即时物流行业呈现趋势

最近，外卖市场频频传出消息。两个月内，百度外卖被并购的消息被多次传出，只是买家由顺丰最终变成了饿了么。而就在7月31日，饿了么和同为阿里系的点我达召开发布会，宣布点我达成为饿了么唯一众包物流合作伙伴。隔日，即8月1日，口碑发布公告，手机淘宝、支付宝的外卖入口将有“饿了么”提供。

由此看来，在本地生活领域，外卖前端交易平台大局已定，饿了么和美团成为寡头的事实已经坐实。阿里先投饿了么、再投点我达，再由饿了么引入百度外卖流量，这一直接对标美团点评的做法，也表明它在本地生活领域步步紧逼，并不松懈。

显然，后端即时物流配送市场已经已经成为资本布局的又一个方向，尤其是随着新零售概念提出，即时物流配送的潜力被再次激发。

目前，这个市场主要的2B端玩家，只剩下前文提到的阿里系的点我达，美团配送，以及京东物流下的新达达。在即时物流市场，阿里不仅对美团有所顾忌，和京东的对垒战也是由来已久。该市场虽然随着这巨头的出现是局势已经日渐明朗，不太会再出现当初“千团大战”的复杂情况。

近日，艾瑞发布《中国即时物流行业研究报告》(下称“《报告》”)，也表明：该市场想象空间巨大，但是在供给侧和需求侧存在发展难点，并不易进入。

(图来自艾瑞《中国即时物流行业报告》)

订单不均和品类不一需更高配送要求

据报道，“即时物流”概念最早由点我达CEO赵剑锋在2009年提出。相对于传统物流，即时物流核心特点在于即时性，即满足用户提出的极速、准时的配送要求。因此，传统物流可以采取固定时间配送和揽收，即时物流则需要第一时间配送订单，即时物流的平台需要保证足够的运力来匹配订单。

相比传统物流只分为大件、小件进行配送，即时物流的配送场景更加复杂，配送品类也更加多样化，从最初的外卖，延伸到商超零食、生鲜以及电商快递领域。外卖需要保温，一些冷冻食品需要冷链配送，这也增加了配送难度，对配送人员的规范和平台运营提出了更高的要求。

(2017年订单分布)

随着外卖平台的发展进入比拼服务质量的阶段，提供快速、安全和更好的配送服务也成为消费者的核心需求。

可以说，即时物流配送已经进入下半场，而对众多小玩家来说，无疑缺少上述的经验和能力去承接配送。对于传统物流而言，即时物流行业无仓储、无支干线运输，运营模式和技术也不同。顺丰在“嘿客”探索不顺利后，也一直有心做这个市场，并往上拓展交易平台，以防受制于上游。但和百度外卖的谈判失败，意味着它失去了进入这个市场的最后一张入场券，最终只能成为百度外卖最大物流供应商而草草收场。这也应验了这样一个事实：这个市场的玩法和传统物流不一样。

切入市场面临技术壁垒

从整个即时物流配送流程看，平台若要提高整体配送效率，降低成本，必须依赖技术提高配送效率。《报告》指出，近几年中心化的智能调度技术已经成为即时物流行业的大趋势。

目前，市场上的智能调度系统采取的模式有派单和抢单两种模式。派单模式的代表为点我达、蜂鸟，抢单的代表则是新达达、美团配送。

对比现在的滴滴，也从抢单模式变成了派单模式，即依赖于它以往产生的订单数据、路径轨迹、城市交通、天气预测机制等全面研究。即时物流的派单模式的技术也是如此，它需要收集骑手、商家、消费者、订单等数据，并将系统的大数据进行全局计算和匹配，再进行智能调度派单，这个过程非常短暂，几乎在同一时间发生。同时，派单能够提高并单率，将顺路单由同一个配送员配送，以此降低劳动力成本。此外，从配送员角度出发，派单使得配送员无须边骑车边抢单，更安全。

而抢单模式实现相对简单，对于技术的要求相对低，对于每一个订单，配送员有自由选择权，是配还是不配。但是，一些配送难度高的订单很可能会处于长期无人接单的状况，影响商家体验，进一步影响配送效率和服务。新达达CTO杨骏在某次接受采访时也承认：指派的效率会更高一些，达达也在尝试指派和算法的研究。

因此，从实现高效调度、资源合理配置角度出发，未来中心化调度将成为趋势。对现今平台而言，累积的大数据也将成为其重要的资产和技术支撑。只有充分利用大数据优势才能占领竞争高地。新入者在切入市场时则必然会面对冷启动和技术壁垒的障碍。

阿里和京东入局，大生态协同效应影响

电商与物流密不可分，阿里和京东两大电商巨头纷纷在物流领域布局。相比于单打独斗，抱团作战更显优势。作为基础设施行业，巨头能够给即时物流行业带来订单、流量和技术等支持。

对于点我达而言，2016年获得阿里巴巴战略投资后，获得了阿里生态的大量订单支持，并深度接入菜鸟网络配送平台，同时也获得了阿里在餐饮外卖、商超零售、生鲜O2O、物流快递等方面的大量订单。在阿里的推动之下，点我达还成为饿了么唯一的众包物流合作伙伴，而饿了么则获得了淘宝和支付宝的流量入口，现在又以3亿美金买下百度外卖流量。这一一系列从上游到下游的整个链条的布局，被视为阿里O2O战略的一部分。

据点我达赵剑锋在接受采访时说，点我达除了获得阿里巴巴的订单支持，还包括蚂蚁金服、高德地图等基础服务支持，以及阿里云等数据和技术的支持。

和阿里在整个生态的布局不同，京东更偏好布局和自己相似或者有关联的产业，并以此一步一步延伸。对于新达达而言，虽然其从外卖即时配送起家，但是目前京东没有高频次的外卖单，在今年6月下线派乐趣后，其订单需要依托于京东体系的逐步拓展。现阶段，京东和永辉超市达成战略合作，新达达也成为沃尔玛的战略合作伙伴。这两大超市巨头为新达达提供了的商超订单。而京东少量的体积小的订单也由新达达配送。

或为了寻求新的增长方向，新达达目前开始大规模布局C端，发展C端订单。

对于美团而言，王兴一直想把它打造成中国互联网的第四极。因此，和一些开放性即时物流平台不同，美团配送主要服务于美团平台，并依托于美团平台品类拓展。另外，大众点评、微信等入口也提供了部分的订单流量。

从现阶段即时物流行业的发展状况看，未来将呈现有以下几个趋势：

上游订单情况决定平台发展前景

即时物流依托O2O快速发展，其发展历程和发展趋势与快递行业有相似之处。与快递行业类似，在上游产业发展趋于稳定后，即时物流行业也将进入成熟期。相对而言，单量和品类越多，成熟期后受到的影响越小。因此，对于下游的即时物流平台而言，需要防止品类单一、盈利模式单一的风险。而这一方面，相比C端的订单的分散，B端即时物流企业具有先天的优势。

成为电商向“新零售”进化的必备基础设施

随着新零售概念提出，电商巨头也开始纷纷将其转化为实践。阿里巴巴开始布局线下店、无人便利店，京东提出百万便利店计划、并开设京东体验店等，即时物流在居民生活中扮演着越来越重要的角色，它能够延伸渗透到居民生活的方方面面，成为居民衣食住行全方位互联网化的基础设施。因此，在新零售到来时，即时物流的需求比重必将增加。

众包模式将成为主流模式

即时物流的订单具有离散性、不可预测性、配送要求高等特点，同时如外卖等基础品类具有明显的波峰波谷，采用自营配送的成本相对高，浪费了劳动力资源。因此，未来，即时物流企业将更多采用众包方式，充分调动社会闲散运力自建配送团队中的兼职部分也采用众包方式，降低管理成本。

任何互联网行业的变化都是瞬息万变的，合纵连横的故事已经发生不少。即时物流行业虽然有巨大的发展空间，但是对于任何一家企业而言，稍有不慎就可能掉队。因此，对于现阶段的即时物流行业，找准位置，借着新零售东风，或许不失为一个明智的选择。

——《新华报业》

http://news.xhby.net/system/2017/08/23/030732218.shtml