部应当依法进行调查。”

易到：喜大普奔，滴滴与 Uber 合不是强强联手

自8月1日滴滴出行宣布与 Uber 全球达成战略协议到昨日，已有半月之久，而滴滴出行收购 Uber 中国是否涉嫌垄断仍悬而未决。滴滴出行将收购 Uber 中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。交易达成后，滴滴出行和 Uber 全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。

一些业内人士认为，这场合并很可能会涉嫌垄断，也可能让中国打车软件市场90%的份额集中到一个主体之下。

而易到总裁彭钢则持相反观点，他认为，滴滴与 Uber 的合并不仅不是强强联手，反而是一种模式走到了尽头的标志, “大家必须合到一起，才能有效压低成本、提高效率，给资方一个交代。”如果合并没有对后面新的业态和新的参与者造成毁灭性打击，甚至还给了他们市场空间，那么这个“垄断”是个伪命题。

那么，滴滴自己是怎么回应的呢？此前滴滴曾回应称，目前滴滴和 Uber 中国均未实现盈利，且 Uber 中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准，因此按照《反垄断法》和《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，不需要事先向有关部门申报，并将与相关部门保持积极顺畅的沟通。

面对滴滴的反驳，业内也出现了质疑的声音。有网约车企业人士认为，没有盈利这一点还有些道理，但滴滴的收入规模计算方式则不太靠谱：滴滴给乘客的发票是只开具收入的那部分，还是连加盟司机那部分金额也开在一起了？如果按前者，是不是加盟司机应该再给乘客开一份发票呢？

本文作者：阿飞飞

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