金沐森观点：汽车后市场将迎来最大红利期

得益于全球金融危机的刺激，与政府强力“拉动内需”的应对金融危机的调控政策，汽车工业成为复苏最快、受益最大的产业，同时也对中国汽车售后市场产生了重大影响，以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。未来两到三年，我国汽车工业较快发展的态势将继续保持，而汽车后市场的发展有望持续受益。

汽车后市场潜力巨大

影响汽车保有量的最大因素：

一是我国汽车的销量；

二是国家的汽车产业政策；

三是居民的收入水平。

从这三大因素可知，未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，汽车产销量在全球的市场地位将不会改变。

中国汽车保有量主要影响因素分析

按照当前产销趋势，金沐森预计到2017年，我国汽车保有量将提前突破2亿辆的水平；到2022年，汽车保有量或逼近3亿辆。2017-2022年中国汽车保有量规模预测图(单位：亿辆)

汽车保有量的攀升，将带动汽车后市场快速发展。在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占比在50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。

2017-2022年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速；到2022年，汽车后市场的规模将达到1.74万亿左右，金沐森预计。2017-2022年中国汽车后市场规模预测图(单位：亿元)

汽车后市场呈现新的趋势

随着汽车后市场进一步发展，行业将呈现新的变化。

首先，汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少，而品牌专业化、集中化趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中。

其次，随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，汽车后市场暴利时期已经过去，随之而来的是进入了一个微利时代。

第三，市场争夺更加激烈。市场争夺的加剧，诸侯割据，各霸一方，外资和国内企业将平分秋色。哪里有市场，哪里就有人要去强占。

第四，品牌战将代替价格战、品质战。随着生产技术的提高，企业对成本意识的提高。先进设备和管理已成为行业普遍现象，价格战不再是企业的核心竞争力，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。

第五，将有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业。品牌战成功的企业，当订单增加的时候，有时会感到生产能力不足，这些企业除了扩大生产规模之外，也会委托其它企业生产。但有时因其技术能力、设备问题等各种原因，品质经常无法保证，于是将会出现以“复制”的方式收购中小企业的作法。

第六，政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持。政府一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持，旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机。为了更好的做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，政府也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链。对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。

最后，展会营销仍是主流推广模式，网络营销和传统渠道销售模式将长期并存。近几年，我国汽车后市场展会的数量逐渐增多，展会成为汽车后市场宣传企业、品牌、产品的有效途径。大部分企业都有自己的企业网站，有一些还在行业网站和主流门户网站及各大搜索引擎做了推广。