一、发展概况
长江汽车是在香港联交所主板上市，专门从事新能源电动汽车产业链整合及国际电动汽车市场开发的国际化公司（股票代码：00729）。在电动汽车领域默默深耕5年后，于2014年浮出水面，成为业务范围涵盖电动汽车全产业链的企业集团，目前已建成电动汽车整车和动力电池两个一级研发中心、两个锂电池生产工厂、两个国内整车生产基地和一个海外生产基地。
杭州长江汽车有限公司前身是成立于1954年的杭州公交客车厂，该厂曾经是国家建设部系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车、电车及其专用底盘的制造基地，是当年杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业。后因体制问题长期经营不善而停产。
2013年，五龙电动车有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，使这家老国有企业起死回生，更名为现在的杭州长江汽车有限公司。
2014年5月，长江汽车收购原云南美的客车制造有限公司，并在其基础上增资进行技术升级和扩能改造，2014年11月初正式投产。
2014年6月，长江汽车与美国史密斯电动车公司签订战略合作协议并注资，成为其单一最大股东。
2014年8月，长江汽车集团组建了中聚杭州系统公司，开展集团动力电池系统及充电设施建设的延伸业务。
2016年5月，长江汽车15万辆纯电动汽车产业项目正式落户贵州贵安新区。项目总投资50亿元，占地1300亩。2016年动工、预计将于2018年12月首台车下线。
长江汽车坚持正向自主开发原则，旨在打造覆盖面广泛的全新电动汽车系列，并选择了纯电动客车作为首发车型。经过寒区、高温、高湿、高原等系列试验，可靠性试验里程累计超过100万公里。
长江汽车目前已获得工信部《机动车辆生产企业及产品公告》共13个产品，允许生产销售的产品包括：G20奕阁（eBoss）系列电动中巴车、G20奕胜（eGlory）系列电动商务车、益众（eZone）电动公交车。
2017年6月，获得了国家授权机构审核颁发的《世界制造厂识别代号证书》，具备出口资质。
G20峰会中，杭州长江汽车作为唯一服务核心区的纯电动汽车品牌，一举荣获G20杭州峰会特级赞助商、G20杭州峰会指定产品两项殊荣。
长江汽车已开发了全球领先的三个纯电动车平台架构，即电动商用车平台架构SECA，电动物流车平台架构SETA和电动大巴车平台架构SEBA。
2016年12月，基于SECA平台架构的长江G20奕阁纯电动中巴从全球数千种产品中由于正向研发脱颖而出，摘得“2016中国设计红星奖”。
2016年5月，国家相关领导人视察长江汽车，说“我看过很多生产电动汽车的企业，到目前为止，真正意义上的电动汽车，就是你们这里。”
2016年12月，中国电动汽车百人会理事长陈清泰到长江汽车调研，表示“你们不是想短期内捞一笔就走的企业，现在新能源汽车行业就需要你们这样的公司。”
二、生产经营
杭州长江汽车核心工厂于2015年7月实现批量生产，2015年长江奕阁车辆作为机场指定VIP接待车辆服务于博鳌论坛；2016年获得G20峰会接待用车210台订单，成为唯一服务于G20核心工作区的纯电动客车品牌。
2016年，推出市场仅半年多的长江牌纯电动中巴和商务车完成销售近1400辆，一举成为国内高端商务车细分市场领导者。当年销售达10亿元，毛利润2.74亿元。
三、产能建设
长江汽车在杭州和昆明建成了整车生产基地。杭州核心工厂位于余杭经济技术开发区，厂区投资高达51亿元，总占地面积为700亩，总建筑面积为27万平方米。已建成并投入使用了厂前区、生产区、公用动力区、路试及成品存放区四个功能区域。
建有国内一流、国际先进的客车生产线，机器人及智能化装备一百多台套，激光焊接工艺达到国际一流水平，在国内开创了采用乘用车制造技术来生产大中型客车的工艺技术。
主要建筑包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、电控车间、综合大楼、35kv降压站、综合站房、污水处理站等。年产2万台大、中型纯电动、插电式混合动力客车及改装车。云南工厂年产1万辆的生产能力已全面升级改造完成。
长江汽车于2016年开始在贵安新区建立年产15万辆纯电动汽车生产基地。
四、技术进展及研发能力进展经过八年电动车正向研发及产业链整合，长江汽车已具有卓越的正向研发与设计能力，掌握了轮边电机驱动桥、动力电池、电控及智能系统等核心零部件技术。
在国内建立了完整的新能源汽车技术研发体系，其中建设有整车集成、底盘及动力、车身工程、电气设计、电控设计、试验认证、造型设计、轻量化设计、工程质量和项目管理等十大研究院。
共拥有汽车领域专利180项，其中发明专利12项、实用新型专利148项、外观设计专利20项，这些专利主要涵盖了整车集成、电控、电机和电池系统集成等整车技术开发方面。截止2017年6月，公司研发费已投入5.5亿元，2017财年整车项目开发投资为2亿元，主要用于出口美国的整车项目、车联网技术、轻量化、信息管理系统和针对欧盟市场的标准升级。
杭州长江汽车有限公司现有研发人员556人，2018年研发人员将达到800人以上。长江汽车的核心技术有：
1、轮边电机驱动桥：公司产品与国内同类产品相比较，速比、输出扭矩大，转速范围宽，且匹配轮边电机桥的车型中间通道更宽，动力性更好。
2、双电机控制器MCS：采用先进软件架构应用，具有高安全性、高集成低成本。
3、整车控制器VMS：采用先进的电源设计理念，自主开发主从芯片协同工作、制动信号冗余设计、油门踏板信号冗余设计、碰撞安全管理、UDS故障处理机制等功能模块。
4、电池管理系统BMS：采用先进的电源设计理念，引入DCDC辅助充电理念，自主开发主从芯片协同工作、大电流主动均衡、高精度SOC估算、SOP功能、BMU自标定等功能模块。
5、智能化技术方面：已布局智能网联的核心技术研发，成立专家团队，重点开展智能化工程样车和核心零部件研究。
6、网联化技术方面：拥有自己的车联网公司，正在开发车联网母平台和国内、美国两个子平台，为车辆研发、生产、售后各环节提供技术支持。
7、自动驾驶（智能网联技术）：长江汽车自动驾驶处于启动阶段，并于2020年左右达到SAE LEVEL3级别的自动驾驶水平，长江汽车将会在自动驾驶开发过程中逐步掌握这些功能的开发，并逐步提高自动驾驶系统的资源整合和平台开发能力。
ESS电子稳定性系统。目前包括博世、大陆、TRW等跨国公司均无满足8吨液压中巴车AEB功能的产品。而长江汽车则针对中巴车ESS产品的开发填补了该车型的空白。
8、在产品设计方面：优化了阀体设计、柱塞泵的布局，使得阀体的加工工艺更简化，成本更低。
五、主要产品
1、G20纯电动商务车奕胜
2、G20纯电动中巴车奕阁
3、12米纯电动公交车益众
六、合资合作
长江汽车积极推进与国内外知名企业、科研院校的技术合作。其中，与吉林大学、合肥工业大学在电动汽车关键技术、汽车NVH等方面开展合作；与上海交大、西门子集团、大陆集团、博世集团、米拉集团以及奔驰技术集团（M.B-TECH）在汽车造型、电池、电控、整车调较等方面进行广泛、深入的合作。
七、发展规划
长江汽车的使命是缔造世界一流电动汽车品牌，愿景是成为世界一流智能出行服务商。
2018年完成乘用车、卡车、客车整车业务，动力电池、原材料、充电桩、电池回收储能、出行服务、智能网联等产业链布局，实现全面发展。
2022年实现年产销30万辆以上。
责编：《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室，转载请注明出处。