每个行业都有生命力，谁也无法保证它能够长久不衰。
我国的汽车行业，一个火了30多年，7年稳坐世界第一汽车王国宝座，连续17年保持增长记录的中国车市的神话，或许将会在今年这个冬天被打破。
自2018年6月份以来，我国汽车市场连续三个月呈负增长状态，就在刚刚过去的9月，更是创下自2010年以来最大降幅11.55%，同比2017年9月下降的绝对值就达到了31万辆，简直令人咋舌！需要指出的是，即使是在2008年的全球金融危机中，我国的车市都没有停止过增长的步伐。这是否也意味着，中国车市衰退正在一步步成为现实？
其实我国的汽车行业出现衰退早在预料之中，我们从这几年中国汽车市场增长也能看出些端倪。
2016年中国汽车市场的销量为2802.8万辆，同比增长13.7%，创历史新高；2017年中国汽车市场的销量为2887.89万辆，同比增长3.04%，增速同比回落10.61%；至于2018年，1-9月全国汽车销量同比增长仅仅为1.5%。
往年9-10月是车市的销售旺季，很多厂家都会赶着这一年的尾巴把业绩搞上去，但从目前来看，这种“奇迹”似乎并未出现。中国汽车工业协会甚至预测，2018年汽车市场总体增长将低于年初3%的预期。
2016-2018年中国汽车经销商库存预警指数
我们再来看一组数据，据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2018年9月份汽车经销商库存预警指数为58.9%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。（备注：库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。）
在销量萎靡的同时，国内汽车产业的利润水平也正在持续下滑。根据国家统计局公布的数据，2017年我国汽车行业的销售利润率为8%，利润率连续三年下滑。进入2018年，这一趋势依然未能得到扭转。1-7月，汽车制造业的销售利润率是7.7%。8月汽车类商品零售额为3239亿元，同比下降3.2%。汽车类商品零售额连续第四个月出现同比下降态势。对此，不少业内人士更是惊呼：中国车市的冬天要来了！
作为国内第二大产业，汽车可以说是中国家庭中仅次房子的重要消费支柱，也是我国中长期经济的风向标，现在竟然卖不动了，汽车行业的冬天来得竟是如此猝不及防。而关于汽车行业市场衰退，小V认为无外乎以下几点原因。
1、老百姓被房子绑架，购买力下降
世间万物皆有因果关联。这几年我国总体市场经济下行，大宗消费带来的资金分流比较大，使消费者购车的能力减弱是一个主要原因。当前的现状是，高房价掏空了大家的钱包，大部分人被房市套牢，买车已经有心无力。
这几年，中国居民负债率攀升，截至2018年底，居民住房贷款余额有可能突破40万亿，而2015年这个数字是14.18万亿，3年之内就翻了3倍。
这些贷款主要用途在哪呢？在购房上，动辄几十万，甚至几百万！
从中国债务占居民可支配收入比重也可以看出，2018年这个数值达到90%，也就是说，房地产支出占到家庭可支配收入90%左右；而在2007年，这个比重还不足35%。而且现在绝大部分人工资并不是很高，购房让他们提前预支了以后20甚至是30年的钱，让他们再去买一辆十几到二十几万的车，可以说是压力山大！
2、汽车购置税优惠政策完全退出
业内人士认为，过去三年，受购置税政策变动影响，车市在四季度实现爆发式增长，造成同期市场基数大。2018年购置税优惠政策完全退出，这对于汽车市场的影响还是很深刻的。如果没有明显的外力拉动作用，或许今年将难以达到2017年的销量水平。
购置税出台最早出现在2008年，当时在国际金融危机的冲击下，全球汽车市场面临着严峻的形势，为刺激市场消费，国家规定，自2009年1月20日至2009年12月31日购置的1.6升及以下排量的乘用车，暂减按5%税率征收车辆购置税。
这项政策犹如一针强心剂，效果还是很明显的。伴随着政策的调整，2009年中国汽车产销两旺，分别达到1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%。
而后每年针对汽车行业，国家都会出台相关刺激政策，比如“购置税减半”、“汽车下乡”、“以旧换新”等等，也正是得益于此，从2009年中国的新车年产销量首次跃居全球第一。
如此看来车辆购置税对于刺激汽车市场消费增长的效果非常显著。于是乎，随后的2010年全年、2015年10月1日到2017年年底，一旦经济形势导致车市表现不佳，国家都会拿起车辆购置税优惠这一百试不爽的政策。
今年年初购置税政策恢复到原来的10%，加上整体经济下行，消费者购买力大降，车市很快就陷入困境。
3、油价持续上升、区域限行政策交互作用
最近一次油价调整，92号汽油为8.0元/升，95号汽油为8.67元/升，持续上涨的油价让不少车主谈“油”色变，更是让未购车而想购车的消费者一直处于观望的状态。
此外，各地陆续实施的机动车限行政策以及摇号政策也是对于汽车市场带来了不小的冲击，导致各地尤其是大城市的购买力严重下降。而一些不限行不摇号的偏远地区，对于豪车的需求不大，这就导致了汽车市场的销售总额大幅度下降。
当然需要指出的是，在传统燃油车销量不佳的同时，新能源车却是另一番景象，产销增长超出上年同期的一半以上：9月，新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。其中纯电动汽车产销分别完成9.97万辆和9.42万辆，比上年同期分别增长56.08%和46.98%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.70万辆，比上年同期分别增长104.32%和89.97%。这其中离不开政府政策的支持和偏倚，同时和消费者对新能源车的接受程度不断提升也有着很大关联。
不过，也有一部分人对接下来车市的表现还是很有信心的，均认为这只是国内汽车市场发展过程中暂时的低迷，汽车销量还尚未触及天花板，但是随着国家对于环保的越来越重视，新能源车会越来越被消费者所接受，甚至在未来燃油车都有可能被新能源车取代。对于此，您怎么看？
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